淺談地下車庫施工監(jiān)理控制

郭偉

上海容基工程項(xiàng)目管理有限公司 上海 201108

引言

當(dāng)前的監(jiān)理人員往往只會根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、施工及驗(yàn)收規(guī)范和施工方案等要求去檢查監(jiān)督施工質(zhì)量，對一些常見的質(zhì)量通病并沒有能夠妥善地采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防和監(jiān)控。在孔雀城十三期項(xiàng)目的監(jiān)理實(shí)踐過程中，因?qū)Φ叵率医Y(jié)構(gòu)開裂滲漏采取了一系列有效的預(yù)防控制措施，故取得了良好的效果。

1 監(jiān)理項(xiàng)目概述

孔雀城十三期項(xiàng)目工程位于嘉興市嘉善縣，安登橋港南側(cè)，陳涇港東側(cè)，在建環(huán)西南路西側(cè)，規(guī)劃緯一路北側(cè)。項(xiàng)目用地面積34873.8㎡，總建筑面積約90040.9㎡，其中地上建筑面69672.01㎡，地下建筑面積20368.89㎡（人防面積5570.90㎡）。地上為7棟20～24層的高層住宅樓上，地下為一層整體地下車庫。本項(xiàng)目工程的重點(diǎn)為地下一層整體式車庫，其中最主要的難點(diǎn)是地下墻板混凝土開裂滲水、施工縫和后澆帶的留置與施工。以下就上述幾個問題的解決展開探討[1]。

2 施工監(jiān)理控制措施

根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)地下車庫常見質(zhì)量通病有地下室外墻板和頂板結(jié)構(gòu)開裂。結(jié)構(gòu)開裂產(chǎn)生原因有拆模過早、頂板荷載集中堆放、模板支撐體系局部立桿下沉等導(dǎo)致。滲漏地方有外墻施工縫、底板后澆帶、外墻止水螺桿位置、頂板后澆帶等。滲漏產(chǎn)生具體原因有抗?jié)B商品混凝土質(zhì)量不合格、外墻鋼板止水帶和止水螺桿的止水片焊接質(zhì)量不合格、混凝土振搗不到位、抗?jié)B混凝土的養(yǎng)護(hù)不到位等等。如何有效預(yù)防質(zhì)量通病，本工程在監(jiān)理上采取如下措施。

2.1 地下室結(jié)構(gòu)開裂監(jiān)理措施

設(shè)計(jì)防開裂措施：在圖紙會審時檢查外墻板抗裂水平鋼筋配筋間距和配筋率，要求間距不大于150mm，配筋率不小于0.5%。在地下室外墻迎水面保護(hù)層厚度大于等于50mm以上時設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)片4@200，設(shè)計(jì)同意時用膨脹加強(qiáng)帶代替施工后澆帶。

原材料防開裂措施：在滿足現(xiàn)場施工條件下對商品混凝土盡量減小水膠比和坍落度。粉煤灰摻量一般控制在15%以內(nèi)，代替水泥用量時不大于10%。商品混凝土外加劑摻量嚴(yán)格按圖施工。

施工階段防開裂措施：混凝土強(qiáng)度未達(dá)到施工方案要求時，防止施工單位擅自拆除頂板梁模板及支撐排架，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土拆模報(bào)驗(yàn)制度，只有監(jiān)理簽發(fā)拆模令之后才拆模。在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時，防止頂板上集中堆放荷載，如施工進(jìn)度需要上荷載，督促施工單位均勻分散堆放。督促施工單位做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作：底板、外墻板或頂板在抗?jié)B混凝土施工完畢、在終凝時間過后立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。墻、柱混凝土帶模養(yǎng)護(hù)時間不少于3天。監(jiān)理人員在巡視時，檢查施工單位專職人員灑水養(yǎng)護(hù)的時間和頻率是否滿足規(guī)定要求，在養(yǎng)護(hù)期確保混凝土處在濕潤狀態(tài)。

