徐瑩
上海途騰置業有限公司 上海 200041
自2013年我國開展精準扶貧以來,主要著眼點在大部分內陸地區,2020年我國實現了全部脫貧的攻堅戰,下一步是在脫貧的基礎上在不破壞環境的前提下利用自然環境,進一步改善人民的居住水平,提高人民的幸福指數。此項目闡述了關于如何利用地勢環境有序開展建設建造工作,對以后相關行業的工作開展有極大的探索及推動作用。本項目的設計建設過程恰好是一個研究如何高效地開發中國內陸地區的典型案例。
基地用地使用性質為二類住宅用地(R2兼容B1,兼容率20%),規劃建設總用地面積為60136.33㎡,總建筑面積約為115701.48㎡(包含地下室25497㎡)。建筑1#-6#樓為多層洋房住宅;7#-27#樓多層住宅;28#-30#樓為多層商務公寓。建筑防火類別及耐火等級為地下室耐火等級一級,其余耐火等級為二級;耐久年限計劃為50年;抗震設防烈度7度。
該地塊用地為山地地形,總體趨勢為西南高東北低。地塊三面環路,南側為較高山體,項目地塊內地形高差較大,西北角地形相對較為平緩。
整個地塊已有道路通行,地塊周邊三面環機動車道路。地塊西側和北側道路坡度較陡,為7.9%;僅僅在彎道處坡度較緩,為3%;另地塊東側道路相對也較緩,為3%。整個地塊,南高北低,西南角地勢最高,東北角地勢最低;地塊東側視線較為開闊,南側相對封閉。故產品布局宜考慮自西向東,順應地勢,層層跌落布局,夏季可遮陽,冬季可享受良好的日照[1]。
本項目位于攀枝花仁和區普達村,地塊西側及東北側為規劃道路,交通便利。根據地形高差,結合內部規劃道路把小區內部自然劃分為若干個臺地組團。我們將整個小區南側區域規劃設計為多層住宅區,西北側較為平坦的臺地區域布置為多層商務公寓。沿外圍規劃道路和小區內部道路分別設置3個車行出入口與1個獨立人行出入口,從而在實現人車分流的基礎上,保證不同業態的分別管理;在1#樓和20#、21#樓底層的商業區域集中規劃為小區配套和公共服務配套用房。
地塊東側大量設置了沿街商業,足以滿足本地塊社區商業需求,故在本地塊臨東側道路少量設置商業配置。地塊南北側均為現狀山體,景觀視線收遮擋,不宜南北向布局的住宅產品。地塊西側為康和人家酒店,商業配套較少,可在本地塊嚴西側布局沿街商業,滿足本地塊及酒店商業需求。
建設用地面積約為60136.33m2,用地性質為二類住宅用地兼商業用地,其中商業建筑面積不大于計容建筑面積的20%。容積率大于1.0,且小于等于1.5;建筑密度不大于35%,綠地率需超過30%。規劃設計后,此地塊總建筑面積為115701.48m2,地上建筑面積90204.48m2,其中商業總建筑面積為15871.12m2,占計容面積的17.59%。整個地塊的容積率為1.5,建筑密度控制在34.96%,綠化率為30.01%。完全符合規劃要求[2]。
本規劃突出對地塊原有地形地貌的利用,同時為保證小區整體品質,在規劃設計中將不同的產品類型進行區域化的規劃設計,既利用現狀地形的高差關系打造坡地建筑和坡地景觀,同時在地形較平坦的位置合理設計相應的產品類型。在尊重現狀條件的基礎上,著重處理好自然景觀、住宅建設以及人三者間的關系,把居民對居住環境、居住類型和物業管理三方面的需求作為規劃設計重點考量的方面,意在把小區規劃成高端居住小區。
小區的規劃充分結合現狀,在協調周邊地塊特色的同時,強勢打造小區內部的社區環境,使得小區既有自身的特色,也能有機融合片區大環境中,特別是與周邊地塊特色的相互融洽,成為片區和組團的有機組成部分。規劃重視建筑體量、色彩及空間關系與周圍環境的協調,充分結合地形、自然景觀資源和區位條件,創造出一個幽雅的居住環境。
滿足住宅的居住性、舒適性、安全性、耐久性以及在景觀設計上的優美性和高雅性,創造一個布局合理、功能齊備、交通便捷、環境優美的高品質的現代住區。在工程方面盡量切合地形,發揮山地特色,減少建設中工程量的開挖。
充分考慮人車分流,這樣做的目的是盡量減少因人車混行而帶來的不安全因素。按照空間的不同屬性,將小區用地分成不同的空間序列,并通過小區主入口標志性構筑物,以及各個組團、院落或者單元入口的標志性景觀進一步加強空間的領域感和歸屬感,以提高居住環境的安全性以及可識別性[3]。
規劃立足實際,面向未來,按照高起點、高質量、高標準的原則進行合理分區和功能布局。同時面向住宅消費市場,充分考慮到各種不同的開發要求,設計出多系列、多戶型住宅,以滿足不同的居住需要,正確處理規劃中社會效益與經濟效益、超前性與操作性之間的關系,實現自然景觀與人文景觀、時代特色與地方特色的有機結合。充分考慮組團識別性、物業管理,為開發建設創造條件。
