菜鳥開店(一)
——你為什么要開汽修店？

◆文/河南 宋全業

《汽車維修與保養》雜志的讀者朋友們，相信之前訂閱過本刊的讀者已經讀過不少筆者在經營與管理欄目中的文章，并因此對筆者有些了解，在此就不再做過多的自我介紹了。接下來的一段時間筆者將以修理工小白想開一家屬于自己的快修快保汽修門店為線索為大家講講菜鳥開店的一些方法和技巧。

作為菜鳥開店的系列文章開篇，本期內容我們就先一起探討一下大家為什么要在“三百六十行”里選擇了汽車后市場，畢竟作為多年汽車后市場從業者，大家已經清楚的知道這個行業酸、苦、辣都有，就是沒有甜，那么為什么還要選擇這個行業呢？

為了直觀的為讀者們闡述該問題，筆者在抖音直播中做了一些問卷調查，根據調查結果，簡單分析大家選擇汽車后市場的原因，并綜合一些業內的看法進行了分類，為我們在此行業堅守提供簡單分析供大家參考。

第一類：多年從業，無行可轉

在汽修行業從業多年，想改行卻已經無行可改，哪一行賺的都是辛苦錢。很多人之所以繼續從事汽車后市場行業，是因為在這個行業干了十多年，較為熟悉，其他行業都是陌生的領域，想要創業或者有一份真正屬于自己的生意，其他行業都是要從頭開始，需要更多的時間去摸索和研究。所以本著做熟不做生的原則，只能繼續在這個行業折騰了。畢竟大馬路上那么多車子，還是有機會實現夢想的。如果到其他行業，可能短期內也沒什么收獲，更或是學費就要交好多。所以可能從15歲開始當學徒，20歲之前沒有轉行的汽修人，基本上都離不開汽修這個行當了。好歹行業還有一定壁壘，能夠混口飯吃不是？

第二類：學歷制約，不想換行

受到“新冠肺炎”疫情影響，行行不容易，不做汽車行業，換到其他行業，我們也無法通過改行獲取更高的回報。畢竟從整體來說行業從業人員在沒有高學歷，沒有資源背景的情況下，能夠從事的行業雖多，但都屬于底層服務行業從業者，即使換到其他任何行業，也就是勞動強度高低和回報快慢的問題，不存在質的差別。誰讓自己當初沒有好好讀書，非要來學習修車呢？不學修車去學廚師或者貼瓷磚是否會好一些？也有這個可能，但我們也曾經因為修車被尊重過，只不過世異時移，風水輪流轉了。任何一個行業都不會給我們帶來天上掉餡餅的機會，憑借勞動力賺錢的人，還是要踏踏實實干好老本行，非分之想只會掉進更大的坑。

第三類：喜歡修車，忠于情懷

說沒有情懷那是假的，很多人之所以進入修車行業就是因為喜歡車，愛擺弄車、愛聽發動機的轟鳴聲。因此許多在行業堅守的，也是因為修車的情懷還在，成家立業、購房買車都是靠著修車一步一步實現的，家庭的所有支出也都是靠修車換來的。所以很多人對修車有濃厚的情感，對老客戶也是充滿了感情。經歷行業的繁榮和下滑，在行業最艱難的時候，依然是對行業的不舍，是對每一個工具的情感在訴說。情懷，有時候還真有，而且是很多從業時間長的人都無法割舍的情懷。看到機油流淌都比看到鈔票飛舞有感情。

第四類：子承父業，虛職起步

這類從業者屬于一家人和車打交道，可以說是子承父業。很多汽修門店老板說，我修了一輩子車就是為了將來孩子能好好讀書，不干修車，可子承父業的卻大有人在，畢竟從小玩耍在車間長大的男孩子，對修車更有感情，在沒有更好從業選擇的情況下，基本上都是子承父業，小小年紀就開始當起了各種總監，長輩還沒退休，下車間干活又不可能，只能先從虛職干起。不管怎么說，一家人的修車生涯還在繼續。

第五類：實現汽修行業夢

第五類從業者認為汽車行業確實能夠賺到錢，這里有“我的未來我的夢”。我國每年的新車銷售2 500萬以上，每年的報廢車輛在800萬輛左右，每年凈增1 700萬輛車的市場，加上現存的車輛龐大基數帶來的市場規模如此之大，也難怪這么多資本、人才此起彼伏地涌入后市場，不能責怪大家都來淘金，畢竟市場足夠大才更容易撈到魚。事實也證明，很多人確實撈到大魚了。大家都知道餐飲市場足夠大，所以有很多人不斷地進入，未來汽車后市場也會越來越大，所以也會有更多的人才和資金進入我們的行業。

筆者本系列文章的主人公小白同學，屬于第一類和第五類的結合體。18歲大專畢業進入到維修企業做學徒，4年的生涯已經做到了小組長的水平，技術水平已經可以維持一家門店的運營。小白的想法很簡單，早晚都要出來自己干，那就不如趁早出來干，現在最起碼自己干家里能幫襯投資，即使不賺錢，也不至于大范圍焦慮。等成家以后，壓力更大就不敢創業了。至于能否成功，則是后面才需要考慮的事情。小白的一句話，人家都能干成，為什么我干不成？何況，這不還有宋老師指導嘛！

小白的想法很典型，作為一個維修工出身的技術工作者，當老板開自己的店，可能從一開始入行就是已經印在腦海里目標了，現在只是去實現它。相信很多維修工也有這種想法，畢竟如果不去嘗試就放棄當老板的夢想，很多人是不甘心的。這也是維修店很多的一個模型，我們就從這個模型開始，給大家帶來一系列的汽修門店開店文章吧。我們同步，走起來，加油！(未完待續)