2.2 防滲漏監(jiān)理措施

嚴(yán)格控制原材料。鋼板止水帶進(jìn)場后，檢查寬度、厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，表面不得有銹蝕、裂紋。成品止水螺桿進(jìn)場后，檢查止水片的尺寸、厚度及焊接質(zhì)量，要求止水片的尺寸不得小于50×50，止水片與螺桿雙面焊接，焊縫飽滿，不得有縫隙。混凝土進(jìn)場后，檢查混凝土配合比單水泥用量不能低于規(guī)范要求，強(qiáng)度等級、抗?jié)B等級、外加劑用量必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

嚴(yán)把混凝土澆筑前的易產(chǎn)生滲漏部位隱蔽工程驗(yàn)收工作。地下室底板以及外墻后澆帶、施工縫應(yīng)按設(shè)計(jì)要求合理設(shè)置止水帶、止水片，橡膠止水帶不得被鋼筋等刺破，止水鋼板焊縫必須嚴(yán)格檢查，不得有漏焊、虛焊。后澆帶、施工縫澆筑砼前必須清理修鑿，用純水泥漿接漿處理。

2.3 混凝土澆筑時旁站監(jiān)理措施

控制混凝土的坍落度。混凝土坍落度過大不僅降低混凝土強(qiáng)度，而且出現(xiàn)離析、沁水現(xiàn)象，既影響結(jié)構(gòu)安全，也是板面開裂滲水的原因之一。澆搗時，澆搗人員為了方便澆筑，通常往罐車?yán)锛铀Ｒ虼耍O(jiān)理人員嚴(yán)禁現(xiàn)場加水，每隔3車做一次坍落度試驗(yàn)，控制坍落度在允許范圍內(nèi)。

控制混凝土振搗。墻柱混凝土采用分層澆筑，插入時振動棒前端插入前一層混凝土中的深度不小于50cm；振搗插點(diǎn)的間距不大于振動棒作用半徑的1.4倍，振動棒垂直于混凝土表面并快插慢拔均勻振搗，不漏振、欠振、過振[2]。

避免澆筑時產(chǎn)生“冷縫”。同一施工段的混凝土連續(xù)供應(yīng)和連續(xù)澆筑，旁站監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)商砼供應(yīng)不及時或澆筑不連續(xù)，產(chǎn)生了“冷縫”，監(jiān)督承包單位按施工縫的要求進(jìn)行處理。

3 技術(shù)難點(diǎn)攻克

3.1 施工縫的留置與施工

施工縫是因設(shè)計(jì)或施工要求需要分段澆筑，在先、后澆筑的混凝土之間所形成的接縫。本工程地下車庫因設(shè)計(jì)要求設(shè)置的施工縫為地下室外墻的水平施工縫，非人防區(qū)域的水平施工縫留在高出基礎(chǔ)底板面不小于300mm的墻體上，人防區(qū)域的水平施工縫留在高出基礎(chǔ)底板面不小于500mm的墻體上，防水構(gòu)造采用—3×300的中埋式鋼板止水帶。

施工縫如果處理不好，在澆筑混凝土后極易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲漏現(xiàn)象。本工地的施工縫采取了有效的監(jiān)理措施，取得了良好的效果，在工程結(jié)構(gòu)驗(yàn)收時外墻與基礎(chǔ)底板上留置水平施工縫部位未出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

防水構(gòu)造使用的鋼板止水帶在下層抗?jié)B混凝土澆筑前進(jìn)行預(yù)埋，預(yù)埋前鋼板止水帶開口方向朝向迎水面（即室外回填土方向），采用搭接方式，搭接寬度不少于20mm，三面焊接（上左右方向），在轉(zhuǎn)角處采用成型鋼板止水帶。在焊接過程中，監(jiān)理人員控制焊接質(zhì)量，做到焊縫飽滿，無漏焊、無氣孔、無夾渣。下層混凝土澆筑后，施工縫結(jié)合面為粗糙面，吊模在三天后拆除，保證已澆筑的混凝土的強(qiáng)度滿足規(guī)范要求的1.2MPa。

