漫話貴州茶馬古道

文 -- 婁 清

貴州茶馬古道

茶馬古道，是指被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的，唐宋以來漢、藏及其他少數(shù)民族之間進(jìn)行商貿(mào)往來的重要商道。它以茶馬互市為主要內(nèi)容，以馬幫為主要運(yùn)輸方式，是我國西南地區(qū)具有獨(dú)特歷史文化價(jià)值的重要線性遺產(chǎn)。

第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位的茶馬古道，主要分布在四川省、云南省、貴州省。

貴州茶馬古道主要分布在貴陽市、六盤水市、畢節(jié)市、安順市、黔西南布依族苗族自治州等地，涉及17個(gè)縣（市、區(qū)、特區(qū)）。沿線文物點(diǎn)包括構(gòu)成茶馬古道主體的古道、橋梁、渡口、烽火臺(tái)、關(guān)隘、卡子，以及和茶馬古道密切相關(guān)的會(huì)館、商號(hào)、寺廟、牌坊、摩崖石刻等。

古道：第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位界定的貴州茶馬古道線路，包括黔滇北線正線和支線長坡嶺古道等9段、黔滇中線黑泥哨古道等17段、黔滇南線青巖古道等2段，共28段古道。

橋梁：貴州茶馬古道沿線橋梁，包括蜈蚣橋、六洞橋長堤、灞陵橋遺址、迎賓橋、青巖橋、宮詹橋、“木橋”，也應(yīng)包括與茶馬古道文物本體相關(guān)的應(yīng)星橋遺址、盤江橋遺址和花江鐵索橋等。

渡口：第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位界定的貴州茶馬古道沿線渡口，包括漁塘河渡、七星關(guān)渡、西林渡、盤江渡。

烽 火 臺(tái)、關(guān) 隘、卡子：貴州茶馬古道沿線烽火臺(tái)、關(guān)隘和卡子，包括白沙烽火臺(tái)、御書樓關(guān)臺(tái)、哈馬關(guān)、勝境關(guān)，以及雞公背古道、關(guān)索嶺古道和馬鈴古道上的哨卡。

會(huì)館、商號(hào)：貴州茶馬古道沿線會(huì)館和商號(hào)，包括畢節(jié)陜西會(huì)館、金沙“義盛隆”商號(hào)、清池江西會(huì)館。這次申報(bào)時(shí)有一些遺憾，有些文物點(diǎn)由于某些原因沒有納入名單，包括青巖萬壽宮、川主廟和罐子窯“一品馬店”。

寺廟：第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位界定的貴州茶馬古道沿線寺廟，僅松巋寺1處。另外，關(guān)索嶺古道、革納鋪古道、軟橋哨古道沿線分別有雙泉寺遺址、鸚鵡寺遺址等。

牌坊：貴州茶馬古道沿線牌坊，包括羅祁氏梅氏節(jié)孝坊、熊劉氏貞節(jié)坊、趙彩章百歲坊、趙理倫百歲坊、周王氏媳劉氏節(jié)孝坊、陳郭氏節(jié)孝坊等。

摩崖石刻：貴州茶馬古道沿線摩崖石刻，包括漁塘河義渡石刻、花江摩崖石刻群、盤江橋石刻群。

市馬之路

市馬之路要從兩宋時(shí)期說起，“兵之所恃在馬”，兩宋300多年歷史，一直沒有擺脫戰(zhàn)爭的困擾。因此朝廷高度重視馬政。隨著北宋戰(zhàn)爭失利西北馬道梗阻，只能在南方開辟馬市。先在四川瀘州、敘永等設(shè)置馬市，所買馬稱“川馬”。今黔西北、黔北馬開始流入四川。南宋后，又開廣西馬市，所買馬稱為“廣馬”。貴州不僅成為了廣西馬源重要通道與基地之一，自身也形成了非常活躍的馬市。

在中央南方買馬的經(jīng)濟(jì)刺激下，貴州養(yǎng)馬及販馬，獲得了前所未有的活躍機(jī)會(huì)。通過買馬活動(dòng)，密切了貴州與宋王朝的聯(lián)系，密切了內(nèi)地與邊疆的交往。貴州在賣馬過程中，與四川、廣西等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行了廣泛的經(jīng)濟(jì)、文化交流。目前，從青巖古道起始，經(jīng)通州、平塘到大塘的古道保存較好，但是如何證明其為市馬之路，今天還沒有辦法驗(yàn)證。

從文獻(xiàn)中可以發(fā)現(xiàn)，“宋廣西市馬路，自邕州橫山寨至自杞國三十二程，至羅甸十程”。宋《嶺外代答》記載“產(chǎn)馬之國曰大理、自杞、特磨、羅甸、毗那、羅孔、謝番、膝番等”，其中膝番與謝番均屬西南番。良馬一匹“直黃金數(shù)十兩”，且“皆有徑路，直抵宜城”。這些文獻(xiàn)記載就是找尋市馬之路的一些依據(jù)。

