航空航天用管閥關鍵技術應用

劉佳良

摘? 要：各種設備管路是由管閥進行控制的，管閥廣泛應用于人們日常生活的各個領域，在國防和航天等技術領域，對流體閥門的使用要求其具備各種特殊性能，對其使用剛、強性能、靈敏度以及疲勞壽命等有著更高的要求指標。本文在現有航空航天管閥基礎上對其設計原理、密封技術、生產、儲存注意事項及泄漏問題解決方法進行詳細闡述，為航空航天用管閥的發展提供參考。

關鍵詞：航天管閥? 設計原理? 密封技術? 泄漏

中圖分類號：TB42? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2021）02（b）-0001-04

Key Technology Application of Aerospace Pipe Valve

LIU Jialiang

（Yibin Sanjiang Machinery Co.， Ltd.， Yibin， Sichuan Province， 644007 China）

Abstract： All kinds of equipment pipelines are controlled by pipe valves， which are widely used in various fields of people's daily life. In the technical fields of national defense and aerospace， the use of fluid valves requires that they have various special properties， and have higher requirements for their stiffness， strength， sensitivity and fatigue life. In this paper， based on the existing Aerospace pipe valve， the design principle， sealing technology， production， storage precautions and leakage solutions are described in detail， which provides a reference for the development of aerospace pipe valves.

Key Words： Aerospace pipe valve; Design principle; Sealing technology; Leakage

管道系統是航空、航天飛行器設施的重要組成部分，主要提供航空航天器運行、戰斗中動力介質的傳遞及生活所需介質的運輸。管路系統主要包括固定滅火系統、彈藥倉噴灌排水系統、壓縮空氣系統、液壓系統、艙室空調通風系統等。高靈敏度的管閥控制開關關系著航天飛行器系統正常運行和順利完成工作中起著決定性作用。對傳統航空航天飛行器的管道閥門技術已經日趨成熟，但是仍存在著諸多問題亟待解決，對航空航天飛行器特殊環境下管閥的使用技術的進一步研究有著重要研究意義[1]。

1? 管閥設計原理及分類

對閥門的分類具有多種分類方法，其中按照功能分類，市場上常見的有流量控制閥、壓力控制閥、方向控制閥等三類，其中方向控制閥又可以詳細分為單向閥門和換向閥門兩種，流量控制閥門最常見的有節流閥門和調速閥門兩種，壓力控制閥門有溢流閥、順序閥、減壓閥和流量控制器等幾類[2-3]。所有的閥類構件在其組成結構上大致可分為閥體、閥芯和驅使閥芯動作的部件等幾部分組成;適用于不同工作環境的閥門其參數不盡相同，但是就其工作原理而言，所有的閥門其開口大小和出口壓力差以及流量之間的關系都符合孔口流量公式，原理上并無不同。

對管閥的基本要求包括：

（1）靈敏性、可靠性高，振動和沖擊性小;

（2）油液流過的壓力損失小;

（3）密封性好;

（4）安裝、使用簡單，維護方便。

其中，單向閥的性能要求包括：正向導通時，壓力損失要小，反向截止時，密封性要好;對換向閥性能要求：油液導通時壓力損失要小，油液斷開時泄漏要小，閥芯換位時操縱力要小。

其中航天系統中，對流量控制閥的要求較高，主要用來控制氣體和液體的阻斷和開啟作用的管閥系統對航天飛行器正常工作的準確飛行起到了決定性作用。普通節流閥、調速閥、單向節流閥、單向調速閥等流量控制閥等能夠通過調整節流口局部阻力的大小或流通通道的深度來調整流量，從而達到所要求的節流速度。

節流口的形式以薄壁小孔較為理想，其中對流量穩定性影響較大的因素主要包括以下幾方面：節流口的抗堵塞性、溫度對流量的影響、壓差對流量的影響等[4]。

在現代化航空、航天、國防技術應用中，管閥的應用得到了空前的發展，表1簡單列舉了代表性的應用對象及用途和使用場合。

2? 管閥密封原理

長期工作在較高溫度和較大的壓差范圍內的密封圈，由于工作環境惡劣，很難長期保持零泄漏性能。“活塞效應”和彈簧加載的浮動座圈密封結構能夠在實際應用中有效解決這類難題，有著優良的使用性能。

