在藝術(shù)設(shè)計(jì)視角下的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的研究方法

郜芫

摘 要：隨著我國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，生產(chǎn)商與消費(fèi)者越發(fā)注重汽車的整體造型設(shè)計(jì)，而汽車內(nèi)飾是整車造型的重點(diǎn)部分。除了體現(xiàn)出汽車的美學(xué)功能外，還可以讓乘坐者獲得舒適、便捷和美觀的體驗(yàn)。基于此，文章從藝術(shù)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，首先闡述了以感官質(zhì)量為中心進(jìn)行汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)的意義，進(jìn)而分析了基于藝術(shù)設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)開發(fā)流程，最后總結(jié)了基于藝術(shù)設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)思路，通過上述分析來實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)工程與藝術(shù)的和諧。

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾造型設(shè)計(jì) 感官質(zhì)量 設(shè)計(jì)流程

Research Methods of Automobile Interior Design from the Perspective of Art Design

Gao Xian

Abstract：With the rapid development of the automobile industry， manufacturers and consumers are paying more and more attention to the overall design of the car， and the car interior is a key part of the whole car's styling. In addition to embodying the aesthetic functions of the car， the car interior design can also give passengers a comfortable， convenient and beautiful experience. Based on this， the article starts from the perspective of art design， first expounds the significance of car interior design with sensory quality as the center， then analyzes the development process of car interior design based on art design， and finally summarizes the interior modeling design ideas， to achieve the harmony between interior design engineering and art.

Key words：interior design， sensory quality， design process

汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)包含技術(shù)與美學(xué)、工程與藝術(shù)兩方面。工程上涉及到材料學(xué)、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)、工藝要求以及人機(jī)工程學(xué)等內(nèi)容。美學(xué)方面涵蓋色彩裝飾、內(nèi)飾造型審美、形態(tài)質(zhì)感以及視覺心理等內(nèi)容。除此之外，進(jìn)行內(nèi)飾的設(shè)計(jì)之前還要充分調(diào)查消費(fèi)者需求、市場定位、成本以及地區(qū)文化等情況。汽車中的內(nèi)飾有頂棚內(nèi)飾、中控面板區(qū)和中控臺(tái)等內(nèi)飾覆蓋件，另外，還包括座椅、方向盤、手套箱、組合儀表以及地板墊等內(nèi)部零件。文章通過對汽車內(nèi)飾進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，以此來實(shí)現(xiàn)造型設(shè)計(jì)美學(xué)與工程的平衡。

1 基于藝術(shù)設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)意義

感官設(shè)計(jì)是藝術(shù)設(shè)計(jì)中的一部分，也是汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，針對內(nèi)飾中的儀表臺(tái)、座椅和門板等重要位置的設(shè)計(jì)意義有以下幾點(diǎn)：

第一，儀表臺(tái)可以充分體現(xiàn)出汽車內(nèi)部的運(yùn)行情況，對該部分進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整可以展現(xiàn)出不同車型的不同風(fēng)格。近年來，自動(dòng)化控制技術(shù)和集成技術(shù)逐漸進(jìn)步，使得儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)趨于簡約化。同時(shí)隨著現(xiàn)代化的觸屏與可視化后視鏡等的產(chǎn)生，也為內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)帶來了新形勢[1]。讓乘坐者在感官體驗(yàn)方面，感受到便捷的同時(shí)也擁有愉快的心情。

第二，門板是內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部分，在感官設(shè)計(jì)體驗(yàn)方面也占據(jù)重要意義，設(shè)計(jì)不光要與整體的風(fēng)格相符，合理利用門板中的剩余空間，更要展現(xiàn)出品牌的美感，以此為乘坐者帶來多樣的感官體驗(yàn)。

第三，座椅是乘坐者會(huì)直接接觸到的部分，座椅的材質(zhì)、顏色與面料等均要和內(nèi)飾造型的風(fēng)格保持一致，才可以創(chuàng)造出和諧統(tǒng)一的乘坐氛圍，實(shí)現(xiàn)良好的感官享受。近年來，設(shè)計(jì)師紛紛以乘坐基礎(chǔ)功能為前提，根據(jù)消費(fèi)者的多樣化需求，增設(shè)了角度調(diào)整、電動(dòng)按摩以及折疊凳功能[2]。緩解了駕駛員長時(shí)間維持一個(gè)姿勢帶產(chǎn)生的勞累問題。設(shè)計(jì)師還結(jié)合人機(jī)工程學(xué)理念，對座椅實(shí)施了優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而增強(qiáng)座椅的舒適度與穩(wěn)定性。

2 基于藝術(shù)設(shè)計(jì)汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)開發(fā)流程

