互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的彩色路面設(shè)計

盧賽 秦克蓉 張靖秋

摘要：我國城市道路通車?yán)锍碳榜{駛員數(shù)量快速增長的同時，交通事故頻發(fā)。為降低其事故風(fēng)險，人們展開了系列安全研究，提出了相關(guān)對策。隨著彩色瀝青路面的廣泛應(yīng)用，其安全性有必要進(jìn)行探討。通過對三種路口的彩色路面的設(shè)計，來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)從城市路口中路面標(biāo)識標(biāo)線的彩色化設(shè)計，減少行車事故，以提高我國城市路口的行車安全性。

關(guān)鍵詞：城市路口;路面標(biāo)識標(biāo)線;彩色化設(shè)計

中圖分類號：TP311? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）13-0264-02

1 研究背景與意義

隨著我國城市人口急劇增加，人民生活水平日益提高，公共汽車以及私家車車輛的大幅度增加促使道路擁堵，城市的交通壓力大幅度提升。然而城市道路的規(guī)劃具有一定的局限性，不能有效的解決交通擁堵，從而大大降低了城市的交通運(yùn)輸能力。故本文通過從大數(shù)據(jù)庫里提取數(shù)據(jù)模板用計算機(jī)來繪制模板設(shè)計了一種了樂享彩色路面，通過對路面顏色，路面標(biāo)識形狀等進(jìn)行設(shè)計，對現(xiàn)有城市道路路面進(jìn)行優(yōu)化，將彩色路面、彩色路面標(biāo)識應(yīng)用于十字路口＼T字路口等復(fù)雜交通路段。不僅可以改善路面與綠化的協(xié)調(diào)關(guān)系，也可以緩解駕駛員的視覺疲勞，提醒駕駛員前方路況，更好地服務(wù)于行車安全，降低城市道路的安全隱患，提升道路的通行順暢。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1995年法國巴黎鋪筑了一段長約30km的藍(lán)色路面，研究表明藍(lán)色路面可以使駕駛員精神愉快、減輕疲勞。[1]

我國在建國初期經(jīng)濟(jì)水平較低，城市建設(shè)長期以來遵循“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、在可能條件下講究美觀”的原則。[2]隨著我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，許多大都市對彩色路面鋪裝給予高度重視，以此來提高城市生活質(zhì)量，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境來促進(jìn)、加強(qiáng)國際合作。我國對于彩色路面的研究始于20世紀(jì) 80 年代，但是由于彩色膠結(jié)料開發(fā)工作欠缺技術(shù)支持，收效甚微。

3 設(shè)計方案

該項(xiàng)目提出一種樂享彩色路面，包括用計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)對路面顏色，路面標(biāo)識形狀等進(jìn)行設(shè)計，對現(xiàn)有城市道路路面進(jìn)行優(yōu)化，將彩色路面、彩色路面標(biāo)識應(yīng)用于調(diào)頭路口、十字路口、T字路口等復(fù)雜交通路段，來進(jìn)一步提高道路的通行能力，更加體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢。使得城市交通更安全，更有調(diào)理，更具活力！下文是本小組對城市道路中常見路口的研究：

調(diào)頭路口：在城市中，道路交通規(guī)則發(fā)展較為完善，城市主干道中大多數(shù)存在綠化隔離帶。車輛行駛過程中需要掉頭轉(zhuǎn)向，當(dāng)車流量較大時，且車距保持較小的情況下，此時需要掉頭，會引起后方車輛追尾，并且易與對面行駛車輛發(fā)生兩車相撞。通過對路面加以顏色的運(yùn)用，可以在一定程度上提醒直行的駕駛員注意減速避讓，以減少追尾，側(cè)方碰撞等事故的發(fā)生。減少直行車輛變道時發(fā)生的交通事故，同時為調(diào)頭車輛駕駛員給予轉(zhuǎn)彎安全的信號。

圖1中藍(lán)黃間斷方塊為設(shè)計的藍(lán)黃間斷瀝青路面，該設(shè)計一方面可以提示駕駛員前方為調(diào)頭路段;另一方面，通過計算機(jī)設(shè)計的程序?qū)嶒?yàn)得到由于使用間斷型彩色瀝青路面可以增大車輛與路面間的摩擦力，從而起到減速作用，使得車輛調(diào)頭更加安全。紅色圓點(diǎn)的設(shè)計意圖是為了給駕駛員提供安全調(diào)頭的信號。

