從駕駛員到車隊老板，從結識天龍到衷情東風
——訪東風天龍KL車主劉建兵

本刊記者 崔柳青 劉海帆 文

劉建兵來自河南洛陽，是一個“80后”。他不到20歲就進入貨運行業，經過多年打拼，如今已成為擁有多輛卡車的車隊管理者。從駕駛員到車隊老板，劉建兵與東風商用車一路同行，相知相伴。

初入行業，結緣東風

2000年，劉建兵考取了駕照，成為了一名卡車駕駛員。回憶起入行的初心，劉建兵表示，因為喜歡車，而且干這行能賺錢養活自己，所以就選擇了開車。樸實的話語道出了工作的意義，有時生活就是這樣平凡，道理就是這樣簡單。

經過最初幾年的奮斗，劉建兵在2005年買了自己的第1輛車，并在接下來的2008、2015年入手了2輛半掛車。而到了2018年，他買了2輛東風天龍KL，正式成為東風商用車的車主。這2輛搭載雷諾發動機的車均為二手車，在前車主手里已使用了8、9年的時間。但是劉建兵發現，這2輛車不曾經歷過大修，使用起來性能依舊良好，入手后也沒有出現過故障。東風天龍KL的質量給了他一份驚喜，也讓他認準了東風商用車的品牌。

劉建兵和他心愛的東風天龍

劉建兵的車隊所運輸貨物的體積較大，重量較輕

事業做大，選擇東風

現在的劉建兵管理著一個小型車隊，身份也從駕駛員轉變為了管理者，不變的是對東風商用車產品的鐘情。目前劉建兵的車隊里有3輛東風天龍KL，分別是他在2019年10月、12月和2020年4月通過使用東風商用車的金融服務無息分期購買的。其中2輛搭載的是東風天龍雷諾465 PS發動機，1輛是東風康明斯560 PS發動機，全部采用沃爾沃手動擋變速器和德納440車橋。這3輛車的購入，標志著劉建兵車隊中東風商用車更新換代的完成。

劉建兵的車通常是從河南洛陽拉貨出發，奔赴全國各地，所運輸貨物的雖然體積較大，但是重量較輕。盡管貨物不重，但是由于要在四川、云南等地的山路上奔波，對車輛的動力性還是有一定要求的。都說“蜀道難”，沒有強勁的動力，爬坡就會感覺“肉”，不僅影響運輸效率，還會增加使用成本，因為要降擋再提速，轉換過程中必然會增加油耗。談到油耗，劉建兵對東風天龍KL的表現贊不絕口，根據他的體驗，東風天龍百公里油耗在31 L左右，與車隊其他車輛對比而言，節油性能非常優秀。

3輛車中，2年來最遠的已跑了20多萬km的里程，全年運作，人停車不停，沒有出現過故障。每到4萬km，劉建兵就會去服務站保養一次車輛。而提到東風商用車的服務，劉建兵也是連聲稱贊。有一次由于掛車太大，進不到服務站，工作人員獲悉后，直接帶著工具開車出來進行維護，這讓劉建兵很是感動。

升級換代，仍選東風

疫情之下，運輸行業也受到了很大影響，遇到了不少困難，固定貨源量大不如前。但是通過多方尋找貨源，而且有著東風天龍KL高出勤率的加持，劉建兵車隊的運營情況還算令人滿意。雖然由于行情低迷，他暫時不準備入手新車。但是隨著排放標準升級換代，之后如果出現地域或廠家不允許國Ⅴ車輛進入的情況，還是要換成國Ⅵ車輛。綜合考慮之下，東風商用車仍會是劉建兵的首選。

從結識天龍到鐘情東風，時間見證了一切，也同樣將見證劉建兵與東風商用車未來攜手并進的更遠路途。