2.1 內(nèi)飾造型概念設(shè)計(jì)階段

系統(tǒng)的汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，第一步要利用汽車內(nèi)飾線條輪廓的勾勒來展現(xiàn)設(shè)計(jì)師的初步想法。對整體內(nèi)飾造型進(jìn)行篩選與評(píng)議之后，會(huì)獲得多個(gè)造型方案。從而結(jié)合評(píng)審結(jié)果展開細(xì)化，制作草效果圖。再通過對整車內(nèi)飾造型的草效果圖展開評(píng)價(jià)來確定兩組左右的方案，并加以最終的選擇獲得最后的內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)方案。內(nèi)飾效果不光要具有美感，還要與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格相統(tǒng)一，符合工程設(shè)計(jì)的要求，滿足整車布置與人機(jī)工程學(xué)所需。

在現(xiàn)階段的汽車造型正向設(shè)計(jì)流程上，草圖與二維效果圖均是由設(shè)計(jì)師通過手繪板與手繪屏在電腦上展現(xiàn)，現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)方式便于后期的方案調(diào)整，降低開發(fā)時(shí)間與成本。現(xiàn)階段的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作常見的效果圖繪制軟件有PS、AL等[3]。

2.2 創(chuàng)建初始外表面數(shù)模

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案確定后，經(jīng)由數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)師將二維設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)化為三維數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)師要充分理解設(shè)計(jì)方案，將整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)造型與各位置部件的協(xié)作關(guān)系把握好，再結(jié)合總布置給出的斷面數(shù)據(jù)，綜合設(shè)計(jì)三維數(shù)據(jù)。在此期間要和設(shè)計(jì)師交流獲得創(chuàng)意設(shè)計(jì)師的建議。

在創(chuàng)建初始外表面數(shù)模時(shí)有多個(gè)階段：首先是三維數(shù)據(jù)模型的制作，再之后是油泥模型制作，對三維數(shù)據(jù)模型與油泥模型進(jìn)行多次完善直到達(dá)到要求，并實(shí)施工程校核。受到項(xiàng)目時(shí)間的要求，通常來講初始外表面數(shù)模有三個(gè)階段，即D面、C面、B面。

第一階段為D面。該階段體現(xiàn)出造型的整體型面特點(diǎn)，目的在于為工程師提供初步的空間總規(guī)劃分析與人機(jī)工程校對。

第二階段為C面。展現(xiàn)詳細(xì)的產(chǎn)品分塊、零部件的間隙與斷差、面的連接與過渡，反映給結(jié)構(gòu)工程師來分析產(chǎn)品制造是否具備可行性，同時(shí)結(jié)合該面開展產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)。

第三階段為B面，要將之前在工程分析和校對中找出的問題在外表面數(shù)模上進(jìn)行處理并結(jié)束零部件外表面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括零部件的倒角。

初始外表面數(shù)模還可以獲得三維渲染效果圖，同時(shí)對總體風(fēng)格與造型特點(diǎn)同初始的二維效果圖進(jìn)行對比，分析是否與設(shè)計(jì)方案中的表面意圖相吻合。

2.3 油泥模型數(shù)控加工

在五軸或三軸銑床中輸入三維數(shù)據(jù)模型來進(jìn)行數(shù)控加工，這時(shí)的汽車油泥模型表面并不十分光滑，還需要模型師對其表面進(jìn)行深一步的處理，對其表面進(jìn)行清理[4]。油泥模型這步驟對于造型的完善至關(guān)重要，在這個(gè)過程中要和工程師仔細(xì)交流核對，并且模型師要和創(chuàng)意設(shè)計(jì)師多次交流意見并不斷調(diào)整方案直到凍結(jié)。

這之后需要將凍結(jié)的模型實(shí)施點(diǎn)云掃描同時(shí)錄入電腦，結(jié)合點(diǎn)云建立A級(jí)數(shù)據(jù)表面。

2.4 內(nèi)飾造型后期階段

A級(jí)數(shù)據(jù)模型設(shè)計(jì)結(jié)束后，就大致完成了汽車內(nèi)飾造型的設(shè)計(jì)步驟。繁雜的工程校對也在外表面設(shè)計(jì)期間同時(shí)完成，有效保障后期工程開發(fā)的最低風(fēng)險(xiǎn)。后期工程師要隨時(shí)注意內(nèi)飾樣件情況，確保樣件滿足要求。樣車出來后要對內(nèi)飾實(shí)施最終確認(rèn)，充分保證其與設(shè)計(jì)要求和構(gòu)思一致。

3 基于藝術(shù)設(shè)計(jì)的汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)思路

3.1 儀表臺(tái)設(shè)計(jì)

