航站樓公共空間天花設計分析

張瑞雪

中交機場勘察設計院有限公司

1 引言

航站樓作為機場建筑中最具標志性的建筑,它是其所在城市和地區的形象及縮影,在公眾心目中有著舉足輕重的地位。然而航站樓一般都是規模大，尺度長，距離遠，很多旅客都是乘機動車或公共交通前往機場，如果缺少合適的角度及視野，他們很難看到航站樓的整個外部造型。相對而言，對于大多數旅客而言，他們最為熟悉的還是航站樓的內部使用空間。

航站樓室內裝修的重要性不言而喻，一個建筑內部空間多呈六面體，分別為天花、地面及墻面。這三個要素可以賦予空間不同的特性。天花，作為頂界面，最能反映空間的形狀及其關系。從設計的角度看，天花的設計也直接影響墻面和地面的設計手法，許多設計都是從天花開始著手，并以此影響和約束其他界面的設計樣式和風格。

對于進出港旅客而言，建筑師可以針對其不同的使用需求，用天花營造出不同特點的空間環境，從而為旅客創造獨具特色的空間氛圍及尺度。

2 天花設計的意義

（1）首先，最重要的是天花的使用功能：天花，作為一種設計手法，最主要的功能就是遮丑。航站樓作為一個很復雜的交通建筑，其內部各種管線都要進行隱藏，天花的運用，可以把各種空調管道，消防噴淋管道及電線橋架都巧妙地隱藏起來，從而使空間干凈，完整。此外，天花還兼具有隔熱，隔聲，吸聲的作用。

（2）界定空間區域：航站樓內存在各種不同的功能分區，例如高大的值機廳內的值機柜臺區域，建筑空間高度及天花的形式就會隨著功能的改變而改變，從而限定了值機柜臺部分的使用空間。同理，值機大廳的內部的商業，衛生、辦公等區域的天花高度及形式也會與大廳有所差異。

圖1 重慶江北國際機場值機大廳

（3）通過天花還可以達到秩序的建立，分清主從，突出重點和中心等多種目的。如內蒙古烏蘭察布機場。航站樓值機大廳內部天花，以長條線型天花實現曲面造型，在天花的中部，用一系列的椎體組成的天花位于大廳中部，不但具有減噪功能，其形體變化也成為整個空間的視覺重心，讓天花設計更富有層次和變化。

（4）引導視線的功能：航站樓是一個流線型很強的建筑，為了使旅客可以清晰地完成進出港流程，在我們的室內設計中，建筑師會通過標識標牌、地面引導等各種手法來進行引導。其中，天花設計，也可以起到空間引導的作用。如重慶江北機場的候機大廳、濟南國際機場，通過天花部分燈帶的線型處理，來對人流進行引導。青島膠東國際機場，大廳部分天花的材質進行了變化，通過虛與實的對比，玻璃天花部分也起到了引導人流的作用。

3 影響天花的設計因素

圖2

（1）建筑設備：航站樓的天花設計，并不簡簡單單的為頂面處理，而是與結構、暖通、電氣、通導、給排水等各專業密切配合，實施的綜合成果。在天花設計中，不僅要表達建筑上的分隔，還要處理燈位、進出風口、自動噴淋、煙感溫度探測器、揚聲器、信號監控系統，標識標牌、各種顯示器、時鐘、防火卷簾、伸縮縫以及各種預埋件和掛件。處理好天花和其他專業的關系，是設計中的重點，也是難點。

（2）建筑功能及高度：不同的建筑功能對應的空間要求不同，其空間高度,及天花設計也不盡相同。高大的建筑空間，其天花為整個建筑空間的設計重點，形式也更為多樣。例如航站樓的值機大廳，候機廳。而航站樓的次要使用空間，天花部分則相對簡潔。

（3）天花材質：不同的天花材質可以生產出不同形式的天花，例如金屬天花，其材料的延展性，可塑性可以有著豐富的變化，形成多種多樣的天花，如網狀、條形、格柵形及異形天花。并且使用的范圍也很廣，不僅用于室內，也應用于室外。而其他建筑材料，如實木、軟膜等材料的天花，由于其材料的特性，大多應用于室內空間。

4 天花裝修的設計原則

（1）設計一體化原則：航站樓的天花設計必須與航站樓的整體風格相一致，與航站樓的室內裝修及結構相符，天花的設計與整體建筑是不可分割的。其次，天花的處理，在條件允許的情況下，應當和結構巧妙地相結合，同時發揮光與空間的關系。當代航站樓，采用新型結構，構件輕巧美觀，形成強烈的韻律感，即使不做任何處理，也很美觀，成為最美的天花。

