航天短訊

習近平總書記同首批進駐我國天和核心艙的3名航天員進行視頻通話

視頻通話現場

據央視網2021年6月23日報道，當天，習近平總書記來到北京航天飛行控制中心，于9時30分左右同神舟十二號航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波天地通話，代表黨中央、國務院和中央軍委，代表全國各族人民，向他們表示誠摯問候。

4月29日，我國空間站天和核心艙發射升空。5月29日，天舟二號貨運飛船在海南文昌成功發射，并采用自主快速交會對接模式精準對接于天和核心艙后向端口。

天舟二號貨運飛船

6月17日，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心成功發射。隨后載人飛船采用自主快速交會對接模式成功對接天和核心艙前向端口，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙(船)組合體，整個交會對接過程歷時約6.5 h。

神舟十二號載人飛船

這是天和核心艙發射入軌后，首次與載人飛船進行的交會對接。聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。

三艙(船)組合體示意圖

我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功

天問一號著陸示意圖

5月15日7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。當天凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，著陸巡視器與環繞器分離，歷經約3 h飛行后，進入火星大氣，經過約9 min的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于預選著陸區。兩器分離約30 min后，環繞器進行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。后續，祝融號火星車將依次對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平臺并開展巡視探測。我國首次火星探測任務于2016年正式批復立項，計劃通過一次任務實現火星環繞、著陸和巡視，對火星進行全球性、綜合性的環繞探測，在火星表面開展區域巡視探測。天問一號探測器由環繞器和著陸巡視器組成，著陸巡視器包括祝融號火星車及進入艙。探測器自2020年7月23日成功發射以來，在地火轉移階段完成了1次深空機動及4次中途修正，于2021年2月10日成功實施火星捕獲，進入大橢圓環火軌道，成為我國第一顆人造火星衛星。2月24日，天問一號探測器成功實施第三次近火制動，進入周期2個火星日的火星停泊軌道后，對火星開展全球遙感探測，并對預選著陸區進行詳查，探測分析地形地貌、沙塵天氣等，為著陸火星做準備。任務實施過程中，中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利等國際航天組織和國家航天機構開展了有關項目合作。天問一號任務突破了第二宇宙速度發射、行星際飛行及測控通信、地外行星軟著陸等關鍵技術，實現了我國首次地外行星著陸，是中國航天事業發展中又一具有重大意義的里程碑。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平致賀電，代表黨中央、國務院和中央軍委，向首次火星探測任務指揮部并參加任務的全體同志致以熱烈的祝賀和誠摯的問候。習近平在賀電中指出：天問一號探測器著陸火星，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，這是我國航天事業發展的又一具有里程碑意義的進展。你們勇于挑戰、追求卓越，使我國在行星探測領域進入世界先進行列，祖國和人民將永遠銘記你們的卓越功勛！望你們再接再厲，精心組織實施好火星巡視科學探測，堅持科技自立自強，精心推進行星探測等航天重大工程，加快建設航天強國，為探索宇宙奧秘、促進人類和平與發展的崇高事業作出新的更大貢獻！2021年5月22日10時40分，祝融號火星車已安全駛離著陸平臺，到達火星表面，開始巡視探測。

海洋二號D衛星成功發射

發射現場

據中國航天科技集團有限公司2021年5月19日報道，當天，在我國酒泉衛星發射中心，長征四號乙運載火箭搭載海洋二號D衛星發射升空，隨后將衛星送入預定軌道，發射取得圓滿成功，標志我國海洋動力環境衛星迎來三星組網時代。衛星由中國空間技術研究院研制，是海洋動力環境監測網衛星之一，與此前發射的海洋二號B、C衛星組網運行，實現對全球海洋動力環境的連續穩定可靠探測。海洋二號D衛星在軌主要對海面高度、有效波高、海面風場實現高精度、高分辨率的實時觀測，具備全球船舶識別的能力，可以接收、存貯和轉發我國近海及其他海域的浮標測量數據，為我國海洋防災減災、氣象、交通、環境建設和科學應用等提供重要支撐。

遙感三十號08組衛星成功發射

發射現場

據中國航天科技集團有限公司2021年5月19日報道，當天，長征二號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火升空，將遙感三十號08組衛星送入太空，衛星進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。長征二號丙運載火箭是中國運載火箭技術研究院抓總研制的我國第一型“金牌火箭”。其服役時間最長、用途最廣、執行任務種類最多，主要用于發射低軌和太陽同步軌道衛星，可在西昌、酒泉、太原三個發射場執行任務。

