跨境電商物流渠道的選擇與發展

陳鴻燕

摘要：物流作為跨境商品發展的生命，其發展速度在很大程度上決定了電子物流發展步伐。因此，物流與跨境電子商務的有效融合是促進該經濟鏈條發展的主要渠道。由于我國物流產業發展速度較慢，因此，其如何跟上跨境電子商務的發展步伐成為當前重點研究內容。

關鍵詞：跨境電商;物流渠道;物流渠道選擇

引言

跨境電子商務作為新興的跨境貿易模式，屬于不同國家交易雙方，利用網絡、電子商務平臺，實現線上商品交易、支付結算，線下利用跨境物流送貨的方式，完成商品交易的電子商務利用形式。當前在消費升級的帶動下，海淘群體日益壯大，根據相關數據顯示，跨境電商規模也在不斷擴大，本文主要以跨境電商物流渠道的選擇與發展展開分析，以期推動跨境電商與跨境物流的協同發展。

1 跨境電商與物流融合過程中面臨的主要困境

1.1貨物破損、丟件率高，退換貨及消費者維權難度大

跨境電商如果有退換貨需求，是一件麻煩的事，如郵政小包等物流模式，沒有提供退換貨的服務;轉運模式下，收貨人是轉運公司，退貨也需要轉運公司配合，但退換貨的過程非常煩瑣，手續復雜，浪費大量時間。且這種公司職能往往是幫助消費者方便購買境內商品，在境內提供收貨地址，再往境外消費者手中發貨。所以轉運公司往往不會輕易提供退換貨服務。除此之外，境外退貨商品需要二次通關，商家和消費者需要辦理出口退稅，報檢和繳納進口關稅、增值稅等，海關工作人員也許還要對貨物進行開箱檢查。在直郵模式下退貨買家要支出高額的費用。無論用哪一種方式進行跨境退換貨，費用都要超出標準的物流成本，給買賣雙方造成困擾和麻煩。

1.2物流基礎設施的差異制約發展

目前跨境電商的發展還受制于各國物流運輸道路的基礎設施差異，部分發展中國家物流設施設備發展滯后，導致物流企業在轉運過程中銜接困難。例如，我國鐵路軌距是采用的國際標準軌距1435mm，世界上約60%的國家都采用了這個標準。但在東南亞國家，包括越南、泰國等采用的是1000mm窄軌距，印度等國采用的則是1676mm的寬軌距。作為與中國接壤的鄰國，這在很大程度上阻礙了跨境鐵路運輸的發展，影響了鐵路運輸的運力。航空方面，我國除部分經濟和文化交往密切的地區，直達其他欠發達地區的直航航線數量非常少，必須在別國停留后進行中轉。轉運過程中的裝卸搬運會增加運輸費用，中轉地貨物過多時還需要排隊轉運，同時也會增加時間成本，這些因素都會直接制約跨境電商的快速發展。

1.3物流成本高

跨國物流的運輸成本約占銷售環節成本的30%。當貨物從中國運往美國時，不僅要交運費，還要交關稅、附加費等額外費用。有的公司還要額外收取快遞處置費，要是再計算因退換貨的產生的部分，單是跨境電商的物流成本就會是普通的物流成本的幾倍以上，所以很容易發生某一筆訂單的毛利率還不夠覆蓋物流費的情形，甚至有的商品，物流成本比產品成本價格更高。跨境電子商務產品必須與國外的本地產品競爭，如果賣方將物流成本分攤到商品價格中，商品價格就會上漲，賣方就會在國外市場的激烈競爭中失去競爭優勢，影響銷售量。

2跨境電商物流渠道的選擇與發展策略

2.1建立網絡平臺，實現運營同步發展

從目前發展困境來看，物流企業與電商合作運營同步性較差，雙方皆是以自身工作和利益為主，希望在服務方面有所突破，忽略了對方運營進度，因而出現了合作矛盾。針對此問題，需要建立溝通體系，保證雙方發展步伐一致，這樣才能保證跨境產品從銷售到運輸的工作能夠得以正常開展。同步運營發展除了發展戰略的同步性以外，還需要共同推進，確定雙方均達到了此發展基本要求的條件下，才能夠推行此運營方案，否則運營環節出現延誤，會影響到跨境電商的發展步伐及其在消費者心中的形象。例如，跨境產品定價問題，依據消費者心理，消費者會以包郵前提下的特惠產品作為首選對象。因此，產品定價需要建立在商品成本和運輸成本基礎上，合理劃分雙方的利益，在成本的基礎上添加盈利金額，設定為產品定價。為了促進消費，在特殊假日設置折扣活動，同樣需要保證雙方調價的一致性，綜合調價結果設定促銷價格，從而確保雙方可以獲得預期的利潤。而對于產品退換貨問題，跨境物流成本較高，可以與電商協商低價購買物流保險，由物流企業承擔退換貨物運輸風險。

2.2利用整合思維，積極建立全球化跨境電商物流機制

跨境電商經營不受國界、地域空間的限制影響，已經覆蓋全世界范圍，跨境電商物流服務主體也是全球經濟對象。立足于長遠發展的層面進行分析，需要積極建立全球化跨境電商物流機制。跨境電商物流體系具有范圍覆蓋廣、難度系數高、風險因素大等特征，企業自主建設物流體系需要投入大量的資金，從資源基礎理論的層面進行分析，會使社會資源利用率降低，使其形成資源經濟價值低現象，這就需要利用整合思維，對企業內部與外部、行業內部與外部、國內與國外物流資源進行系統整合，構建跨境電商物流體系，優化跨境電商物流行業發展散、市場亂等問題，加快跨境物流業的產業升級，強化跨境電商物流服務效果。特別對于跨境電商物流發展旺盛期產能較低的現象，需要利用整合思維，才能有效解決。

2.3建立互信利益機制，提高整體協調性

為了解決雙方協調性差的問題，需要建立互信利益機制，信任對方提供的數據資料，在及時溝通情況下調整運營戰略，在考慮自身盈利問題的同時，應將合作方的成本問題納入考慮范圍。例如，當前提出的跨境海外倉儲建設問題，從長遠發展角度來看，建立海外倉儲是跨境物流企業發展必然趨勢，由于投入金額較大，所以實施速度較慢，而跨境物流作為跨境電商發展的支撐，配合海外倉儲建設是跨境電商應該做好的工作之一。

結束語

綜上所述，跨境電商物流路徑各有利弊，需要立足于用戶基本需求，堅持整體性及經濟性準則，使用戶成為物流選擇的主體。跨境電商物流路徑的選取需要充分考量多方要素，需要對商品基本屬性、清關水平、覆蓋范圍等因素給予高度重視，從而通過創新優化跨境電商物流路徑形式，構建完善的跨境電商物流服務機制，重視跨境物流網絡信息技術的合理應用，推動跨境電商物流路徑的多元化發展，滿足不同的跨境電商物流需求，提高用戶的滿意度。

參考文獻

[1]李柏杏.新形勢下我國跨境電商發展的機遇和挑戰[J].無線互聯科技，2018，15（24）：124-126.

[2]黎其健.崇左跨境電商物流模式創新與發展趨勢研究[J].智庫時代，2018（52）：235-236.

（武漢東湖學院?湖北?武漢?430212）