道路橋梁施工技術與施工管理

雷靖鋒

（湖南省湘平路橋建設有限公司，湖南長沙 410000）

0 引言

道路橋梁是現代城市交通系統的重要組成部分之一，隨著城市發展水平日益提升，對于道路橋梁等城市基礎公共設施的要求也在不斷提高。施工單位面對道路橋梁工作應按照施工方案，開展標準化施工工作，減少施工中的錯誤操作，嚴格落實施工管理。現從施工技術與施工管理兩個角度探討道路橋梁工程建設工作。

1 道路橋梁施工技術應用要點

1.1 樁基施工要點

樁基施工活動中，先需要埋設護筒，鉆孔過程中，應注重預防坍孔的問題，可利用鋼制護筒發揮保護作用，面對黏土層，可將護筒設置到陸上區域或者淺水處，埋設深度控制在2.5m 左右[1]。針對砂性土，采用陸上埋設護筒的作業方式時，應在護筒周邊挖設約1m 的深度，在護筒下方夯填足量的黏性土。若將護筒埋設到水中，深度應在3.6m 以上，護筒頂部需高出水面3m 左右。黏土泥漿護壁施工中所用的黏土需具有良好的黏性，其中不可摻雜砂土。制漿環節中，可加入一定量的清水，再通過泥漿機進行均勻攪拌，完成攪拌后，通過灌注的方式將其注入樁孔中，可適當加入膨潤土。

鉆孔施工中，需要結合孔徑大小選擇合適的鉆頭，根據設備的實際運行電流，確定進尺速度。鉆孔作業前期，以相對較慢的速度進行施工，鉆入至護筒1m 左右，對轉速與進尺進行調整，施工人員需做好鉆進速度與泥漿排量的相互協調工作。避免在進尺過程中出現空鉆或者硬鉆的行為，依照土質變化，選擇合適的鉆進速度。鉆孔作業滿足設計深度后停止鉆進，提高鉆頭高度，運行排泥泵，查看出渣狀況，確認孔形與孔徑，及時完成清孔作業任務，確保沉渣厚度符合相應標準。

制作鋼筋籠時，需要調直螺旋筋并將其置于轉盤上實施盤繞，標記點焊對應的位置，精準控制點焊電流，避免出現咬焊邊、吃焊肉與虛焊的問題。分次投放鋼筋籠，投放高度不可超過16m，通過鋼絲繩在工作臺上對鋼筋籠進行固定。在水下環境中灌注混凝土時，需要充分考慮首次埋置導管深度方面的要求，選用的螺旋鋼導管內徑約為30cm，連接導管時可使用止水螺紋絲扣，連接部位嚴禁出現漏水的情況。灌注混凝土后，一次性結束排水工作，初埋導管的深度必須在1m 以上。

1.2 連續梁施工要點

安裝模板的環節，利用方木支撐內模骨架，選擇高壓竹膠板作為面板。箱梁凈高度設置成0.95m，盡量減少內模骨架占用的空間。內模的下面板骨架與上面板骨架都需要通過方木進行支撐，間距控制到30cm 左右。集中完成捆綁鋼筋的施工任務，采用分段放樣的拼裝方法。針對連續梁施工場地實施硬化與平整處理，根據連續梁的具體大小完成放樣工作，同時落實焊接鋼筋骨架與后續拼裝工作。運用吊裝的方法完成入模任務，在各個孔洞1/4 處設置鋼筋接頭位置，不可在大彎矩處進行鋼筋接頭。按照底板下層一底板管道一底板上層一腹板鋼筋骨架一頂板一翼板下層一頂模上層鋼筋的順序進行安裝[2]。

1.3 橋面施工要點

在路橋施工過程中應用瀝青橋面施工技術時，先要在準備階段，清理基層，使橋面基層保持干燥、潔凈、平整與堅實。可選擇機械或者人工的攤鋪方式，熱拌瀝青混合料往往選擇機械化攤鋪技術，攤鋪作業需保持連續不斷，確保最終形成均勻的攤鋪效果。碾壓瀝青混合料時，需要完成初壓、復壓以及終壓三個階段的碾壓任務。碾壓期間，驅動輪應當面向攤鋪機，壓路機的行駛速度不宜過快，初壓階段，應通過碾壓來使混合料實現初步成型，優先選擇光輪壓路機這種輕型機械設備；復壓階段需要形成良好的壓實效果，應使混合料滿足密實度要求，大噸位的膠輪壓路機可滿足施工應用需求；終壓階段，需要將形成的碾壓輪跡消除，確保道路表面保持平整，此環節仍應運用輕型壓路機，依照具體的壓實度來確定壓實次數。