空間站天和核心艙發射任務取得圓滿成功

天和核心艙

2021年4月29日，我國空間站天和核心艙由長征五號B遙二運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射，標志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續關鍵技術驗證和空間站組裝建造順利實施奠定了堅實基礎。2010年9月25日，中國空間站工程正式批準實施，此后11年間，中國空間技術研究院始終秉承“獨立自主、以人為本、兼容并蓄、持續發展”的設計理念，堅定不移地走中國航天獨立自主的發展道路，實現了載人航天事業“三步走”的跨越式發展，中國空間站的論證、設計和建造充分展現了中國智慧、中國方案。發射成功后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平致賀電，代表黨中央、國務院和中央軍委，向載人航天工程空間站階段飛行任務總指揮部并參加天和核心艙發射任務的各參研參試單位和全體同志致以熱烈的祝賀和誠摯的問候。習近平在賀電中指出：建造空間站、建成國家太空實驗室，是實現我國載人航天工程“三步走”戰略的重要目標，是建設科技強國、航天強國的重要引領性工程。天和核心艙發射成功，標志著我國空間站建造進入全面實施階段，為后續任務展開，奠定了堅實基礎。希望你們大力弘揚“兩彈一星”精神和載人航天精神，自立自強、創新超越、奪取空間站建造任務全面勝利，為全面建設社會主義現代化國家作出新的更大的貢獻！

閔桂榮院士獲國際宇航聯合會“名人堂”獎

閔桂榮院士

近日，閔桂榮院士獲得2021年國際宇航聯合會(IAF)“名人堂”(Hall of Fame)獎項。該獎項旨在表彰對推動空間科學技術進步、推動航天事業發展有杰出貢獻的科學家。閔桂榮院士長期從事空間技術工作，是我國人造衛星工程開拓者之一和航天器熱控制技術開創者，中國科學院院士、中國工程院院士、國際宇航科學院院士。他參與領導完成我國第一顆人造衛星和多顆返回式及應用衛星的研制工作，為我國空間技術發展作出系統、創造性成就和重大貢獻。在擔任國家“863”計劃航天領域專家委員會首席科學家期間，領導我國未來航天創新技術研究工作，取得大量重要科研成果。作為中國知名空間技術專家，閔桂榮院士多年來為中國空間技術發展做出了重要貢獻，也為國際宇航界與中國在航天領域的合作打下了基礎。今年4月28日，閔桂榮院士在北京逝世，享年88歲。

SpaceX公司發射美國軍方第5顆GPS Ⅲ代衛星

據航天愛好者網2021年6月18日報道，17日，美國SpaceX公司的獵鷹-9 1.2型運載火箭發射了美國天軍GPS-3系列導航衛星的第5顆衛星，代號GPS-3SV05。這是獵鷹-9火箭第4次發射GPS-3衛星，衛星發射質量約4.3 t，采用洛克希德馬丁公司的A2100A平臺建造，精度是現役GPS-2型衛星的3倍，精度能從3 m提高到1 m，抗干擾能力提高8倍，衛星設計使用壽命延長到15年，比現役型號長25%以上。火箭復用對SpaceX公司已是家常便飯，但對國安發射來說還處于經驗積累階段。天軍航天與導彈系統中心(SMC)發射企業部部長表示，在保持任務成功記錄的同事，天軍正在利用服用能力來提供可靠性、快速反應力、靈活性和經濟性，去年，天軍和SpaceX公司就GPS-3SV05、06兩顆星的發射合同進行了重新談判，以允許采用回收的火箭第一級，由此節約了6400萬美元。

第二代“龍”飛船執行“國際空間站”貨運補給任務

船箭分離后的飛船畫面

據航天愛好者2021年6月6日報道，3日，SpaceX公司的獵鷹-9 1.2型火箭發射了NASA“商業補給服務”(CRS)項目下“國際空間站”貨運補給任務的又一艘“龍”貨運飛船，任務代號“龍”CRS-22。飛船于6月5日抵達“國際空間站”。這是第二代“龍”飛船貨運型號的第二次飛行，其首次飛行是2020年12月6日發射的。本次發射采用了一枚全新的第一級火箭，編號為1067.1。在本次發射中，第一級火箭成功完成了落船回收。這是SpaceX公司今年的第17次發射，也是今年首次采用全新的第一級火箭執行發射任務，如無意外，這枚火箭將在10月份執行載人“龍”飛船的發射。此次貨運補給任務中，飛船上載有3328 kg的補給物資和儀器設備，包括站上太陽能電池陣升級用的電池陣，即“國際空間站鋪展式太陽陣”(iROSA-1、2)。新陣列將裝在空間站上現有8個太陽陣中6個的上面，將讓新陣列能夠利用現有陣列的太陽跟蹤和電力分配等系統，最大限度地減少新設備數量。待全部6個新陣列均安裝到位后，整個電力系統的發電功率將達215 kW，而現有陣列的發電能力是160 kW。飛船還搭載了2顆立方星，其中一顆是英國曼徹斯特大學的“軌道氣動研究衛星”(SOAR)，質量約5 kg；另一顆稱為“公羊星”，是橡樹嶺公立學校2U立方星教學衛星，質量約2 kg。飛船將在7月份離站返航。

