基于熵值法的物流業高質量發展評價指標體系構建

摘 ?要：隨著經濟發展方式的轉變物流業也正進入轉型升級、提質增效的關鍵時期，但物流業在平穩增長發展的同時依然存在供給側結構性矛盾、物流成本偏高、創新驅動不足、持續健康發展后勁不足、基礎設施有待整體規劃布局等下行壓力，與人民群眾日益增長的美好生活需要和現代化經濟體系建設還存在一定差距，與高效率、公平和綠色可持續的發展還有一定距離。文章在剖析物流業高質量發展內涵的基礎上，根據物流業高質量發展的內涵貫徹新發展理念，考慮物流業高質量發展的影響因素，從質效提升、創新驅動、以人民為中心、持續健康發展4個方面構建物流業高質量發展的評價指標體系，選取我國各省份的樣本數據通過熵值法確定指標的權重，4個一級指標的權重分別為質效提升（0.218）、創新驅動（0.19）、人民為中心（0.305）、持續健康發展（0.287）。研究認為：（1）評價指標體系的構建為科學評價物流業高質量發展提供參考標準;（2）為開展實證評價研究提供了可能。

關鍵詞：綠色發展;城市物流績效;主成分分析;熵值法;評價指標體系

中圖分類號：F272 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： With the transformation of economic development mode， the logistics industry is also entering the key period of transformation and upgrading， improving quality and efficiency， but while the logistics industry is growing steadily， there are still such downward pressures as supply-side structural contradictions， high logistics costs， insufficient innovation drivers， insufficient staying power for sustainable and healthy development， and the need for overall infrastructure planning and layout， there is still a gap between the people's ever-growing needs for a better life and the construction of a modern economic system， as well as between high efficiency， equity and green and sustainable development. On the basis of analyzing the connotation of high-quality development of logistics industry， according to the connotation and characteristics of high-quality development of logistics industry， carrying out the new development concept， considering the influence factors of high-quality development of logistics industry， from the four aspects of quality and efficiency improvement， innovation-driven， people-centered， sustainable and healthy development， this paper constructs an evaluation index system for the high-quality development of logistics industry， the weights of the four primary indicators were quality improvement（0.218）， innovation-driven（0.19）， people-centered（0.305）and sustainable and healthy development（0.287）. The research holds that：（1）The construction of evaluation index system provides reference standard for scientific evaluation of high-quality development of logistics industry;（2）It provides possibility for empirical evaluation research.

Key words： green development; urban logistics performance; principal component analysis; entropy evaluation method; assessment indicator system

1 ?物流業高質量發展面臨的問題

1.1 ?供給側結構性矛盾

經濟快速發展推動了我國物流業高速發展，2019年社會物流總額298萬億元，同比增長5.9%，但與物流業降本增效、增強實體經濟活力、增強經濟發展內生動力、深化供給側結構性改革、實現物流業平衡充分發展的高質量發展內涵相比，運輸、倉儲供給能力過剩[1]。運輸方面主要表現在公路運輸車多貨少、超限超載;鐵路運輸市場化不夠、開放度不明，市場競爭力不強，傳統的大宗商品需求量減少;多式聯運的機制和措施未有效到位和運行。倉儲方面主要表現在傳統的倉儲設施占比重，高標準的倉儲設施占比很小，遠不能滿足電子商務快速發展對現代倉儲設施的需要;另外倉儲用地前期需要投入大、用地貴。

1.2 ?物流成本偏高

其一是制造企業的物流成本還偏高，“互聯網+”高效物流與制造企業的融合深度不夠;其二是農產品物流成本頗高，最后一公里的物流還未徹底通暢，社區服務網點有待擴大、規范和網絡化;其三是鐵路運輸的市場化不夠導致的鐵路運輸成本偏高;公路運輸過橋過路費、水路運輸過閘費等通行和港口費用偏高，差異化收費或降低費用率都是可以采取的降低物流成本的措施之一。

1.3 ?基礎設施有待整體規劃布局

我國物流基礎設施未納入整體規劃統籌，網絡建設還有待完善，十九大報告強調物流應與鐵、公、水、空、管、電、信息連結成大網，首次把物流設施列為基礎設施。目前，物流基礎設施還未充分連接，首先，物流末端的基礎設施配套不齊，物流最后一公里的網點分布有限，更不用說配套的保障以及裝卸、分揀、配送操作規范性;其次，即使大中型城市物流園區配套保障也存在差異，東部地區稍好，中西部地區相對滯后;再者，物流園區與各運輸方式的集結點并未有效銜接，各種物流節點還未互聯互通;最后，物流基礎設施有待整體規劃，線上線下設施資源未共享共用和深化融合。

