試論市政工程中道路與橋梁連接處設計施工的研究

羅懷場 劉艷艷 劉艷偉

1.濟寧市建筑設計研究院 山東 濟寧 273500

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道路與橋梁連接處是事故多發地帶,由于設計和施工不合理,可能出現橋頭跳車威脅到行車安全,甚至誘發嚴重的安全事故。連接處設計與施工,是市政工程項目重點關注的內容,但是由于諸多因素影響限制,致使設計和施工存在很多不足,即便工程整體美觀度良好,但是卻存在著很多安全隱患。因此,加強市政工程中道路與橋梁處設計施工研究,便于及時改進其中不足,為后續工作提供參考和支持。

1 市政工程中道路與橋梁連接處設計施工優化重要性

由于市政工程自身特性,道路與橋梁連接處設計施工十分重要,很大程度上決定了后續行車安全。不同結構連接處設計施工難度較大,需要考慮的因素較多,如果設計施工不合理會造成橋頭跳車問題,因此需要針對性提出措施優化改進,提升設計施工整體可靠性。在具體設計施工中,應遵循設計原則和標準,多方對比下選擇最佳方案,提升工程質量同時,帶來更大的經濟效益。道路與橋梁連接處結構較為相似,需要消耗大量的人力、物力和財力,因此連接處設計施工優化,可以滿足工程質量、安全和效益多方要求[1]。

2 市政工程道路與橋梁連接處設計施工的問題

2.1 連接處裂縫 裂縫是道路與橋梁連接處常見的問題,影響因素多樣,多是材料和結構差異導致。裂縫產生,會降低道路與橋梁連接處整體質量,結構穩定性下降,為路面行車安全埋下一系列安全隱患。如果施工中產生裂縫,不僅會降低施工質量,還會影響到整體美觀性,即便部分裂縫較小無法被發現,但是在后續道路通車后,受到行車荷載裂縫會逐漸擴大,并出現不均勻位移、沉降,受到水侵蝕后,道路內結構鋼筋腐蝕問題嚴重,使用壽命大大縮短,連接處支撐力下降,甚至會出現坍塌。導致裂縫出現的因素多樣,有材料、氣候以及人工操作等,在具體施工中,道路與橋梁連接處相較于其他環節施工難度大,施工單位對其重視程度不足,可能會埋下安全隱患;工作人員操作不當,存在偏差,同樣也會出現裂縫;雨雪天氣會有雨水滲透到結構縫隙,致使裂縫逐步擴大,如果治理不及時,則會誘發嚴重的安全問題[2]。

2.2 橋頭引道設計不合理 道路與橋梁連接處設計中,多選擇過渡段設計方法,以此來保證道路與橋梁平穩過渡,提升路面整體平整度。但是,部分工程由于橋頭引導不合理設計,容易出現跳車問題,并進一步加劇裂縫問題,威脅到路面行車安全。同時,搭板設計十分重要,設計不合理可能在發生自然災害時,臺背填土流失導致路面塌陷,威脅路面行車安全[3]。

2.3 地基處理不當 不同道路與橋梁工程施工中,地基是軟土地基,為了保證工程質量安全需要對地基有效處理,保證地基具備足夠的承載力。尤其是道路與橋梁連接處的地基,需要重點加固處理,但是結合實際情況來看,施工人員缺乏充分的調查和檢測,忽視連接處地基加固施工處理。這就導致前期準備工作不充分,后期施工中導致問題愈加嚴重,地基出現不均勻沉降和偏移問題,道路正常通車后容易出現跳車問題[4]。即便施工單位引進了很多先進軟土地基處理技術,但卻對土層置換與排水固結等地基技術認知不足,盲目應用導致軟土地基處理效果較差。

3 市政工程中道路與橋梁連接處設計施工對策

3.1 優化搭板設計 為了避免后續道路跳車問題出現,應做好優化設計,確保路面行車安全。設計人員需要實地調查,獲取相關數據參數基礎上設計多套方案,對比調整,選擇其中最佳的設計方案,提升搭板設計合理性。而實現這一目標,則需要做好連接處坡度和過渡段長度測量,在此基礎上確定最佳的搭板長度,并選擇長度較長的搭板來保證過渡段平穩,避免跳車問題出現。

3.2 加強原料質量控制 道路與橋梁連接處施工需要大量填料支持,這就需要相關人員填料選擇中,充分契合工程特性,對橋梁樁基綜合分析基礎上,結合工程外部施工環境進行地質和水文勘探工作。連接處施工中,礫石和砂礫是主要材料,此類材料強度大,滲透性大,不容易壓縮,可以提升路基穩固性,最大程度上保障路基安全穩定。部分單位施工中,多選用輕質材料,如,泡沫聚苯乙烯EPS材料,可以大大提升地基承載力滿足工程質量和安全要求[5]。

3.3 臺背回填施工 臺背回填設計施工中,充分考量現場環境避免設計變更。選擇高質量臺背回填材料,分析其配比和級別,使用巖渣和砂石等深水型良好的材料,并做好連接處地質檢測工作,獲取精準額可靠的數據。臺背回填施工中,應充分了解設計意圖,對關鍵環節重點強化,避免出現地基沉降問題,提升整體施工質量。同時,做好土工格柵施工,調整結構受力方向,避免沉降問題出現,有效承受道路行車荷載。

結論

總而言之,在市政工程中,道路與橋梁連接處設計施工十分關鍵,需要充分地質勘察后編制合理的設計方案,并依據實際情況引進和優化配套的技術工藝,提升設計方案合理性,盡可能降低后期設計變更機率,保障道路交通出行安全。