路面施工工作中還需要對施工縫進行處理，使其保持較高的平順度與密實度。針對縱向接縫進行施工時，可選擇熱接縫，若進行半幅施工，不建議采取熱接縫，可利用切刀進行切齊，同時增設擋板，鋪設另外半幅之前需要清理縫邊，同時涂抹一定量的瀝青材料。處理位于中下層上的橫向接縫，應選擇斜接縫；面對上面層則應選擇垂直形式的平接縫。針對橋頭搭板采用就地澆筑的方式，填土密實度應在90% 以上，以此來預防搭板前端出現下沉的情況。在蓋板施工中可采用預制施工技術，進行空心板梁施工活動時，需要對鋼筋與蓋板連接對應的預埋部位進行預留，安裝面板時，需要向上放置受力面。

施工單位應重點關注調坡層調拱的施工質量，精準把控施工材料的配合比、級配與規格，同時必須滿足壓實度與平整度要求，提高基層質量；基層施工環節中，需要把控松鋪厚度，初壓之后需實施人工整修，針對碾壓不到位的部位需采用振動夯實與人工錘擊的方法，對其展開分層夯實。做好基層養護工作，結束基層施工后，需要立即利用麻袋進行養護，同時也噴灑一定量的瀝青乳液，如果無法封閉交通，應對重型車進行限制，將其車速控制到20km/h 以下，減少基層受到的外部破壞。一旦發現基層表面出現坑槽后，及時利用同類材料進行填補并壓實。

2 道路橋梁施工管理措施

2.1 施工材料管理

施工材料是道路橋梁工程中的重點管理對象，施工所用的施工材料均應符合質量標準，進入現場備用的水泥材料需要有廠家提供的品質試驗報告，現場試驗室需要重新檢驗水泥材料的兼容性、穩定性與安定性[3]。控制骨料質量，其中砂料應清潔且保持堅硬的質地，具有一定的抗風化能力。施工所用的水應預先進行凈化沉淀后才能應用到混凝土施工中。在施工現場堆放材料時，需要充分了解具體材料保存方式，避免因保存不當而影響材料的質量。可建設專門的料場，利用混凝土來鋪筑料場底部，通過設置分隔墻來分別存放多種集料。為了實現對集料含水量的控制，可增大料場坡度，同時在坡度更低的區域挖設排水溝，用來排放地表水與雨水。施工材料管理過程中，還需要做好混合料的質量檢查工作，主要檢測其孔隙率、流值、穩定度、礦料級配與油石比。重點管理道路橋梁施工中使用的瀝青混合料，按照設計方案的配合比進行配制，若油石比過大，鋪筑完成的路面會產生泛油或者擁包的情況；若油石比過低，橋面會產生松散的問題。如果礦料質量過差，石料的抗壓強度與集料壓碎值達不到要求，路面在混合料問題的影響下會產生各種病害。

2.2 施工成本管理

施工期間必須要重視成本控制工作，可結合現場情況對施工方案進行優化，科學合理地分配施工材料、設備以及勞動力，降低施工成本，縮減工程造價。第一，施工單位必須要對施工方案與圖紙內容形成正確理解，預先開展工料分析工作，確保道路橋梁施工中的各種計劃能夠得到有效落實；第二，對施工人員進行嚴格管理，提升施工作業人員的操作水平，減少返工，盡量做到不返工，科學安排施工流程，避免出現誤工、停工的情況；第三，施工管理工作中建立并落實成本分析制度，做好機械、人工以及材料的成本分析工作。按照施工進度，確保材料實現一次到位，以此來縮減二次搬運以及倒運成本；第四，施工單位應積極引入新的路橋施工工藝，通過提高技術水平來實現對施工成本的有效控制；第五，人員管理環節引入動態化彈性用工制度，以此來預防窩工浪費問題；第六，管理人員也要提升自身技能水平，在施工實踐過程中逐步成長為一專多能型技術人才，從而降低現場管理費用。

2.3 施工安全管理

道路橋梁工程對于施工安全的要求極為嚴格，應建立施工安全保障制度，并引入相關責任機制，從而為施工安全管理工作提供制度保障，強化安全防護力度[4]。施工單位需要組建安全生產小組，指派專門的工作人員負責安全管控工作，定期實施安全檢查，以此來及時消除安全隱患。路橋施工場地中應設立醫療站，站中配備常用藥物與醫療設備，確保出現突發情況時，盡快為傷員提供治療與護理。

首先，需要在施工現場做好消防安全保障工作，在各個施工區域配置滅火器，安全員負責定期檢查滅火器，其中酸堿泡沫滅火器應有專門的工作人員負責，根據使用情況更換并記錄更換時間。施工人員禁止在施工現場使用明火或者取暖燈泡，一旦發現必須嚴肅處理。