結合內部規劃道路與地形高差把小區設為若干個住宅組團,每個組團內部各自形成良好的視覺空間,同時組團與組團之間圍合成多個主要的景觀節點,使更多的住宅用戶可以共享組團景觀。
景觀特色上采取多樣化的臺地景觀綠化,有機的利用高差變化的地形打造純粹的優質的山地居住景觀:結合人行主入口打造充滿山地情趣的步行景觀大道;利用臺地設計豐富有趣的臺地景觀,景觀建筑融為一體,親切的尺度為住戶打造一個休憩的宜人場所。設計風格為生態、休閑公園式建筑組群。錯落有致的休憩平臺、景觀組群和小廣場分布其間為居者營造出休閑舒適、浪漫愜意的自然生態氛圍[4]。
小區車行主入口分布在用地相鄰的規劃道路和小區車行入口道路上。在滿足消防要求的前提下盡量提高道路的使用效率,并在靠近車行入口的位置設置了地下車庫的出入口,以盡快引導車輛進入地庫,達到人車分流的目的。只有消防車在緊急情況才能進入小區內部區域。大部分區內道路均沿著山脊南北向布置,有效利用地勢,在施工過程中有效控制土方量。在與城市道路高差平緩處設置小區出入口聯通外界。人行通道為主要的小區綠化景觀帶,使得步行入戶的居民能更好地體驗自然風景及人工景觀的完美融合。
小區綠化布局原則為靈活布局,合理設置,一切可綠化的用地均做綠化處理。在組團中心和面積較大的區域設置集中綠化,帶狀集中綠地寬度不小于8m,大于1/3的集中綠地面積滿足標準日照要求。集中綠地在按照小區規模設置,不少于0.5m2/人。集中綠地面積按照戶數×3.2人/戶×0.5m2/人計算。部分集中綠化兼做全民健身活動場所。在一切可綠化的用地均做綠化,并發展坡地堡坎的坡地綠化。地下室屋頂做至少1.2m的覆土,來滿足當地植樹覆土要求。
豎向設計原則為充分考慮地形地貌,因地制宜。減少土方量,滿足有關規范要求。

表1 居住區內道路縱坡控制指標(%)
基于對地形的充分分析,結合地塊內規劃道路路型的調整,把地塊分為若干個臺地,臺地內部采用緩坡的方式使得地形自然過渡。
第一,道路縱坡控制按照下表設置。第二,消防道路的縱坡小于8%。
本地塊設計人防面積6432m2,為甲類平戰結合防空地下室,位于地下二、三層,平時作汽車庫、設備用房,戰時為4個二等人員掩蔽所、1個移動電站。電站平時不安裝機組、不儲油、不使用,戰時為允許染毒區。抗力等級:核6、常6級;二等人員掩蔽所,防化級別丙級;本工程防空地下室劃分為4個防護單元。
本工程采用了平戰轉換設計。平戰轉換部位的預埋件、預留孔(槽)等應在工程施工中一次就位,平時應作好構件和材料的物資儲備,在30天內完成物資、器材籌措和構件加工;15天內完成防護單元隔墻上平時通行口及平時孔口、防護密閉樓板上平時孔口等的封堵;3天內完成專供平時使用的出入口、頂板上平時孔口等的封堵和防護單元連通口的轉換及綜合調試等工作,達到戰時的使用要求。
根據建筑所在的景觀面和朝向做到靈活設計,不僅滿足基本的動靜分區、干濕分區、明廚明衛、房間方正適用等要求,而且在設計中我們考慮到由于攀枝花炎熱的氣候特征,戶型設計中盡量設計穿堂風,以調節室內微氣候,達到節能和可持續發展的目的;同時控制建筑公攤面積,給業主最大的經濟價值和產品附加值。
建筑主體節能在滿足建筑功能的前提下,盡量減小圍護結構的總面積;進行戶型設計時,根據對室內熱環境的要求不同而進行合理分區;控制建筑的體型系數和表面積系數;選擇適當的長寬比;合理設計不同朝向下最優的窗墻比。盡可能降低外墻的平均傳熱系數;采用有效隔斷熱橋、絕熱效果良好的外保溫方式;在局部處理中綜合運用多種保溫形式,以杜絕熱橋的產生;墻體材料的蓄熱系數已充分考慮氣候特點,注重夏季防熱。門窗的熱工性能及氣密性要求滿足國家頒布的節能標準,并盡可能提高;采用各種熱工性能好的玻璃;采用絕熱性能好的窗框;選擇密封性能好或設置密封條的門窗;加強戶門、陽臺門的保溫;選擇適當的遮陽方式及遮陽裝置,以確保建筑全年的能耗最少。屋面設計采用高效保溫材料設置保溫層;對平屋面屋頂部分采用倒置式保溫構造形式;局部設計屋頂綠化。對建筑各部分圍護結構按相關規定做節能設計,以滿足節能要求,實現建筑節能65%的目標。
此項目意在打造成該地區的高端居住社區,所以在設計上需要注意的細節頗多,更因本身的地形為西部山地地形、地形地況復雜,所以一開始就給設計上帶來了不小的困難。但經過多輪設計探討與調整,最終呈現出的設計方案得到了社會各方面的廣泛認可。通過對西部地區某大型社區的規劃設計進行探討,總結出了一套行之有效的經驗,以期為同行業相似項目提供些許參考。