巴士之窗

上海久事公共交通集團(tuán)有限公司 供稿

數(shù)字技術(shù)賦能上海久事公交集團(tuán)變革

數(shù)字技術(shù)賦能的上海久事公交集團(tuán)變革，讓市民出行越來越便利。記者采訪了解到，久事公交集團(tuán)下屬的525條線路、4471個站點，市民均可知道“下趟車何時來”；23條線路可“預(yù)知”車輛的擁擠程度；所有車輛，乘客均可使用現(xiàn)金、刷卡、掃碼等多種途徑乘車。在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)的輔助下，實現(xiàn)客流與運能的科學(xué)精準(zhǔn)匹配，提升公交車的準(zhǔn)點率，大幅降低行車安全事故。

乘坐公交心中“有底”了

作為久事公交集團(tuán)品牌線路之一，71路的出現(xiàn)，不僅解決了延安路東西向缺乏中運量交通的問題，預(yù)報到站車輛時間、擁擠度的顯示屏，更讓市民候車更加篤定。

精準(zhǔn)到站預(yù)報，背后依托的是久事公交集團(tuán)“云數(shù)據(jù)中心”強大的計算能力，目前，信息屏預(yù)報車輛進(jìn)站時間的功能已經(jīng)覆蓋集團(tuán)525條線路、4471個站點，年底預(yù)報的準(zhǔn)確率將達(dá)到97%以上；23條線路可“預(yù)知”車輛的擁擠程度，還將進(jìn)一步推廣。

大數(shù)據(jù)支撐公交線網(wǎng)優(yōu)化

數(shù)字技術(shù)賦能，不僅提升了市民乘坐公交的體驗，對于公交企業(yè)的線網(wǎng)優(yōu)化，實現(xiàn)客流與運能的科學(xué)精準(zhǔn)匹配，為緩解道路的擁堵，提升公交車的準(zhǔn)點率，提供了更加科學(xué)的依據(jù)。

久事公交集團(tuán)運營業(yè)務(wù)部經(jīng)理楊黎明介紹，南北通道上的共和新路，原來沿途公交車眾多，46路、253路與95路的復(fù)線率高達(dá)67%和85%，這就使得雖然有近8成的路段有公交專用道，但專用道的快捷效果并不明顯，而每小時公交車道內(nèi)的公交通過量在200輛次以上，大大超過了公交專用車道的服務(wù)能力。調(diào)整后，公交專用道通暢了，95路的到站準(zhǔn)點率比以往提升不少。同時通過加密班次，縮小發(fā)車間隔，提升了公交對市民乘客的吸引力。

智慧賦能保障行車安全

數(shù)據(jù)顯示，2020年，久事公交集團(tuán)行車事故同比降幅60.07%；百車違法率同比減少1.26次/百車/月，降幅達(dá)到43%。

數(shù)據(jù)“雙降”的背后，除了加強管理、車速管控外，車輛碰撞緩解控制系統(tǒng)、主動安全防御系統(tǒng)、駕駛疲勞識別系統(tǒng)等“智慧賦能”，構(gòu)筑起安全行車的“技術(shù)防火墻”。這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用，很大程度上防范了各類安全事故的發(fā)生。

上海市已有23條公交線試點預(yù)報車廂舒適度

自從上海市2019年在99路試點推出公交車廂舒適度預(yù)報以來，截至目前，全市已有包括65路、71路、123路等23條公交線路（約300輛公交車）試點預(yù)報車廂舒適度。乘客只要在候車時，查看站臺預(yù)報顯示屏，就能知道下一趟公交車的車廂舒適度。

每次公交車輛出站30秒后，由多個車載探頭實時拍攝車內(nèi)畫面，后臺再結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模塊和乘客密度分析模型算法，可以判定當(dāng)前車廂舒適程度。年內(nèi)，計劃對所屬公交線路有條件發(fā)布的車輛實現(xiàn)全覆蓋。

該系統(tǒng)可及時引導(dǎo)客流，避免同向乘客過多地集中在一輛公交車上。此外，也為調(diào)度員采取靈活調(diào)度手段、調(diào)整發(fā)車頻次、優(yōu)化平衡車距、改善服務(wù)質(zhì)量提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

71路站牌舒適度提示

目前，公交站臺顯示分為兩種，在71路等彩色顯示屏上，所有運營的車輛用不同的顏色標(biāo)識，其中，綠色代表舒適（尚有空位），黃色代表較舒適（少量站立），紅色代表擁擠（站立空間較小）。

第二種是在中途站點墨水屏上，卡通小人圖標(biāo)數(shù)量從1到3，分別對應(yīng)“舒適、適中、擁擠”。