西南三江構造體系及演化、成因

尹福光,潘桂棠,孫志明

(中國地質調查局成都地質調查中心,四川 成都 610081)

西南三江構造體系及成因有多種論述;“槽臺”觀點認為該區的大地構造屬性是“三江印支褶皺帶(黃汲清和任紀舜,1980;范承鈞,1983;熊家鏞,1984);“地質力學”觀點認為該區屬阿爾卑斯-喜馬拉雅山巨型歹字型構造體系,它的主體是由一系列巨型反S型褶皺帶以及次一級的構造、巖漿、變質帶組成(李四光,1973)。潘桂棠等(2003)、李興振等(2002)各自提出了“橫斷山”式造山模式。但他們認識也有差別,潘桂棠等(1997,2003)認為西南三江造山帶表現為印度板塊與揚子克拉通之間的非正向、斜向的碰撞而引發大規模的對沖、反沖推覆,走滑旋轉及其伴生的拉分盆地構造的體系;李興振等(2002)認為西南三江造山帶的形成明顯是板塊的俯沖與碰撞的結果,為對沖式造山帶。Tapponnier et al.(2001)認為印度大陸向北俯沖,使歐亞大陸內部的物質沿大型走滑斷裂向東及東南側向位移,并認為紅河斷層的逆時針平移運動造成南海的開裂。俯沖或對沖觀點認為,三江造山帶之下,殘存著印度板塊與揚子克拉通相對下插的痕跡,并由此推定兩個板塊曾發生相對俯沖(臧紹先,1987;環文林等,1995;鐘大賚,1998;許志琴等,1999)。

構造形變是大陸碰撞最為直接的動力學體現。西南三江造山帶為特提斯構造域由東西向轉為南北向的關鍵部位,是研究構造轉換、大陸側向碰撞的重要地段。本文從西南三江造山帶構造格局和構造演化的基本特征出發,重點闡述構造樣式,分析碰撞后陸內變形應力場及運動學模式。……