說到馬，就不得不說一下茶。貴州高原是茶樹的主要原產(chǎn)地之一。調(diào)查發(fā)現(xiàn)貴州很多地方都有古茶樹。在明代的時(shí)候，茶對(duì)游牧民族已經(jīng)成為剛需。貴州以其優(yōu)勢資源——茶和馬，去換其稀缺資源——鹽，這就形成了貴州茶馬鹽互市的狀態(tài)。

茶馬鹽互市很早已經(jīng)形成。《明實(shí)錄》記載：“定茶、鹽、布匹易馬之?dāng)?shù)，烏撒歲易馬六千五百匹。馬一匹，給布三十匹，或茶一百斤，鹽如之。”據(jù)此，每匹馬約合30兩銀子。換言之，必須用30兩銀子，或30匹布，或100斤茶葉，或100斤鹽，才能購買1匹馬，這足以說明馬的珍貴。“斗米斤鹽”的貴州，1匹馬能換100斤鹽，大大刺激了山民踴躍養(yǎng)馬。

可以想像，千百年來，貴州高原上，一隊(duì)隊(duì)馬幫趕著軍馬與馱馬，奔走于崇山峻嶺間，是一派多么繁忙的商品交流景象。今貴州大部所經(jīng)，成為市馬要沖，沿線徑路，經(jīng)久不衰。

行鹽大道

明代初期，會(huì)館在貴州大量出現(xiàn)，到了清代，會(huì)館已經(jīng)是鋪天蓋地，但凡有集鎮(zhèn)的地方，道路的交點(diǎn)都有會(huì)館。除了會(huì)館外，另外一個(gè)較普遍的機(jī)構(gòu)就是鹽號(hào)。

貴州自古不產(chǎn)鹽，百姓食鹽主要仰給于川鹽、淮鹽、粵鹽和滇鹽，其中以川鹽供給的范圍最廣。田雯《鹽價(jià)說》形容貴州食鹽“仰給于蜀，蜀微，則黔不知味矣”。

較早記載川鹽和滇鹽行黔的是《元史》。到了清朝乾隆時(shí)期，指定川鹽為貴州主銷區(qū)，并劃“永、仁、綦、涪”為四大運(yùn)銷口岸，至清末，川鹽壟斷貴州市場。

郵驛大道

元代時(shí)期，貴州境內(nèi)設(shè)“站赤”（蒙古語“驛傳”的音譯），分屬湖廣、四川和云南。明代為了加強(qiáng)對(duì)西南地區(qū)的統(tǒng)治，特別是鞏固云南邊防，大力整治元代所開“站赤”道路，增設(shè)驛、站、遞運(yùn)所，并屯軍保護(hù)、維修驛、站所經(jīng)的道路，令沿途土司及府州供養(yǎng)設(shè)有驛、站的夫、馬和草料，從而形成以貴州城（今貴陽市南明區(qū)和云巖區(qū)）為中心的穩(wěn)定的驛道路網(wǎng)。

由于得天獨(dú)厚的地理位置，青巖古鎮(zhèn)自古便是茶馬古道必經(jīng)之路。

明初，運(yùn)輸最繁忙的是湖廣通往云南的驛道，貴陽以東有十二驛、五站東出湖廣，貴陽以西有十驛、十二站西出云南。川黔驛道仍走舊路，貴州境內(nèi)設(shè)有十一驛。

貴州最有代表性的一條驛道就是“龍場九驛”。明洪武十五年朝廷頒發(fā)詔書，要求各地土司在管轄領(lǐng)域內(nèi)整修道路，設(shè)置驛站，確保交通暢通。接到朝廷的要求后，水西土司（奢香一族）積極響應(yīng)。“龍場九驛”沒有朝廷撥款，只靠水西土司獨(dú)自出資建設(shè)。“龍場九驛”按次序分為龍場驛、六廣驛、谷里驛、水西驛、西溪驛（也叫奢香驛）、金雞驛、閣鴉驛、歸化驛和畢節(jié)驛。

明正德初年，時(shí)任兵部主事的王陽明謫為貴州龍場驛丞，到達(dá)龍場后，因驛站年久失修無法安身，王陽明就在離驛站南一公里的龍崗山洞穴中居住，在謫居邊垂、環(huán)境十分艱苦的情況下，他潛心悟道，研習(xí)《易經(jīng)》，頓悟“格物致知”，奠定了他心學(xué)理論的基礎(chǔ)，“龍場悟道”成了王陽明心學(xué)的發(fā)祥地。

“龍場九驛”的道路在九十年代初調(diào)查時(shí)還基本保存完整，但由于現(xiàn)在代化建設(shè)，古道路都碎片化了，很多古道都已被現(xiàn)代道路取代。