探尋歲月斑駁的交通遺跡

編輯/本刊記者 汪玚

古道秦馳道——中國(guó)歷史上最早的“國(guó)道”

秦始皇統(tǒng)一六國(guó)后第二年（公元前220年），下令修筑以咸陽(yáng)為中心、通往全國(guó)各地的馳道。從《漢書·賈山傳》可知：秦馳道在平坦之處，道寬五十步(約今69米)，隔三丈(約今7米)栽一棵樹，道兩旁用金屬錐夯筑厚實(shí)，路中間為專供皇帝出巡車行的部分。從時(shí)間上來看，秦馳道不僅比羅馬大道早100多年，更比第一條現(xiàn)代意義上的高速公路早2144年。時(shí)至今日，秦馳道在全國(guó)各地仍留存大量遺址，充分展現(xiàn)出我國(guó)古代道路修筑技術(shù)的高超。

1 秦馳道

2 崤函古道石壕段遺址（圖片來源于歷史講壇游學(xué)公眾號(hào)）

在歷史長(zhǎng)河中，一條條交通要道仿佛銀河中一顆顆璀璨的星辰，陪伴了不同時(shí)代人們的生活。

然而，白馬過隙，山河變遷。部分昔日古道、碼頭已在風(fēng)雨洗禮中殘破斑駁，一些已被現(xiàn)代化公路、港口所取代，但文獻(xiàn)中古人留下的筆墨，讓我們得以勾勒描摹出那些曾經(jīng)的車水馬龍。

請(qǐng)跟隨鏡頭，探尋那些歲月斑駁的交通遺址，穿越時(shí)光感受中國(guó)古代交通的發(fā)展脈搏。

崤函古道石壕段遺址——絲綢之路的起始段

2014年6月22日，“絲綢之路：長(zhǎng)安-天山廊道路網(wǎng)”成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，在整個(gè)絲綢之路33個(gè)申遺項(xiàng)目中，位于河南省三門峽市境內(nèi)的崤函古道石壕段遺跡是唯一一條道路遺址。洛陽(yáng)到長(zhǎng)安這兩個(gè)重要都市間的300多公里，它就占據(jù)了2/3，成為古代中國(guó)極為關(guān)鍵的一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。唐太宗李世民在《入潼關(guān)》一詩(shī)中稱:“崤函稱地險(xiǎn)，襟帶壯兩京。冠蓋往來合，風(fēng)塵朝夕驚。”描述了崤函古道的重要?dú)v史地位。

3 陸縣沿黃河岸邊依山而鑿的古棧道（圖片來源于山西晚報(bào)）

4 鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋橋欄望柱遺跡（圖片來源于鑒晉）

6 漢長(zhǎng)安城城墻遺址北段，廚城門渭橋的橋樁

5 太原鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋歷史場(chǎng)景復(fù)原動(dòng)畫（城釋設(shè)計(jì)制作）

古棧道黃河古棧道遺址——黃河潛運(yùn)史、交通史的記錄者

黃河棧道遺址位于山西省運(yùn)城市平陸縣三門鄉(xiāng)至曹川鎮(zhèn)老鴉石沿河北岸，棧道外側(cè)臨黃河，內(nèi)壁為巖石，多數(shù)呈一個(gè)側(cè)倒的“凹”字。黃河漕運(yùn)是中國(guó)漕運(yùn)史上的重要組成部分，是古代聯(lián)通中原與關(guān)中地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。黃河棧道遺址實(shí)物資料對(duì)研究古代黃河潛運(yùn)史、交通史、工程技術(shù)史及其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化中的作用，均有重要價(jià)值。2006年5月25日，黃河棧道遺址被國(guó)務(wù)院公布為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

古橋渭橋遺址——同期世界最大的木梁柱橋梁遺址

2013年，考古人員在古都西安西北郊的漢長(zhǎng)安城遺址與秦都咸陽(yáng)宮遺址之間的古渭河河床之上，先后發(fā)現(xiàn)了兩組5座呈東西向一字排列的木橋，距今已有兩千多年。渭橋遺址的發(fā)現(xiàn)，是陜西地區(qū)秦漢考古的重要發(fā)現(xiàn)，填補(bǔ)了全國(guó)秦漢考古工作的一項(xiàng)空白。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址——地鐵線上的明代石橋遺址

