多塔作業防碰撞危險源辨識與分析

萬 利

(湖北工程學院基本建設管理處，湖北 孝感 432000)

1 概述

隨著建筑行業職業健康安全問題受到公眾的高度關注，職業健康安全管理的復雜性、多變性、協調性、持續性、經濟性、多樣性等特點使得政府和施工企業都非常重視職業健康安全管理[1]。為保障員工健康安全，施工企業將會以全方位管理的思維順應建筑行業的發展潮流，讓施工企業的持續發展成為可能[2]。

據住房和城鄉建設部2019年房屋市政工程生產安全事故情況通報，全國建筑施工安全監管信息系統統計數據顯示[3]：僅2019年全國共發生建筑工程生產安全事故773起，相比2018年增加了39起，上升比例為5.31%。

在較大及以上事故方面，以建筑起重機械為代表的危險性較大的分部分項工程事故占總數的30.43%，如圖1所示[3]。

塔吊坍塌是工地高發事故，社會影響及救援難度大，塔吊作為常用的起重機械依然是風險防控的重點。由于建設成本及場地限制等因素，目前高校基建項目建設經常采用多塔吊協同作業模式，并在布置上存在交叉作業的現象，工程項目施工存在較大的安全隱患，多塔吊作業防碰撞成為風險防控的難點。施工企業應加強安全監督管理及重大危險源監控力度。

本文結合高校基建工程項目，分析多塔吊作業存在的風險情形，并提出多塔吊作業防碰撞安全措施。

2 工程概況

某高校工程實驗實訓中心項目由1號～7號樓組成，5層框架結構(局部4層)，總建筑面積5.06萬m2。工程劃分為兩個施工標段，1號～3號樓為其中一個施工標段承建，4號～7號樓由另一個施工標段承建。本工程施工工期為300 d，塔吊實際使用約210 d，共設置4臺塔吊投入現場使用，其中T1號QTZ80(6010)塔吊供1號、2號樓使用，T2號QTZ50(5010)塔吊供2號、3號樓使用，T3號QTZ80(6012)塔吊供4號、5號樓使用，T4號QTZ80(6012)塔吊供6號、7號樓使用[4]。塔吊布置如圖2所示。

3 現場環境特征及塔吊選型安裝

3.1 現場環境特征

該工程實驗實訓中心項目位于某高校的西區，項目東側為寶成路，西側為空地，北側為規劃路，南側為空地，場地周圍空曠，周邊無高大建筑、廣告牌、構筑物等，紅線范圍內無管線布置，不影響塔吊運行。

3.2 塔吊安裝情況

1)T1號塔吊臂長為60 m，T1號塔吊與T2號塔吊起重臂交匯長度17.36 m，T1號塔吊與T3號塔吊起重臂交匯長度15.36 m；T1號塔吊與T4號塔吊起重臂無交匯長度。

2)T2號塔吊臂長50 m，T2號塔吊與T1號塔吊起重臂交匯長度17.36 m；T2號塔吊與T3號塔吊、T4號塔吊起重臂無交匯長度。

3)T3號塔吊臂長60 m，T3號塔吊與T4號塔吊起重臂交匯長度23.57 m，T3號塔吊與T1號塔吊起重臂交匯長度15.36 m；T3號塔吊與T2號塔吊起重臂無交匯長度。