1.4 ?物流業創新驅動不足

隨著“互聯網+”時代的來臨，互聯網技術越來越多地運用到物流資源的整合當中，極大地催生了小批量、多批次、高頻率的物流服務需求。傳統物流行業受到“互聯網+”概念的擁抱和變革。產業轉型升級的關鍵是技術進步，互聯網+高效物流有利于推動物流業轉型升級。智慧物流、智能物流正促使傳統物流業向數字化、網絡化、智能化的新階段轉變，但是轉型過程中的責任意識、行業規范和行業自律還未形成體系，無人車、無人機、無人配送等無人化處于商業化應用階段，但還不成熟，與新業態相適應的規范、制度等還不健全，從政策制度層面沒有為物流業創新發展提供支持。

1.5 ?持續健康發展后勁不足

黨的十九大指出生態文明建設是中華民族永續發展的千年大計，我們要建設的是人與自然和諧共生的現代化，既要滿足人民日益增長的美好生活需要，也要滿足人民日益增長的優美生態環境需要。污染防治作為決勝小康社會的三大攻堅戰之一，也是物流高質量發展需要突破的一道重要問題，一些地方出臺了物流業可持續發展的政策和建議，如2019年7月3日中國物博會上發布的《物流業可持續發展（蕭山）倡議》，一些地方出臺鼓勵新能源車代替燃油車的政策。然而物流企業的環境污染和資源浪費現象還未徹底解決，綠色發展的理念還未在企業和民眾中形成共識，監督、管制、激勵政策還有待健全，物流業綠色化轉型還正在路上，以環境保護為核心的物流業新型發展模式還正在被探索。

2 ?物流業高質量發展的內涵

我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業[1]，物流業高質量發展是經濟高質量發展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。依照經濟高質量發展的內涵定位，物流業的高質量發展可以從以下4個方面理解。

2.1 ?致力于質效提升

政府工作報告指出：推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險工作。高質量發展是經濟增長速度適宜，結構優化，能夠產生更大福利效應，具有更低成本、較高生產效率和良好產出收益，能更好地激發經濟活力的發展，增強物流企業活力，提高資源的生產效率、提高資源的高效流

通[2]，提高物流服務效率和質量，提升物流業效率效益水平，暢通物流全鏈條運行，提高物流業資源整體配置效率，保證信息對稱暢通，是物流業高質量發展的要求，也是助力經濟運行效率的需要。

2.2 ?創新驅動是關鍵

高質量發展是以創新驅動為第一動力。習近平總書記指出：“強起來要靠創新，創新要靠人才”，“抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來”。創新是建設現代化強國的必然選擇，創新尤其是科技創新決定著一個國家、一個民族的發展進程。

創新是轉型、創新是升級，創新是增加產品和服務附加價值的保障，創新是提高產品和服務質量層次的關鍵，創新是實現量的增加到質的提高的必由之路，創新是新技術、新模式、新業態的探索，創新是提升質量和效益、增強競爭力的手段。“互聯網+”與物流業的深度擁抱，“互聯網+”高效物流、智慧物流的出現都是創新的體現，營造創新環境、破除創新障礙、改革創新機制、激發創新活力[3]、增強創新能力是以創新驅動物流業高質量發展的關鍵。

2.3 ?是以人民為中心的發展

發展為了人民，發展依靠人民，高質量發展是堅持以人民為中心的發展，高質量發展的最終目的是成果共享，是讓經濟發展成果更多更公平惠及全體人民。新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡、不充分的發展之間的矛盾，不平衡主要體現在區域協同發展、城鄉發展、收入分配、經濟與生態發展、物質文明與精神文明發展的不平衡。發展為了人民是共享發展的根本體現，實現共同富裕、促進教育公平、縮小教育公平、為民造福、促進社會公平正義、實現充分就業、滿足人民對美好生活的訴求是高質量發展的定位和目的。

2.4 ?持續健康發展

高質量發展要兼顧生態的綠色發展，綠色發展是新時代科技革命和產業變革的方向，高質量發展不僅僅只是追求經濟目標，還要追求生態目標，追求人與自然的和諧[4]。生態環境問題是人類共同面臨的問題。生態環境問題歸根到底是經濟發展方式問題，經濟要發展，但不能以破壞生態環境為代價，社會發展不僅要追求經濟目標，還要追求生態目標、人與自然和諧的目標。十九大報告指出決勝小康社會的三大攻堅戰之一是污染防治，作為經濟發展的基礎、先導性產業，物流業只有實施綠色發展才是根本，新能源、材料可循環、可降解，共享共用等都是綠色物流發展的體現。

