院士的成果讓數千架戰機多飛幾十年

結構疲勞的研究，關系到飛機結構的定壽、延壽，可謂事關重大，意義非凡。我國自行研制的幾千架軍用飛機長期以來沒有考慮進行有效的延壽研究。這樣就給空軍在技術裝備的購置、使用、維修等方面的工作，帶來很大的盲目性，不僅造成經濟上的巨大浪費，也無法保證飛行安全。

我國著名飛機結構疲勞專家、教育家，中國科學院院士高鎮同，在總結前人經驗和個人研究工作基礎上，提出了結構疲勞可靠性定壽模型。這項成果用于我國海空軍航空兵飛機的定壽延壽，產生了很大的經濟效益。按疲勞可靠性設計思想，使我國現役飛機壽命從1400小時至1800小時，延長到3000小時，幾千架軍用飛機的壽命提高了近一倍，可多飛幾十年，相當于又增產數千架飛機。

我國運7飛機機翼結構的原翻修期為5000飛行小時。高鎮同指導學生與西飛的技術人員合作，根據全尺寸機翼疲勞試驗的結果，并通過該模型進行可靠性分析，預測運7機翼結構首翻期可達7000飛行小時。過去按使用經驗給出的強5型飛機初始壽命為1250飛行小時，高鎮同與南昌飛機廠的技術人員合作，確定可靠性壽命為3200飛行小時。正是通過高鎮同的理論支撐、定壽模型，才有了我們熟悉的“尖頭”強-5，一直服役到了本世紀第一個十年。

（據新浪軍事6.14訊）