施工縫后澆混凝土澆筑前，將結(jié)合面的浮漿、松動的石子、軟弱的混凝土層、墻體鋼筋電渣壓力渣敲掉后散落下來的焊渣等雜物督促施工單位清理干凈。然后在結(jié)合面灑水濕潤，涂刷一層混凝土界面處理劑，再后澆筑抗?jié)B混凝土。

為了更好地預(yù)防施工縫處的滲漏，除了在施工縫處用鋼板止水帶作為防水構(gòu)造外，我們還建議施工單位采用凹凸槎的形式增加了一道防水構(gòu)造，凹凸槎操作方法簡單，就是在下層吊模前，在施工縫處吊模內(nèi)側(cè)固定一道2cm高，1cm左右寬的木方，下層混凝土澆筑完成后，形成一道凸槎，再澆筑上層混凝土。

3.2 后澆帶的施工措施

后澆帶是考慮溫度變化、混凝土收縮、結(jié)構(gòu)不均勻沉降等因素，將梁、板（包括基礎(chǔ)底板）、墻劃分為若干部分，經(jīng)過一定時間再澆筑的具有一定寬度的混凝土帶。因而后澆帶常規(guī)分類為溫度后澆帶、伸縮后澆帶和沉降后澆帶三類。

由于原設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)留置的施工后澆帶太多，滲漏隱患就比較多，我們提出采用優(yōu)化措施、對施工后澆帶留置不合理，如留在承臺里面，導(dǎo)致承臺無法施工。針對該部位采用加強(qiáng)帶的方案，減少施工縫留置過多，從而減少滲漏點(diǎn)。

本工程地下車庫設(shè)計(jì)有沉降后澆帶和伸縮后澆帶，帶寬800mm，后澆帶內(nèi)填充膨脹混凝土，強(qiáng)度等級比兩側(cè)混凝土高一個等級，膨脹劑摻量為10%，帶外其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件均不摻加膨脹劑。

按照常規(guī)的后澆帶施工方法，后澆帶兩側(cè)有兩道施工縫，結(jié)合面人工清理量大，基礎(chǔ)底板后澆帶迎水面清理非常困難，頂板后澆帶規(guī)范上強(qiáng)調(diào)需要獨(dú)立模板和支撐體系，施工比較麻煩，多數(shù)工地實(shí)際采用二次支撐。另外，伸縮后澆帶和溫度后澆帶土一般在45～60天后澆筑混凝土，沉降后澆帶一般在主體結(jié)構(gòu)封頂后澆筑混凝土，后澆帶處的鋼筋需要提前采取防銹措施，否則，需要除銹。而且后澆帶施工周期比較長，容易留下質(zhì)量和安全隱患。

根據(jù)多年的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)，本工程地下車庫采取了連續(xù)澆筑式膨脹加強(qiáng)帶代替溫度后澆帶，解決了上述問題。連續(xù)式的膨脹加強(qiáng)帶具體做法如下：在原有的后澆帶位置設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶，帶寬1.5m～2m，帶內(nèi)混凝土摻入12%的膨脹劑，帶外混凝土摻入10%的膨脹劑，膨脹劑的最小限制膨脹率為0.025%，帶內(nèi)混凝土的強(qiáng)度高出帶外混凝土1個等級。加強(qiáng)帶兩側(cè)用密目是鋼絲網(wǎng)將帶內(nèi)和帶外混凝土隔開。如圖1所示。

圖1 膨脹加強(qiáng)帶示意圖

膨脹加強(qiáng)帶內(nèi)兩側(cè)不埋設(shè)鋼板止水帶，雖然增加了一定量的膨脹劑的費(fèi)用，但加強(qiáng)帶內(nèi)外混凝土一次連續(xù)澆筑完成，沒有施工縫，既減少了滲漏隱患，又縮短了工期[3]。

4 結(jié)束語

以上實(shí)踐，該項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之后地下車庫沒有出現(xiàn)滲漏及沉降裂縫，常見的滲漏和裂縫問題得到有效的控制。這說明采取的監(jiān)理措施方法行之有效，希望得到大家認(rèn)可并運(yùn)用。這樣可以減少維修和返工，大大地降低施工成本，節(jié)約資源，給社會帶來較大的效益。