令人感嘆的精彩蝶變
——中國高鐵

文/程應峰

坐高鐵，在當今人們的日常出行中，已成為一種常態。中國高鐵以無可匹敵的中國速度，給現代人的生活帶來了不言而喻的方便和快捷。

當人們舒適地坐在最高時速達380公里的“復興號”高鐵動車組上的時候，莫不為之感慨、贊嘆。殊不知，在這標志著“中國速度”的高速列車背后，有多少人為之無我忘我，辛勤地付出過！共產黨員、高速動車組技術專家梁建英就是其中一員。

學生時代，梁建英就有著吃苦耐勞的個性，上進心強、積極性高，干練穩重，勤于鉆研，對待每一件事情都極為認真。在她成為一名中國共產黨員后，她的這些良好品格得以發揚光大。她積極鉆研，自強不息，成為一代高鐵人為事業不懈奮斗的寫照和縮影，從而凝聚起高鐵科研群體強大的精神力、創造力，刷新出中國“智”造的高鐵速度。

1995年，從上海鐵道大學畢業的梁建英，成為“中車四方”一名列車設計師。自此，她便與中國鐵路事業結下了不解之緣。2004年，隨著我國《中長期鐵路網規劃》的全面實施，高速鐵路的發展成為國家建設的重要環節。“中車四方”緊跟時代腳步，引進時速200公里的動車組，在消化吸收的基礎上刻意求新。

消化吸收磨合之后，梁建英覺得，光站在巨人的肩膀上不行，還必須讓自己成為真正的“巨人”。2006年，在梁建英的建議下，“中車四方”便開始自主研制時速300公里的高速動車組。梁建英則勇挑重擔，主動請纓，擔任了項目主任設計師。

高速動車組這項工程，繁雜浩大，系統性強，就一列動車組而言，僅零部件就有數十萬個之多。要將200公里時速提升到300公里，需要跨越一道道高難度技術門檻。梁建英沒有被困難擋住，她帶領自己的研發團隊，對關鍵技術徹夜研究，對方案設計精益求精，仿真分析也好，試驗驗證也罷，她和團隊成員堅持沒日沒夜，埋頭苦干，逐步攻克了一道道技術難關。2007年12月，梁建英和她的團隊取得了巨大成功，突破了空氣動力學、系統集成、車體、轉向架等關鍵技術，順利研制出國內首列時速300~350公里動車組。

2008年，“中車四方”計劃研發CRH380A高速動車組。梁建英說：“我是老黨員，我有經驗積累，讓我來！”就這樣，梁建英再一次擔綱主任設計師，挑起了研發大梁。

CRH380A高速動車組的最高設計時速是380公里，這在當時已達到世界設計運行時速的最高速度。就這個速度等級而言，世界上還沒有什么先例可循。為了全面摸清弄透動車組在高速運行條件下的行為、性能和規律，梁建英不辭辛勞，馬不停蹄地帶領團隊奔赴全國各地，每天凌晨四點就開始為試驗做準備，白天，跟車十多個小時，晚上，整理當天的試驗數據，制定第二天的試驗方案。可以說，她在這些日子從來沒有睡過一個安穩覺。她甚至完全放棄了屬于自己的節假日，年幼的女兒想讓媽媽陪她吃頓飯都成了一種奢望。然而，她始終無怨無悔，帶領團隊在京津、武廣、鄭西高速鐵路奔波，進行了累計長達兩年的線路測試，歷經450多項仿真計算，1 050多項地面試驗，2 800多項線路試驗。

2010年，高速動車組CRH380A成功問世。也就是在當年12月，于京滬高鐵先導段，CRH380A不負梁建英團隊的付出，順利跑出了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速度。

在CRH380A成功問世后的一天晚上，梁建英在家陪女兒看電視。這時，電視上“和諧號”動車組飛馳而過，女兒不由自主地以稚嫩的童音快樂地高喊：“媽媽，你的車！你的車！”也就在此時此刻，梁建英心中既盈溢著滿滿的自豪，也滋長出對女兒、對家庭的絲絲愧疚。

創新沒有完成時。為了拿出性能最佳的車頭，實現技術升級，梁建英和她的科研團隊一刻不停歇，設計了四十多組概念車頭，在幾十個方案中不斷計算、試驗、比對，最終才找出最佳設計方案。僅僅是對一輛動車車頭部分的設計，梁建英和她的科研小組就用掉了一米多厚的打印紙張。個中艱辛，只有親歷者才知道。

創新之路永無止境。雖然，CRH380A動車組車廂內的噪聲指標，在當時已經是非常優異，比許多國外動車組都要低，但梁建英團隊還是定下了新的目標，要在“和諧號”現有的基礎上，再努力降低3分貝以上。可千萬別看小小的3分貝，因為在有限的空間和車體重量的約束下，哪怕降低1分貝，也是難以攻克的技術難題。但她和團隊都沒有退縮，在實驗室進行了長達1年多的試驗，僅對不同材料和結構的隔音試驗，就進行了3 000多次。

梁建英團隊的不懈付出，使得“復興號”震撼問世時，整車阻力降低了12%，噪聲降低了4~6dB，平穩性指標達到最優級別……一項項得之不易的先進的指標，讓中國高速列車水平上升到了一個嶄新的高度。2017年9月，“復興號”正式投入線路運營，我國成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。

在對國內高鐵技術追求的基礎上，梁建英還帶領她的團隊同國際接軌，用自己的執著與頑強，為祖國打造出一張暢行無阻的“金名片”。在她的努力下，先后建立起了中泰、中德、中英軌道交通技術聯合研發中心，全球框架下的創新體系已然形成。梁建英也先后獲得了國家科學技術獎特等獎、中國青年科技獎等榮譽。中國高鐵在短短幾十年內，經歷了從無到有、從追趕到領先的質的飛躍，實現了從“跟跑”到“領跑”的精彩蝶變，成為真正意義上的高鐵“巨人”。

中國高鐵性能在不斷升級，中國速度依舊在不斷提升。令世界矚目的中國速度，也正由千萬個像梁建英這樣忘我執著、無私奉獻的共產黨人、科研工作者締結著，造就著。我們有理由相信，在迎面而來的日子里，我們“東方巨龍號”——中國高鐵會以更加傲人的姿態和速度，飛奔在科技領域的最高端，飛馳在世界的最前沿。