（2）安全綠色環保：天花設計，還要考慮材料施工及使用的安全性。首先要滿足材料使用性能的安全及防火性能要求，達到國家標準。同時，還要符合技術構造上的要求，保證使用的穩定性。再次，天花設計在強調空間的自然化、藝術化、技術化和個性化的同時，還要考慮構件的可替換性，滿足綠色環保節能、回收再利用的要求。

（3）地域性：賴特曾提道：“一個建筑應該看起來是從那里成長出來的，并且與周圍的環境和諧一致；天花，作為室內設計的重點，也應該考慮到天花和地域及周邊環境的關系。惠州T2機場的天花設計，依然沿用原有T1航站樓三角梅的設計主題。三角梅元素經再設計，以新的符號形式從室外延伸到室內，將這一主題發揮得淋漓盡致。

5 航站樓天花設計特點

現代航站樓的通常做法多采用大跨度空間或利用結構單元組合而成。我們在具體的天花設計中，要根據使用要求及節能環保的設計原則，通過對天花的處理，讓空間有高有低、有大有小、有分有合、有收有放。一系列的處理方式可以讓旅客產生移步異景的空間體驗。建筑空間也形成一種變化和韻律，避免一覽無余，也更為經濟合理。

以惠州機場為例，旅客進入值機大廳前，從低矮的雨棚達到寬敞的值機大廳，大廳的天花處理應突出特點，給旅客帶來一個眼前一亮的感覺。接下來進入安檢大廳，安檢大廳作為一個通過性空間，天花設計以線型元素為主題，更為簡潔。過了安檢，旅客來到候機大廳，依然采用三角梅為設計主體。三角梅元素的不斷重復，給旅客印象更為深刻，主體也得到升華。對于一些大空間，如值機大廳，候機大廳，安檢大廳、行李提取大廳大空間。

6 航站樓天花設計主要的形式

不同的建筑環境，建筑材料和建筑技術都可以產生不同的天花形式。不同的形式也給旅客帶來不一樣的空間體驗和視覺感受。大體上，航站樓的天花主要有以下幾個方面的表現形式。

（1）標準化設計。大部分航站樓的天花設計還是運用傳統的天花形式，如線型的天花，面型的天花，或者是塊狀的天花。白云T2 航站樓，天花與結構適應，值機大廳采用線型的天花條板，塑造了一種波浪造型，簡潔而富有動感，給旅客帶來了一種輕盈、漂浮、流動的感覺。此外，線性的天花網格還可以使外部的自然光照進入室內，起到交通導視的作用，以引導游客去往相應的登機口。

（2）非標準化設計。隨著技術的發展，參數化設計越來越普遍的應用于我們的航站樓設計中，無論是室內還是室外，都以其獨特的形式使得我們眼前一亮。如北京大興機場，航站樓拱形天花下的流動造型延伸至地面，形成六個交通指廊。在提供結構支撐的同時還可以將游客導向中心，并提供充足的自然光照。

圖3

7 航站樓天花設計存在的問題

國內的天花設計相對比較保守。所使用的建筑材料，建筑技術都缺乏創新，在色彩的運用上，也不夠大膽。國內大多數中小型航站樓，多采用條形天花板，顏色也多為白色或冷灰色，室內空間大同小異。相對而言，國外的航站樓設計，無論是天花的形式、材料、安裝技術、色彩的運用，都更為豐富。

菲律賓的麥克坦-宿霧國際機場。天花運用集成材木，環保、易于安裝，也體現了當地的建筑特殊。西班牙馬德里巴拉哈斯機場天花的主色調為黃色，結合玻璃天窗，這樣的設計，既充分利用了自然光，使廳內的光線柔和，跳動的色彩，令人賞心悅目，體現出設計者人與自然和諧的設計理念。

8 航站樓天花設計發展趨勢

近些年來，天花設計也在向更為集成化的方向發展。將天花、燈具，通風口等多種設備產品進行整合設計，從而使天花更加一體化。廣州火車站，燈具嵌入天花內，形成燈帶，具有很強的引導性。燈具也可以隨著需求而調節位置，形成不同風格的室內風格。800×800 的浮雕天花板，燈具、通風口跟板塊留有相同尺寸的變寬，整個天花整潔一致。

9 結束語

天花設計是航站樓室內空間設計的基本元素，建筑師們在進行天花設計時，要考慮航站樓整體建筑風格，結合最新的建筑技術手段，設計出人宜人的天花形式。