一網公司發射36顆衛星

發射現場

據航天愛好者網站2021年5月29日報道，28日，由阿里安航天公司及其下屬參股子公司斯達西姆公司經營的俄制聯盟2-1b/“弗雷蓋特”型運載火箭成功發射了一網公司的36顆組網衛星。這是一網低軌寬帶星座的第6次組網發射，也是一網走出破產保護后的第4次組網發射。本次發射后，加上2019年2月發射的最初6顆原型試驗衛星，一網在軌衛星數量已達到218顆。一網的目標是要建設由數百顆衛星組網的低時延低軌寬帶星座，面向的市場包括航空、海事、回程服務、社區WiFi和應急響應服務等。公司將通過與阿里安公司簽約的共19次聯盟號發射在2022年完成由650顆衛星組網的初期星座部署工作，發射將以大概每月一次的頻度進行，將使一網能在今年底前實現對北極區域的覆蓋，明年實現全球覆蓋。一網的衛星由一網公司同空客防務與航天公司合資的一網衛星公司建造，采用氙等離子體推力器，配備與用戶和地面站連接用的Ku和Ka頻段天線，每顆衛星發射質量147.5 kg，采用1200 km、傾角87.9°的低地軌道，通量至少為8 GB/s，設計壽命5年以上。前10顆原型衛星在法國圖盧茲建造，余下的衛星均在美國佛羅里達州新建的一座工廠生產。去年11月，一網公司靠印度電信企業巴帝公司和英國政府的10億美元投資走出美國破產法第11章下的破產保護。1月15日，一網宣布從軟銀公司籌到了3.5億美元，并從休斯網絡系統公司籌到5000萬美元。4月27日，法國衛星運營商歐洲通信衛星公司(歐衛通)宣布用5.5億美元收購一網24%的股權，由此將取得與英國政府和巴帝相近的治理權。

NASA機智號火星直升機第6次火星飛行

機智號火星直升機

據航天愛好者網站2021年5月28日消息，22日，NASA的機智號火星直升機完成了第6次飛行。在飛行途中，機智號遭遇故障，導致飛機來回傾斜，所幸依舊安全著陸。此次的飛行目標是在140 s內飛行約213 m到達新的著陸點，飛行高度約10 m，對地速度達到4 m/s，這是機智號迄今為止最冒險的一次飛行。機智號通過腹部的相機進行導航，后者將圖像傳輸到飛行計算機中。但是在飛行大約54 s后，相機在把航行圖像傳輸到飛行計算機過程中出現了故障，丟失了一張圖像，導致隨后傳輸的每一張圖像都帶有錯誤的時間戳。這使得機智號出現搖晃，從一側向另外一側傾斜了20多度。盡管飛行過程顛簸，但是機智號仍然在目標著陸點附近約5 m范圍內安全著陸。

韓國加入“阿爾忒彌斯”計劃

據《航天新聞》2021年5月27日報道，當天，韓國簽署協議，正式加入美國主導的“阿爾忒彌斯”計劃。同日兩國還簽署了一項“民用全球導航衛星系統合作”協議。根據協議，美國將支持韓國建設其自己的衛星導航系統，兩國領導人同意強化民用空間探測、科學和航空研究領域的雙邊合作，并就有效地聯合應對空間安全威脅開展合作。雙方的初步合作領域預計將包括“韓國探路者月球軌道器”(KPLO)。作為韓首項無人探月任務，KPLO定于2022年8月由SpaceX公司的獵鷹-9火箭發射，NASA為該軌道器提供了一臺先進的月球偵察軌道器相機，稱為“陰影相機”。KPLO將安排與NASA登月任務選址相關的工作，包括采集月球地形地貌信息。根據新簽的“民用全球導航衛星系統合作”協議，美方將支持韓國建設“韓國定位系統”(KPS)，韓國預計投入約35.6億美元，以在2035年前發射7顆衛星，其中3顆發往地球同步軌道，另4顆部署到傾斜地球同步軌道。該系統應該會同美方現有的GPS系統具有互操作性，以提升朝鮮半島的測量精度。目前已有9個國家加入“阿爾忒彌斯”計劃，分別是美國、澳大利亞、加拿大、意大利、日本、盧森堡、阿聯酋、英國、烏克蘭，巴西和新西蘭也表示了加入的意愿，但暫時還未簽約。

