汽車制造總裝車間生產(chǎn)線輸送設(shè)備研究

張國金　姚俊崇

摘 要：本文針對汽車制造總裝車間生產(chǎn)線輸送設(shè)備展開詳細分析，要想實現(xiàn)對總裝生產(chǎn)線合理的選擇和應(yīng)用，就要對汽車制造總裝生產(chǎn)線的基本特征、定義有所認識和了解。將其作為基礎(chǔ)，有利于實現(xiàn)對輸送設(shè)備種類、設(shè)備等科學合理的選擇，最大限度保證汽車制造總裝車間生產(chǎn)線設(shè)備安全可靠的運行，為汽車制造總裝車間的生產(chǎn)效率、質(zhì)量提升提供保證。

關(guān)鍵詞：汽車制造 總裝車間 生產(chǎn)線 輸送設(shè)備

Research on Conveyor Equipment of Production Line in Automobile Manufacturing Assembly Workshop

Zhang Guojin，Yao Junchong

Abstract：This article conducts a detailed analysis of the conveying equipment of the production line of the automobile manufacturing assembly workshop. To realize the reasonable selection and application of the assembly production line， it is necessary to have a knowledge and understanding of the basic characteristics and definitions of the automobile assembly production line. Taking it as a foundation， it is conducive to the realization of scientific and reasonable selection of conveying equipment types and equipment， ensuring the safe and reliable operation of the production line equipment of the automobile manufacturing assembly workshop to the greatest extent， and providing guarantee for the production efficiency and quality improvement of the automobile manufacturing assembly workshop.

Key words：automobile manufacturing， assembly workshop， production line， conveying equipment

汽車制造行業(yè)近年來的整體發(fā)展形勢普遍比較良好，涉及到諸多環(huán)節(jié)。無論是任何環(huán)節(jié)對整個汽車制造行業(yè)的發(fā)展都具有非常重要的作用。總裝生產(chǎn)線在其中劃分為多個環(huán)節(jié)，在過去的制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通常情況下需要利用各種不同類型的輸送設(shè)備，實現(xiàn)對各環(huán)節(jié)的有效支撐，將制造的林不間、汽車制造架構(gòu)等自動化的按照一系列規(guī)范化流程進行有效輸送。緊接著，可以直接通過機械臂或者是人工的方式，完成整體的總裝，以此來實現(xiàn)汽車的自動化生產(chǎn)目標。但是與過去的汽車制造總裝生產(chǎn)線進行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線在運作時，對輸送設(shè)備的選擇并沒有給予足夠關(guān)注和重視，通常都是設(shè)備可以直接在生產(chǎn)線當中進行運作即可。

1 汽車制造總裝生產(chǎn)線基本概念分析

1.1 特征

隨著近年來人們?nèi)粘Ｉ钯|(zhì)量和水平的不斷提升，對汽車的需求量一直在不斷增加，無形當中對汽車制造行業(yè)提出的要求越來越高。汽車本身屬于機械類的產(chǎn)品，在整個制造生產(chǎn)中，需要對多方面要素進行綜合分析，以此來達到良好的效果。比如汽車的制動性能、框架的穩(wěn)定性等，這些與汽車制造總裝生產(chǎn)線之間具有密切聯(lián)系。由此可以看出，汽車制造生產(chǎn)本身具有非常強的工藝復雜等特征，汽車在總裝生產(chǎn)當中，基本上可以劃分為幾個不同的組成部分[1]。其中包括發(fā)動機、底盤等，各不同類型的組成部分之間與汽車其他零部件之間也存在一定的聯(lián)系。如表1所示。

與表1內(nèi)容進行結(jié)合分析時，發(fā)現(xiàn)在目前汽車總裝當中涉及到的組成部分相對比較多，這些部分與其他零部件之間存在對比較密切的關(guān)系。與此同時，在實際生產(chǎn)中，還有可能會涉及到非常多的零部件。無論是任何一種零部件，都需要進行逐一的安裝，由此可以看出，整個操作過程的工藝復雜性程度普遍比較高，無法對汽車在整個制造總裝生產(chǎn)線當中的狀態(tài)進行保證。各零部件在輸送時的效率很難得到保證，勢必會直接造成整體效率無法滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的一系列需求。