其次，還要提高施工現場的安全水平，施工人員在進入路橋施工現場之前，應完整佩戴安全帽、穿著勞保鞋與工作服，執行特別作業任務的人員必須佩戴安全防護用品；針對現場的管道線路與施工設施，需做好防風、防砸、防火與防洪保障工作。

最后，路橋施工現場還需要形成合理交通系統，依照行車要求，指派專人進入交叉路段，負責指揮工作，將醒目的標志牌掛設到危險地段與井口、溝、坑等危險區域。

使用施工機械設備前期，尤其是重型起重機械設備，必須要先進行試車工作，做好電氣、齒輪、鋼絲繩以及吊鉤等關鍵部位的檢查工作，機械設備使用過程中需要有人員負責指揮工作，禁止出現斜吊的操作，吊運施工物品時，下方禁止人員站立或者行走，施工物品懸空時，駕駛人員不允許私自離開駕駛崗位。若遭遇惡劣天氣，如風力超過六級，應停止打樁施工、起重施工與露天高空作業。機動車輛司機、起重機司機、焊工與電工等崗位的人員必須持證上崗。

2.4 施工進度管理

采用動態化的方式開展路橋施工進度管理工作，按照工期要求安排各個階段的施工任務，綜合運用平行作業法與流水作業法，改善工期控制效果。打造微機管理模式，管理人員每日監控各項施工進度相關的指標，及時對施工計劃方案作出調整，重點關注關鍵性工序。路橋工程的項目部可在生產調度會中了解施工隊的實際施工進度，分析導致進度緩慢的原因，從而調整施工安排，合理配備施工人員與機械設備，對作業方式與施工路線進行優化，挖掘作業人員的潛能，預防工期滯后與超前的現象[5]。

各個參與路橋工程建設活動的部門都要積極地發展自身在進度管理中的作用，工程部應為路橋工程設計合適的施工方案，提高組織水平，落實技術管理，避免因技術層面的原因而導致工期延誤，同時還需強化監督力度，避免施工隊出現怠工的問題，確保各個施工隊的工作都能達到質量標準，減少返工浪費的時間與資金；機料部門需要及時與施工部門進行溝通，從而掌握各項施工工作對于施工材料的性能與規格存在的要求，準確供應施工材料，確保材料供應的適用性與及時性；辦公部門需要發揮協調作用，減少工程受到的外部阻礙；財務部門需要通過及時提供生產資金與回收資金來維持施工的連續性；施工隊必須重視現場管理，確保各項不同的工序能夠有效銜接，面對工期緊張、難度較大的任務，在保障質量的前提下，應加班加點完成。

2.5 管理施工技術檔案

道路橋梁施工檔案管理工作應得到管理人員的重視，工程的建設情況均需要被記錄到施工檔案中，包括施工過程、材料以及機械設備的具體使用情況，以便通過施工檔案就能夠了解路橋施工狀況。部分管理人員并未意識到路橋施工檔案的重要性，隨意處置檔案，導致檔案遺失，或者沒有對檔案展開系統化與標準化的管理，最終技術檔案的價值將無法體現。因此施工單位應委派專門的工作人員負責技術檔案的歸檔、整理、分析與保存等工作，完整地保管施工材料、設備檢驗與進場相關材料、質量評定材料、施工現場技術材料、工程造價文件等各個階段的施工材料，有序推進工程檔案管理工作，通過技術檔案來總結與吸納施工經驗，提高道路橋梁建設水平。

2.6 強化施工質量管理力度

質量管理是道路橋梁工程中最為重要的管理任務，首先要落實責任機制，建設全面質量保障體系，分配質量管理責任，使所有人員都能夠明確施工管理核心任務，按照相應的標準實現對工程質量的管控。施工單位應對質量教育工作予以足夠的重視，通過頻繁開展質量教育培訓活動來使施工人員明確施工質量的重要性與優先級別，工程師可通過前期的技術交底活動，幫助施工人員與管理人員了解質量要求、操作要點與規范化的操作流程。工序交接環節，應當有效落實監察工作，若前一道工序質量不達標，禁止開啟后續工序，監察施工質量時，需要綜合運用多種檢查方法，包括自檢、互檢等方法，尤其要重視路橋工程中的隱蔽工程、質量通病與質量薄弱環節，路基開挖、路基填筑、路面基層、路面墊層、橋涵模板、橋涵路面等關鍵環節的質量保障工作應有效落實。施工期間還要為實驗室提供高精度型試驗裝置，以此來支持施工試驗工作。

3 結語

道路橋梁工程的建設規模較大，施工時間跨度大，工序復雜，施工期間的不可控因素較多，這些客觀問題導致施工技術應用與施工管理難度提高。施工單位應重視樁基、橋面等重點施工環節，靈活應對施工中的問題，同時從材料、安全、質量、進度等多個角度開展施工管理工作，從而高效、高水準地建設優質道路橋梁系統，支持城市交通系統發展。