日本和加拿大將共同研制月球漫游車

伯東-R月球著陸器

據《航天新聞》2021年5月27日報道，26日，日本和加拿大航天局宣布未來幾年將把小型漫游車送往月球。日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)表示，將和幾家日企合作，要在日本ispace公司明年的月球著陸任務中搭載一輛微型漫游車登陸月球。只有棒球大小的漫游車著陸后將分成兩半，把兩個半球體作為輪子。其將在月面上運動，以采集自動駕駛技術數據，希望能對后續漫游車研制工作有所幫助，包括JAXA正在同豐田聯合設計的一款大型增壓式漫游車。這輛小漫游車是ispace公司的編號為任務-1的月球著陸任務要攜帶的幾件有效載荷中的一件，任務中的著陸器名為伯東-R，其還會攜帶名為“拉希德”的另一輛漫游車，目前正在由阿拉酋穆罕默德·本·拉希德航天中心研制。伯東-R還將搭載3臺載荷，分別是一臺計算機，一臺360°拍攝的相機，一臺導航測試系統，這些載荷來自加拿大3家公司，并有由加拿大航天局提供經費支持。

太空船二號亞軌道飛行器完成首次太空旅行

太空船二號亞軌道飛行器

據《航天新聞》2021年5月22日報道，當天，維珍銀河公司的太空船二號亞軌道飛行器進行了其兩年多來的首次太空旅行，也完成了該公司在未來幾個月內開展的4次亞軌道飛行中的首次。名為VSS團結號的太空船二號由白衣騎士二號飛機掛載，于美國東部時間10時34分起飛，載機于11時26分將VSS團結號投放出去，后者的固液混合火箭發動機隨即點火工作了約60 s。VSS團結號沿著一條亞軌道路線上升，達到了89.2 km的最大高度，然后滑翔返航，于11時43分著陸。維珍銀河并未對本次試飛進行網上直播，只是通過社交媒體來做更新。維珍銀河尚未給出后續3次飛行的具體進度安排，只是預計飛行會在秋天前完成。之后，白衣騎士二號載機和太空船二號亞軌道飛行器都將轉入為期數月的維護保養。維珍銀河預計常態化商業運營最快會在明年初啟動，這要比公司最初的計劃晚了近12年。

美天軍同意由宇宙神-5火箭代替“火神”火箭執行任務

據《航天新聞》2021年5月20日報道，19日，聯合發射聯盟公司(ULA)證實，原本由“火神-半人馬座”火箭執行的國家安全首飛任務改為由宇宙神-5火箭來進行。代號為USSF-51的發射合同是ULA 2020年8月中標的，定于2022年底發射。公司投標時提出要用新研制的“火神”火箭來執行，而目前看來，火箭屆時不具備使用條件。在這種情況下，美國天軍同意了ULA改用現役宇宙神-5火箭來執行發射任務。該項合同金額為3.37億美元，涉及USSF-51和USSF-106兩次發射，時間分別在2022年底和2023年年中。ULA和SpaceX公司中標了5年期的“國安航天發射”(NSSL)二期合同，將承擔軍事和情報部門的衛星發射任務。其中ULA的“火神”火箭贏得了二期任務60%的份額，而SpaceX公司的獵鷹-9和“重型獵鷹”火箭拿到了余下的40%。二期合同允許廠家就2020和2021財年簽發的任務提供第二種火箭。ULA在USSF-51任務上行使了那項選擇權。USSF-51是面向國家偵察辦公室的一項保密任務。ULA并未給出“火神”火箭國安認證工作將推遲的具體原因，并暗示用戶的有效載荷是問題所在。

螢火蟲宇航公司選定SpaceX公司發射其落月器

據《航天新聞》2021年5月20日報道，當天，美國螢火蟲宇航公司宣布選定SpaceX公司來發射其“藍色幽靈”著陸器，發射時間定在2023年。據悉，著陸器將按合同為NASA的“商業月球有效載荷服務”(CLPS)計劃攜帶10臺有效載荷進行著陸探測任務。螢火蟲宇航公司正在研制自己的火箭，這枚名為“阿爾法”的火箭將在未來數周首飛。不過，該箭的運載能力并不足以把“藍色幽靈”送到月球，所以公司必須從其它發射廠家采購發射火箭。而SpaceX公司拿下這項發射合同后，就已經拿到NASA迄今簽發的6項CLPS任務中5項的發射任務。除了CLPS任務發射合同外，太空探索公司還握有NASA與探月相關的其它發射合同，包括2024年用一枚“重鷹”發射月球“門戶”的前兩個組件以及按去年簽發的一項合同為“門戶”提供貨運補給服務。不僅如此，SpaceX公司4月16日還拿到了價值29億美元的“載人著陸系統”計劃合同，將研制其“星船”飛行器的登月型號，并開展一次載人登月任務。由于政府問責局(GAO)正在研究輸掉那項競標的藍色起源公司和達因技術公司遞交的抗議，那項合同的相關工作目前處于暫停狀態。

“藍色幽靈”著陸器

(趙迎龍 趙宏校 摘編)