3 ?物流業高質量發展評價指標體系構建

3.1 ?評價指標構建原則

由于物流活動貫穿于經濟活動中，涉及面廣、影響因素錯綜復雜，故在設計評價指標體系時應從全面、綜合的角度出發找尋影響指標。（1）簡明性。評價指標體系的選取應盡可能考慮到影響因素的各個主要方面，以便從不同的角度對評價對象進行研究，但是，影響同一個事物的因素之間總是或多或少地存在某些關聯性，因此在選取評價指標時還應考慮指標之間的系統性和聯系性而盡量簡化指標，避免因指標體系的過繁過細而不便操作，甚至由于主次不分、重點指標被淹沒而得不到準確的結果;（2）可操作性。指標體系的建立是為了后續研究使用，因此指標體系的設計要切實可行，應盡可能選取量化、可評價的指標，并且是可以獲得數據的指標，這樣會降低指標體系使用過程中數據獲取的難度;（3）定量與定性相結合。評價指標體系中的定性指標要盡可能地進行賦值量化或分類，但確有難以量化的指標時可以采用定性指標來替代。

3.2 ?物流業高質量發展評價指標體系構建

根據物流業高質量發展的內涵和特征，梳理國內外有代表性的關于高質量發展評價指標研究成果，結合經濟高質量發展，貫徹新發展理念，以“科學性、全面性、簡潔性、可獲得性、應用性”為原則，考慮物流業高質量發展的影響因素，本文從質效提升、創新驅動、以人民為中心、持續健康發展4個方面構建物流業高質量發展的評價指標體系，如表1所示。

4 ?利用熵值法確定指標權重

4.1 ?熵值法確定權重的基本步驟

關于權重確定方法很多，常用的有主觀賦權和客觀賦權。主觀賦權法有專家排序法、層次分析法等，客觀賦權有主成分分析法、熵值法、神經網絡分析法等，本文采用常用的熵值法對指標進行賦權。熵值法確定權重的步驟：

4.2 ?選取樣本數據

在評價指標體系構建的基礎上，通過查詢《中國統計年鑒2019》[6]、2019年各省統計年鑒2019[7]選取我國各省份的樣本數據，具體數據見表2。

4.3 ?熵值法確定指標權重

（1）根據熵值賦權法的步驟，先將數據標準化，然后代入公式計算28個指標的熵值。根據熵值計算各一級指標的權重見表3。

（2）權重結果分析

由于權重表明的是一級指標對物流業高質量發展的重要性，以人民為中心發展的權重最大，說明以人民為中心對物流業高質量發展影響最大，這正契合了我國堅持以人民為中心的發展思想，堅持以人民為中心是新時代堅持和發展中國特色社會主義的重要內容;權重次大的是持續健康發展，說明該指標對物流業高質量發展的作用較大，因此，如何推進物流業高質量發展與環境生態高水平保護協同發展是需要思考、研究的問題。在整個指標體系中，創新驅動的權重最小，該指標對物流業高質量發展的作用較小，但創新驅動發展是高質量發展的關鍵和首要內涵新，要通過科技創新來解決物流業要素報酬遞減和稀缺資源瓶頸問題。

5 ?結束語

本文在國內外相關綠色物流、城市物流績效研究的基礎上，在綠色發展的視角下分析影響城市物流績效的因素，遵循指標選取的原則，選取影響因素，構建包含4個一級指標19個二級指標的評價指標體系。選取中部6省2018年各省統計年鑒中的樣本數據，借鑒熵值賦權法對評價指標賦權。

本文在分析物流業高質量發展在面臨問題的基礎上，剖析物流業高質量發展內涵，根據物流業高質量發展的內涵和特征，考慮物流業高質量發展的影響因素，遵循指標選取的原則，從質效提升、創新驅動、以人民為中心、持續健康發展4個方面構建包含4個一級指標28個二級指標的物流業高質量發展的評價指標體系，根據《中國統計年鑒2019》、《各省統計年鑒2019》選取我國各省份的樣本數據，通過熵值法確定指標的權重，4個一級指標的權重分別為質效提升（0.218）、創新驅動（0.19）、人民為中心（0.305）、持續健康發展（0.287）。

參考文獻：

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[4] 董德福，桑延海. 新時代生態文化的內涵、建設路徑及意義探析——兼論習近平生態文明思想[J]. 延邊大學學報（社會科學版），2020（2）：77-84，143.

[5] 徐娟. 基于主成分分析—熵值法的綠色發展視角下城市物流績效指標體系構建與評價研究[J]. 物流科技，2020（7）：34-39.

[6] 國家統計局. 中國統計年鑒[Z]. 2019.

[7] 各省統計局. 各省統計年鑒[Z]. 2019.

收稿日期：2020-12-04

基金項目：中國物流學會課題項目“物流業高質量發展的統計評價與路徑研究”（2020CSLKT3-165）

作者簡介：徐 ?娟（1982-），女，河南平頂山人，湖南現代物流職業技術學院，副教授，高級統計師，研究方向：統計。