1.2 定義

通常在整個概念的定義方面，由于汽車制造總裝的生產(chǎn)線本身在具體操作中，就是對生產(chǎn)目標展開科學合理的調(diào)整和控制，以此來實現(xiàn)其自身功能性作用的最大化發(fā)揮。與此同時，對于追求外觀的工藝流程而言，各生產(chǎn)線流程在具體操作之后，通常情況下必須要最大限度保證汽車在功能性方面，可以達到最基本的標準要求，同時還要滿足設(shè)計要求。在這一基礎(chǔ)上，對汽車性能與外觀是否可以達到標準要求，整個過程中仍然會受到很多因素的影響，尤其是在輸送設(shè)備方面更是如此[2]。由此可以看出，在整個汽車制造總裝的生產(chǎn)中，必須要對輸送設(shè)備進行科學合理的選擇，這樣才能夠最大限度保證汽車生產(chǎn)質(zhì)量的有效提升。

2 汽車制造總裝車間生產(chǎn)線對輸送設(shè)備合理的選擇和應(yīng)用

2.1 輸送設(shè)備種類

為了從根本上對汽車制造總裝生產(chǎn)線的輸送設(shè)備進行科學合理的選擇，對選擇方向進行確定，與表2進行結(jié)合。以此為基礎(chǔ)，有利于提出目前涉及到的各種不同類型的輸送設(shè)備，對這些設(shè)備各自的功能進行簡單的描述，以此來保證設(shè)備在選擇和具體應(yīng)用中的必要性、可靠性。

2.2 設(shè)備選擇

2.2.1 積放鏈選擇

通常情況下要與實際情況進行結(jié)合，積極采取有針對性的對策，得不同類型的積放鏈在機構(gòu)上的差異性展開客觀分析。這種形勢下，會在性能方面出現(xiàn)明顯的差異性，針對這一現(xiàn)象，在對積放鏈進行選擇時，要與汽車制造總裝生產(chǎn)線實際情況進行結(jié)合，以此來保證積放鏈架構(gòu)可以達到最基本的生產(chǎn)線要求。通常情況下，在一般的汽車制作總裝生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，保證積放鏈架構(gòu)要具備運輸鏈條、驅(qū)動設(shè)備等各種不同類型的零部件，由這些零部件相互組合而成，這種形勢下，積放鏈可以更好的融入到PBS線以及底盤線當中，以此來為兩者物料運輸提供可靠的依據(jù)作為支持[3]。與此同時，在實踐中，由于積放鏈本身具有物料區(qū)分的功能特征，所以將其合理應(yīng)用其中，有利于避免復雜物料出現(xiàn)嚴重的混亂問題。

2.2.2 摩擦線的選擇

通常情況下，摩擦線在實際應(yīng)用中，主要是應(yīng)用在底盤線或者是內(nèi)飾線當中，具有非常多的表現(xiàn)形式。但是單純的從原理角度出發(fā)對其進行分析，不難看出其自身具有非常良好的調(diào)節(jié)性特征，也就是在實踐中其自身的動力設(shè)施可以給摩擦線提供一定的驅(qū)動力，摩擦力的大小，在某種程度上可以直接對驅(qū)動力產(chǎn)生一定的抵消。通過這種方式在其中的合理應(yīng)用，有利于從根本上實現(xiàn)對運輸速度的有效調(diào)節(jié)，在需求背景下，實現(xiàn)對運輸?shù)慕K止處理。

2.2.3 板鏈線的選擇

板鏈線在實際應(yīng)用中，通常情況下都是直接應(yīng)用在內(nèi)飾線或者是淋雨線當中。一般都是直接由板鏈輸送機來進行實現(xiàn)。板鏈線由于在實踐中，由于其自身的板鏈輸送機在功能方面存在非常明顯的差異性，所以可以將其劃分為兩種不同的類型，其一是雙板鏈、其二則是單板鏈。無論是哪一種方式，整個汽車制造總裝生產(chǎn)線當中，都可以實現(xiàn)合理的應(yīng)用，但是要與實際情況的不同來進行合理的選擇。通常雙板鏈在實際應(yīng)用中，比較適合被應(yīng)用在淋雨線當中[4]。單板鏈則比較適合應(yīng)用在除了淋雨線之外的所有生產(chǎn)線當中。需要注意的一點就是，在實際應(yīng)用中，板鏈線需要直接安裝在重載生產(chǎn)線或者是一些低速運行的生產(chǎn)線區(qū)段范圍之內(nèi)，在其他區(qū)段當中，如果對板鏈進行具體使用，很容易就會出現(xiàn)適得其反的效果。

