鄉村出行和全面小康

宋亮 本刊記者

2021年7月1日，習近平總書記在建黨百年慶祝大會上宣布，中國已經實現了全面小康。

中國農村的發展，是全面小康的保證。習近平總書記指出，全面建成小康社會最艱巨最繁重的任務在農村，特別是在貧困地區，沒有農村的小康特別是沒有貧困地區的小康，就不可能全面建成小康社會。直到黨的十八大前夕，我國還有7000多萬貧困人口。到2020年底，我國7000多萬農村貧困人口全部脫貧，歷史性地解決了絕對貧困問題，為實現全面建成小康社會目標任務作出了關鍵性貢獻，成為我國全面建成小康社會最具標志性的指標。

在這個形勢下，農村地區交通出行出現了新需求，產生了新變化。

這里說3個觀點：農村是中國汽車市場今后主要的市場增長點；網約車平臺新的增長點在農村；農村出行方式正迎來重大變革。

國際大城市乘用車市場統計數據顯示，或許是因為公共交通效率隨人口密度上升而同步上升，當城市人口密度達到一定水平，乘用車千人保有量水平會下降。農村人口密度比城市小，私家車的擁有、使用和停放都具有更大空間，留給私家車的空間更充足。2021年5月11日，第七次全國人口普查主要數據公布，居住在鄉村的人口為50979萬人，占全國人口的36.11%。隨著我國農村居民購買力的提升，未來農村汽車市場必將具有更大的發展潛力。放眼世界，這都是一塊潛力和增長空間巨大的市場。

近年來全國鄉村公路建設的發展，大大改善了農村交通條件，使得汽車進入偏遠鄉村不再難。與此同時，隨著國家有關部門推動農村出行便利化的各項政策陸續落實，互聯網技術在農村出行環境中得到普及應用，金通工程、村村通平臺在各地鄉村的建設普及，使得在城市中流行的網約車服務全面開進農村生活。現在，供需匹配、組織靈活、模式多樣、服務適宜的農村客運供給體系正在逐步向全面建成靠近，正在推動實現重點時段乃至所有時段的農村群眾“行有所乘”。

更密更新的鄉村公路、私家車、網約公交班車，這些新的交通元素已經在農村普及，并進一步深入到更多鄉村居民的生活當中。這種出行方式的巨大改變，使得全面小康不僅僅是一串串數字，而是真正具體地促進了中國農村的社會生活方式和風貌的變革。