頭頂是高架橋，腳下是山西省第一條地鐵線，600歲高齡的古石橋“注視”著城市從車馬郵件時(shí)代向立體交通時(shí)代的更迭。在太原解放路“腹部”，建于明代早期的鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋“鑲嵌”其中。如今，在“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋遺址館”中，人們?nèi)钥汕逦吹芥?zhèn)遠(yuǎn)橋歷經(jīng)數(shù)百年碾壓形成的、近10厘米厚的車轍。從樓梯進(jìn)入地下，穿橋洞而過，一座完整的拱形石橋毅然佇立。

7 靈渠

8 京杭大運(yùn)河資料圖

9 圖為《京門九衢圖》分段畫卷——朝陽(yáng)門篇鑒賞，記錄著南方出產(chǎn)的糧食經(jīng)由漕運(yùn)糧船進(jìn)京走京杭大運(yùn)河至通州，陸路進(jìn)京的糧食再由朝陽(yáng)門運(yùn)進(jìn)城內(nèi)的京都九倉(cāng)。朝陽(yáng)門甕城門洞內(nèi)左側(cè)墻上，鐫刻有谷穗一束，“以志填倉(cāng)”吉祥，象征此門為進(jìn)京糧道，“朝陽(yáng)谷穗”為南糧北運(yùn)的第一位喜迎神，也是九門觀景中的一景

古運(yùn)河靈渠——世界上最古老的運(yùn)河之一

于公元前214年通航的靈渠有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽(yù)。它聯(lián)接了長(zhǎng)江和珠江兩大水系，構(gòu)成了遍布華東華南的水運(yùn)網(wǎng)。自秦以來，對(duì)鞏固國(guó)家的統(tǒng)一，加強(qiáng)南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化的交流，密切各族人民的往來，都起到了積極作用。靈渠于2018年入選(第五批)世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄。

京杭大運(yùn)河——世界上里程最長(zhǎng)、工程最大和最古老的運(yùn)河之一

大運(yùn)河始建于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。最后一次的興修完成被稱作“京杭大運(yùn)河”，距今已有2500多年的歷史。京杭大運(yùn)河顯示了中國(guó)古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)諸多領(lǐng)域的龐大信息。2006年05月25日，京杭大運(yùn)河被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單。2014年6月22日，中國(guó)大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。

10 唐胥鐵路資料圖

11 唐山車站輪車圖資料圖

12 朝天門古碼頭資料圖

鐵路唐胥鐵路遺址——中國(guó)首條自建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路

始建于1881年的唐胥鐵路遺址位于河北省唐山市，這是中國(guó)第一條自建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，被后人稱為中國(guó)鐵路建筑史的正式開端。唐胥鐵路1.435米軌距成為中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，唐胥鐵路制定的鐵路管理制度，成為中國(guó)鐵路管理的藍(lán)本。堪稱中國(guó)最老、最有靈性活的鐵路博物館的唐山南站，車站內(nèi)至今還有仍在使用的老站鐵路設(shè)施，其中包括站內(nèi)三處最具代表性的歷史遺存的震前鐵路建筑。2018年1月，唐胥鐵路遺址入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。

13 懸泉置遺址

古碼頭朝天門古碼頭——重慶繁華水運(yùn)的見證者

重慶最大的水碼頭朝天門碼頭位于長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處，是公元前314年秦將張儀滅亡巴國(guó)后修筑巴郡城池時(shí)所建。明初戴鼎擴(kuò)建重慶舊城，其中規(guī)模最大的一座城門即朝天門。南宋(1127-1279)偏安臨安后，時(shí)有欽差自長(zhǎng)江經(jīng)該城門傳來圣旨，故得名“朝天門”。1949年，重慶大火，朝天門被焚，昔日輝煌的城門只剩下城基石梯，其水運(yùn)功能也已基本轉(zhuǎn)移。

古驛站懸泉置遺址——驛站中的大漢帝國(guó)

懸泉置遺址是公元前2世紀(jì)-公元3世紀(jì)漢朝設(shè)立在河西走廊地區(qū)的重要驛站遺址，位于祁連山支脈火焰山北麓戈壁。作為保存至今的珍貴漢代驛站遺址，遺址格局完整，出土大量漢文簡(jiǎn)牘文書，記載了漢朝大型交通保障體系中的郵驛制度，見證了其對(duì)絲綢之路長(zhǎng)距離交通和交流的保障。