2.2.4 EMS電動小車

EMS電動小車在實際應(yīng)用中，可以直接將其科學合理的應(yīng)用到儀表臺、分裝儲存的車門等各部位當中，可以被看作是汽車制造總裝生產(chǎn)線當中必不可少的重要運輸裝載設(shè)備類型之一與目前EMS電動小車的具體運行形式進行結(jié)合分析時，不難看出在實踐中，所有的設(shè)備通常情況下都可以直接劃分為兩種不同類型，也就是升降型和非升降型。在實踐中，前者當中會涉及到升降系統(tǒng)，但是后者則沒有。由此可以看出，由于這兩種設(shè)備在實際應(yīng)用中的具體使用條件具有非常明顯的差異性，所以必須要與實際情況的不同來進行科學合理的選擇以此來達到良好的使用效果，實現(xiàn)對升降型電動小車合理的應(yīng)用，一般這種類型的小車會使用在汽車的吊裝生產(chǎn)中，比如比較常見的就是底盤線等。而非升降型的電動小車則可以被應(yīng)用在其他水平生產(chǎn)環(huán)節(jié)當中，以此來實現(xiàn)對各生產(chǎn)線成本科學合理的管理和控制。

2.2.5 滑板線的選擇

在對滑板線進行選擇時，通常情況下由于滑板線適合被應(yīng)用在內(nèi)飾線等各方面，所以其自身具有彎曲型可升降、不可升降以及直線型可以升降和不可以升降這幾種不同的類型。無論是任何一種類型在具體選擇和應(yīng)用時，要結(jié)合現(xiàn)實要求，積極采取有針對性的對策，保證各環(huán)節(jié)工作的有序開展，這樣才能夠保證滑板線選擇的科學性、合理性。內(nèi)飾當中如果需要彎曲運輸條件，那么就可以直接對彎曲型的升降滑板線進行合理的選擇，而如果是在最終線環(huán)節(jié)，需要彎矩運輸條件，可以利用彎曲型不可升降的滑板線，以此來達到良好的使用效果。

3 結(jié)語

在對汽車制造總裝生產(chǎn)線當中的一系列輸送設(shè)備進行選擇時，要結(jié)汽車制造總裝生產(chǎn)線不同的特征、定義特點等進行科學合理的選擇和應(yīng)用。這樣不僅有利于從根本上保證輸送設(shè)備選擇的科學性、合理性，而且還可以保證整個生產(chǎn)線效率的有效提升，為各生產(chǎn)線的操作提供更加方便、快捷的方式。只有保證各環(huán)節(jié)的合理選擇和有效控制，才能保證設(shè)備選擇的科學性、合理性，保證各種不同類型的設(shè)備能夠合理應(yīng)用的同時，有利于保證汽車制造總裝生產(chǎn)線生產(chǎn)效率的有效提升。

參考文獻：

[1]肖海寧，秦德金，武星，翟晶晶.基于Plant Simulation的汽車內(nèi)飾線運行參數(shù)優(yōu)化方法研究[J].現(xiàn)代制造工程，2020（08）：1-6+104.

[2]嚴星，盧文軒，古加能，楊建，盧俊康，許寶強.淺析純電動汽車總裝輸送線規(guī)劃趨勢[J].汽車工藝與材料，2019（07）：26-29.

[3]趙海濤.探究汽車裝配車間機械化輸送技術(shù)的應(yīng)用[J].時代汽車，2019（06）：7-8.

[4]張濤云.連載：MES在汽車制造中的應(yīng)用（第二部分）.汽車制造系統(tǒng)分析：業(yè)務(wù)篇（下）[J].智慧工廠，2018（06）：66-70.