4)T4號塔吊臂長60 m，T4號塔吊與T3號塔吊起重臂交匯長度23.57 m；T4號塔吊與T1號塔吊、T2號塔吊起重臂無交匯長度。

5)T1號塔吊覆蓋1號樓、2號樓，與T2號、T3號塔吊大臂有交匯區，T1號塔吊高于T2號、T3號塔吊。

6)T2號塔吊覆蓋2號樓、3號樓，與T1號塔吊大臂有交匯區，T2號塔吊低于T1號塔吊。

7)T3號塔吊覆蓋4號樓、5號樓，與T4號、T1號塔吊大臂有交匯區，T3號塔吊低于T1號、T4號塔吊。

8)T4號塔吊覆蓋6號樓、7號樓，與T3號塔吊大臂有交匯區，T4號塔吊高于T3號塔吊。

首次安裝高度：T1號=T4號>T3號>T2號，最終安裝高度：T1號=T4號>T3號>T2號。

4 危險源辨識與分析

4.1 多塔作業危險源辨識及處理措施

經分析，多塔作業可能存在的危險情形主要體現在塔吊作業過程中及塔吊非工作狀態中。塔吊在作業過程中，相鄰塔吊起重臂運轉至同一水平高度時或兩塔吊起重臂同時進入交叉區域時易發生碰撞，或遇突發情況，在風力作用下塔機撞向相鄰塔機。非工作狀態時也可能因風力推動作用或在頂升過程中發生碰撞事故。具體而言，危險情形分為5個方面，對應的安全措施建議如表1所示。

表1 多塔吊作業危險源辨識及其安全措施

4.2 其他危險源辨識及處理措施

4.2.1 鋼筋棚、木工加工棚、二級配電箱

危險情形分析：塔吊重物未有效牢固，造成墜物打擊鋼筋棚、木工加工棚和二級配電箱等。主要安全措施：現場所有鋼筋棚、木工加工棚搭設雙層鋼質防護棚；現場二級配電箱通過工具棚進行保護。

4.2.2 建筑物

危險情形分析：塔機碰撞建筑物及頂升過程中碰撞相鄰塔機。主要安全措施：按施工進度T1號塔吊始終保持高于T2號、T3號塔吊5 m以上，T4號塔吊始終高于T2號、T3號塔吊5 m以上。

4.2.3 場地施工主干道及人行道

危險情形分析：吊裝作業過程中重物掉落。主要安全措施：所有區域搭設雙層硬質防護棚(擬采用100 mm×100 mm方管@3 500作為立柱，上采用10號槽鋼@3 500作為橫梁，橫梁上采用鋼管@500)。

4.2.4 四側紅線內

東西南北四側紅線內危險情形分析：吊裝作業過程中重物掉落。主要安全措施：設置警示標志，控制非施工人員進入塔吊作業范圍。

4.3 其他安全管理措施建議

多塔吊作業防碰撞安全專項方案還應加強對人的不安全因素、物的不安全狀態、組織管理上的不安全因素進行排除和分析。

1)定期對塔吊司機、司索、指揮實施安全技術交底，對塔吊的規范操作、維修保養、交接班、日常檢查等進行監督管理，及時發現安全隱患責令限時整改到位。

2)嚴格執行“十不吊”作業原則。

3)強化對特種作業人員的安全管理，按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強監管力度，分別由專人負責，定職定崗，遵守塔吊避讓原則。

4)成立安全生產監督管理專責機構、建立和完善現場安全保證體系及安全生產責任機制、加強宣傳安全教育及安全監督，定期和不定期開展安全生產檢查并落實到位。確保在管理上消除安全隱患。

5)嚴格規范各塔機作業運行時防碰撞動作，吊鉤先上升到10 m高度后，緩慢收回小車至大臂根部15 m內，觀察其他塔機運行動態及相鄰建筑物，確保安全后方可將大臂轉動進入交叉區域內吊裝材料。在任何情況下各塔機運行到交叉區域時都應十分小心，司機和指揮工都應時刻關注，不僅要注意來自相鄰塔機的危險，同時還要避免造成相鄰塔機的危險。

5 結語

建筑業屬于高風險行業，應加強對危險源的事前控制，認真調查分析施工現場的危險源，并對其進行辨識和分析，切實加強安全監督管理。這不僅有利于建筑工程項目管理目標的實現，而且更有利于樹立良好的企業形象。同時還應加強對人的不安全行為、物的不安全狀態、組織管理上的不安全因素進行排除，消除施工過程中各種安全隱患，將危險程度降到最低，確保施工現場人員、材料、機械設備及建筑物的安全，做好事前控制，實現施工企業精細化管理，使企業向管理要效益、使工人向管理要安全、使效益在管理中得以實現和提升。