十字路口：傳統(tǒng)十字路口，作為我國公路段中十分重要的一部分。雖然擁有智能的紅綠燈系統(tǒng)的十字路口，由于行車環(huán)境的復(fù)雜，因此成為了事故多發(fā)地段。根據(jù)本小組調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)易發(fā)生交通事故的原因主要有三點(diǎn)：一是駕駛員不當(dāng)操作以及違反交通法規(guī);二是路面狀況不佳;三是視野盲區(qū)。前二者均有很多解決方案，十字路口的盲區(qū)，不容易被人們所注意。通過觀察，駕駛員在經(jīng)過十字路口時，會產(chǎn)生A柱6度左盲區(qū)和A柱2度右盲區(qū)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時柱型區(qū)會形成一個類似圓形的較大盲區(qū)。此類問題需要通過改變路面顏色及設(shè)計特殊路面標(biāo)識引起駕駛員的警覺，以減少交通事故的發(fā)生。本小組設(shè)計在盲區(qū)內(nèi)使用特殊顏色，（根據(jù)調(diào)查研究紅色最具有警覺效果）使得駕駛員在行駛到十字路口時具有一定的防范意識，主動減速，同時，也可以提醒斑馬線上的行人盲區(qū)危險，使行人避免在該區(qū)域停留，從而減少事故的發(fā)生。

圖2中紅色原點(diǎn)為盲區(qū)位置，在盲區(qū)位置設(shè)計紅色提醒標(biāo)識，一方面提醒駕駛員盲區(qū)位置，注意行車安全，另一方面提醒行人，注意避讓。不要在盲區(qū)內(nèi)逗留，從而減少交通事故的發(fā)生。

T字路口：“T”型路口是我們生活中常見的復(fù)雜路口，特別是在城市中由于車流量大，路口分道行駛標(biāo)識不夠明顯細(xì)化等問題。司機(jī)在路口行車時，易忽略道路分道線，甚至壓線行駛，造成行車擁堵混亂，容易發(fā)生刮擦，碰撞等事故。故需要對此類路面的顏色及地標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，使路口分道行駛標(biāo)識更加明顯細(xì)化，使司機(jī)在路口行車時，不易忽略道路分道線，減少發(fā)生因壓線行駛造成行車擁堵混亂，發(fā)生刮擦，碰撞等事故問題。

圖3中，藍(lán)色三角形為車輛引流標(biāo)識，該標(biāo)識的運(yùn)用，使得車輛行駛在該種路口時可以做到各行其道，使得交通更有秩序。虛線箭頭方向，為行駛中的車輛提供了合理的分道線，使得行車環(huán)境更加安全。

通過大數(shù)據(jù)設(shè)計出的樂享彩色路面可以適用于各種道路常見路口，不僅不會影響到道路原先的路況，而且還會使路況更加的清晰，使行車環(huán)境更加有秩序，提高行車的安全通行率，給市民更好的出行感受。

4 創(chuàng)新應(yīng)用

1）極大地優(yōu)化了城市道路路面

（1）解決道路交通的管理，不同顏色的區(qū)分及部分警覺性彩色路面的應(yīng)用，讓整個交通系統(tǒng)能夠便于駕駛員閱讀，也解決了交通管理部門對于改善交通管理方式的迫切需求。

（2）解決路口交通擁堵、事故頻發(fā)的問題，十字路口、T型路口、調(diào)頭路口都是容易因?yàn)槁窙r復(fù)雜而發(fā)生交通事故或因?yàn)樾熊嚥灰?guī)范造成交通擁堵的地段。在這些路口進(jìn)行路面顏色和路面標(biāo)識形狀以及顏色上的設(shè)計，使行車在彩色路面很好的警覺效果下，變得更有秩序，更加規(guī)范。

2）極大地緩解了駕駛員的視覺疲勞，彩色的路面能夠提升駕駛員的視覺效果，一方面能夠提升道路的安全性，在十字路口，T字路口等復(fù)雜的行車環(huán)境中，能夠優(yōu)化駕駛員的視覺感受。另一方面在城市道路路面中加以顏色上的修飾，改善了綠化與路面的關(guān)系，可以給市民很好的視覺享受。

3）顏色的運(yùn)用對車輛駕駛者產(chǎn)生一定的視覺沖擊，可以在緩解駕駛員視覺疲勞的同時，無意間提高駕駛員的注意力。更好保證了交通安全的同時，也減少了相應(yīng)的違章處罰。

4）通過豐富城市道路路面顏色，使城市道路更具有時尚，青春、 活力及時代感，更好的服務(wù)出行。

5 總結(jié)

本文主要是通過從大數(shù)據(jù)庫里提取以往的道路標(biāo)識數(shù)據(jù)用計算機(jī)來繪制模板設(shè)計了一種樂享彩色路面，通過對城市道路進(jìn)行色彩上的設(shè)計優(yōu)化，使路面標(biāo)識標(biāo)線越來越細(xì)致、越來越人性化的同時促使行車更規(guī)范有秩序。顏色的運(yùn)用對車輛駕駛者產(chǎn)生一定的視覺沖擊，可以在緩解駕駛員的視覺疲勞的同時，無意間提高駕駛員的注意力。更好地保證了交通安全的同時，也減少了相應(yīng)的違章處罰。通過豐富城市道路路面顏色，使城市道路更具有時尚、青春、活力及時代感，更好的服務(wù)出行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉濤.彩色路面用材料性能及施工工藝研究[D].西安：長安大學(xué)，2006.

[2] 孫涵，任明武，唐振民.基于機(jī)器視覺的智能車輛導(dǎo)航綜述[J].公路交通科技，2005，22（5）：132-135.

【通聯(lián)編輯：李雅琪】