（1）橫向造型。儀表臺(tái)的走勢總體上呈橫向，而面轉(zhuǎn)折則為縱向，這類設(shè)計(jì)中較為常見的就是奔馳S級(jí)轎車的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，利用水平視線增加視覺寬度，以此凸顯大氣。并且橫向利用流線曲面設(shè)計(jì)，這樣可以增加總體造型的張力，體現(xiàn)出部分零件。S級(jí)轎車還具有一體式顯示屏，強(qiáng)化了汽車內(nèi)飾造型的質(zhì)感，提升層次感。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要結(jié)合車型的不同來擇取設(shè)計(jì)方法，懸浮式設(shè)計(jì)與一體化設(shè)計(jì)均可。（2）縱向造型。中控臺(tái)布局與設(shè)計(jì)統(tǒng)稱為縱向設(shè)計(jì)，根據(jù)儀表臺(tái)總體結(jié)構(gòu)分析，縱向中控臺(tái)可以增強(qiáng)自身得存在感，借助高度差來體現(xiàn)層次感，同時(shí)擁有對稱沒，顯示出造型的雅致，并且流線型的設(shè)計(jì)可以防止形態(tài)死板的缺陷，在豪華型車中較為常見，例如捷豹XE和阿斯頓馬丁DB9等[5]。（3）環(huán)抱式造型。近年來，在汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)中漸漸滲透進(jìn)了人文思想，使得內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)越發(fā)注重乘坐者的感官體驗(yàn)，由此也產(chǎn)生了新的設(shè)計(jì)理念。這種造型模式主要通過儀表臺(tái)形成半開放布局，使曲線造型更加圓滑，呈環(huán)抱狀。也不再維持過去的對稱的設(shè)計(jì)理念，感官上體現(xiàn)出以乘坐者為主的感受，現(xiàn)階段這種設(shè)計(jì)在跑車和運(yùn)動(dòng)轎車中比較普遍。

3.2 座椅設(shè)計(jì)

乘坐者會(huì)直接接觸到車的座椅，因此要充分保證乘坐體驗(yàn)，出于對乘車舒適性的考量，設(shè)計(jì)工作首先要結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，同時(shí)在此前提下增設(shè)多重功能，以此滿足多種場合、多種車型的需求[6]。當(dāng)前汽車主要是軟質(zhì)座椅，同時(shí)形態(tài)齊全，手感較好，提升了扶手與腳部的支撐。而運(yùn)動(dòng)車型比較青睞硬質(zhì)座椅，一般為曲線設(shè)計(jì)，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。但也有一些概念車的座椅是現(xiàn)代化設(shè)計(jì)風(fēng)格。傳統(tǒng)的汽車座椅采用可調(diào)節(jié)式設(shè)計(jì)，而獨(dú)立式座椅和傳統(tǒng)座椅不同，具體表現(xiàn)在造型不同、有較多轉(zhuǎn)折，這是為了便于拆卸、移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)。在現(xiàn)階段的運(yùn)動(dòng)跑車和概念車中比較常見一體式座椅，從視覺上看和汽車合為一體。

3.3 方向盤設(shè)計(jì)

方向盤對汽車的轉(zhuǎn)向有直接影響，因此在設(shè)計(jì)時(shí)要重點(diǎn)注意這一部分的創(chuàng)新。過去的方向盤以圓形為主，但逐漸出現(xiàn)了方形與異形的方向盤，凸顯了乘坐者的時(shí)尚性與趣味性，以圓形為基礎(chǔ)利用切割將曲線變?yōu)橹本€，存在一定的獨(dú)特性。

3.4 門板設(shè)計(jì)

要在充分結(jié)合空間的前提下進(jìn)行門板的設(shè)計(jì)，要和靠近人身體的位置形狀相貼合，防止造成使用者的不便[7]。因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)意圖為使用者留出私人空間，因而往往會(huì)使門板造型與其它設(shè)備一致，拓寬視野，以此營造和諧的內(nèi)飾環(huán)境。

但也有一些車型通過對比來顯示出門板與其他造型的不和諧，獲得視覺沖擊。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)是現(xiàn)階段客戶選購車輛時(shí)顧慮最多的方面之一，已經(jīng)超過了汽車的外形設(shè)計(jì)，重要性只排在安全性和實(shí)用性之后。良好的內(nèi)飾造型可以讓駕駛員和乘坐者享受乘車的樂趣，讓乘坐者獲得充分的休息，隨著駕駛時(shí)間的增加，駕駛員會(huì)越發(fā)關(guān)注內(nèi)飾造型的優(yōu)化。筆者建議設(shè)計(jì)師們從藝術(shù)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，在保證汽車內(nèi)飾的感官質(zhì)量的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以更加充分地完善內(nèi)飾造型，讓使用者在駕駛期間能夠身心放松，獲得良好的駕車體驗(yàn)。

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