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地鐵通信系統中新技術思考與分析

2021-07-19 02:32:41劉陳波
電子樂園·上旬刊 2021年7期
關鍵詞:信號系統

劉陳波

摘要:地鐵通信技術為地鐵中的重要組成部分,不僅可以滿足各個部門溝通運行的要求,還有助于為地鐵的平穩運行提供重要的基礎。隨著我國當前科技水平的不斷提高,地鐵通信系統中的新技術應用越來越廣泛,更是為信號的穩定傳輸提供重要的基礎。因此在實際工作中需要工作人員融入新型的技術方案,調整地鐵通運系統運行模式。本文論述了地鐵通信系統中新技術的具體應用。

關鍵詞:地鐵通信;通信系統;新技術

一、地鐵通信系統存在的問題分析

雖然在地鐵運行時融入了無線通信技術,但是從實際使用效果來看,還無法滿足相關的標準和要求,在技術融入的過程中存在的問題具有復雜性的特征,因此在實際工作中需要相關管理人員分析地鐵通信系統運用時所存在不足,根據地鐵運行的要求提出更加科學的改進方案,從而使地鐵能夠滿足平穩運行的要求以及標準。受地鐵運作環境的影響,不同種類的通用信號會出現相互干擾的問題,導致信號傳輸效率無法得到全面的提高,并且各個設備之間的傳播情況存在一定的差異性,無法做出統一的管理。由于不同種類設備頻帶和系統存在著要求不相符的問題,信息泄露和丟失的問題時常發生,增加了安全問題的發生概率。最關鍵的問題主要是由于在信號輸送的過程中功率會受到內外因素的影響,增加了問題的發生概率,導致信號輸送時的沖突問題在逐漸地發生,對信號傳輸的影響較為突出,使地鐵運行效率無法得到全面的提高。因此在實際工作中需要相關管理人員加強對技術模式的深入性分析,融入新型的技術方案,不斷的改革當前的工作模式,從而使信息傳輸效率能夠得到全面的提高,滿足地鐵平穩運行的要求以及標準。

二、地鐵通信系統中新技術的具體應用

(一)傳輸子系統中的應用

為了使地鐵通信系統能夠獲得平穩的發展,在實際工作中要在傳輸子系統中融入新技術方案,逐漸調整現有的技術模式,從而為地鐵運行提供重要的保障。通信子系統屬于公共網絡中的重要組成部分,采取的是傳統光纖傳輸技術,屬于綜合性較強的可管理寬帶信息網絡,主要是由網絡管理系統而組成,有效地結合了交換功能以及電路傳輸,但是在系統運行過程中所存在的干擾因素較多,影響后續信號的通暢傳輸。因此在實際工作中可以融入先進的SDH網絡傳輸系統,具有標準信息級別,和大多數網絡進行了相互的兼容?在結構中采取的是多映射結構,不需要其他的硬件輔助設備,整體工作流程較為簡單。隨著我國科技水平的不斷提高,設計技術方案獲得了一定的發展,但是集中所存在的電路交換問題仍然存在在多點傳輸中。在網絡被激活之后形成傳輸路徑在逐漸地減少,對信號傳輸造成一定的影響,因此在實際工作中需要持續性的開發這一網絡傳輸技術,充分的完善地鐵通信系統,從而使系統運用效果能夠得到全面的增強。

(二)廣播子系統中的具體應用

1.數字化信號處理技術

為了精準性的完成信號傳遞的任務,在實際工作中要充分地發揮數字化信號處理技術本身的優勢,憑借其強大的功能調整現有系統中所需要的參數,例如電平調整率以及頻道選擇參數等等,從而擴大電臺的使用范圍,快速地完成信息的廣泛傳播。在實際系統建立方面也可以融入其他的無線技術來完成信號的有效記錄以及監測,并且還要快速地進行輸出電路失真度各項指標的科學檢測,避免在信號傳遞過程中存在諸多的影響因素,從而使信號傳遞效果能夠得到全面的增強。

2.先進控制總線技術

在控制總線技術實施的過程中,需要和新一代單片機基礎進行相互的融合,構建模塊化的結構,不僅簡單了原有的電路結構以及編程模式,還具備較強的可靠性。在實際總設計中包含了諸多的保護功能,例如掉電保護以及退避功能等等。新一代的設備有著豐富的功能,有效地提高了信號傳遞的效果。

(三)視頻監測子系統中的應用

在視頻監測子系統中融入了安全技術,防止對信號的傳遞造成一定的影響。在站間傳輸過程中,從控制中心到各個站點的數據傳輸速率由傳輸通道所提供的功能完成信號的傳輸,并且視頻信號也可以傳送其中實現多個傳輸模式有效優化。在每個站點中通過多通道視頻信號完成數字的壓縮編碼處理之后,再由傳輸系統傳送到控制中心中完成數字交換傳輸。這樣一來各個數字信號能夠被多方位的過濾,有效地提高了整體的信號傳輸效果。在視頻解碼工作中,根據不同的調度站監測器來恢復視頻信號的有效接收,并且適當的增加各個信號傳輸的通道量,如有特殊需要可以在主干路中進行快速地傳輸。

結束語:

由于地鐵通信系統本身的復雜性特征較為突出,干擾因素較多,因此為了防止對通信系統運行造成影響,在實際工作中需要利用更加先進的新技術,增強通信系統本身的可靠性以及安全性,并且還需要解決在以往通信中所存在的問題,加快信號傳輸的速度,持續地改進當前的通信技術方案,推動我國地鐵行業的穩定發展。

參考文獻

[1]朱紅軍.地鐵通信系統中新技術的應用研究[J].數字技術與應用,2018,(11).30-31.

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