彈簧加載浮動座圈的原理在于使運載介質的壓力作用在不同的環面上，其承受的作用力大于反作用力，產生的正向壓差有效地解決了介質泄漏問題，確保了上下游密封圈在工作過程中始終貼緊球體兩邊，針對傳統的單向控制流體介質，實現了多向控制的作用，加強了密封效率。

密封和最大操縱扭矩的關系決定了密封的有效性，這是相同規格閥門操作扭矩與密封可靠性差異產生的原因，而密封期間緊貼力矩取決于受力面的面積差和彈簧剛度[5-6]。同時，固定軸支撐的方式消除了單側操作壓力作用導致的密封載荷過大的問題，使得密封系統使用壽命大大增強。密封結構支撐軸具有高光潔度，并且配備具有潤滑作用的軸瓦，減小了相對摩擦阻力。固定軸的這種結構特點使得閥門即使在單側受壓的情況下同樣也能夠避免較大的操作扭矩。除此之外，由于加工工藝問題，支撐軸襯套在實際應用當中的材料選擇對密封性影響非常大。

3? 航空航天管閥制造、試驗及儲存使用

3.1 管閥制造

在眾多衡量指標中，高密封性和低扭矩是衡量管閥質量的最重要指標，加工工藝性直接影響著產品的加工質量。國內管法加工操作簡單、方便，但是由于切削刃尖的磨損和切削線速度的差異，管閥的加工精度、圓度等均存在問題，導致國產管閥扭矩大，密封性能差。

在產品組裝的最后一道工序中，焊接后不允許拆卸的全焊接閥體是保證閥門密封性能的重要保證。閥體焊接的關鍵在于保證溫度場、軸向變形和徑向變形的預測與控制，以及在焊接過程中殘余應力的控制等問題都是閥體強度和密封使用性能的有效保障。在解決這些問題的過程中，應盡量保證恰當的焊接方法和焊接工藝，制造專用的自動化焊接設備及工裝，同時對焊接工藝進行評定和相當的技術評估方法。

3.2 實驗

為確保產品的可靠性，國內外管閥生產廠家及科研工作者進行了大量試驗。在對基體的基礎載荷能力、軸向載荷和安裝載荷的影響以及密封結構在開關過程中的可靠性的考核中，包括外載荷彎曲試驗、外載荷拉伸和壓縮試驗以及吹風試驗是保證其工作可靠性的有效保障[7]。另外，異物吹入實驗，用來測試異物入侵對密封性能的影響;異物磨損試驗，用來測試磨損性能;緊急密封脂注入試驗，用于檢測密封脂注入時密封面損傷恢復其密封性能的情況;承載試驗用于評定管閥承受均布載荷時的可靠性能;抗震試驗，測定管閥工作中的抗震能力;長期浸漬試驗，用于評定特殊材料在特殊工作環境中的抗硫特性;火燒實驗，測試管閥高溫環境的工作性能;壽命試驗用于全面評估煩悶使用過程中的平均壽命。

3.3 存放使用

閥門生產出廠后，在使用之前應妥善存放，防止因存放環境等問題引起閥門失效、精度失效等問題[5]。這要求：

（1）儲存環境要求通風、干燥，對閥門保護蓋和法蘭的重點防觸保護;

（2）安裝過程中盡量防止因管線熱脹引起的應力增大而帶來閥門失效;

（3）焊接過程中注意焊接溫度，不得損壞密封材料，并且防止焊接飛濺物嵌入密封面;

（4）啟動前注意管線清洗，閥門不能長期處于半開關狀態，需添加防腐劑;

（5）閥門在使用過程中只能處于全關或全開狀態，不允許開、關不嚴情況的存在;

（6）應注意添加逆向催化劑，防止硫化腐蝕;

（7）對密封材料的選擇應當考慮儲存環境和工作環境，嚴禁密封泄露，污染管閥;

（8）傳動機應當保證每一傳動環節精度生產到位。

4? 管閥泄漏問題解決措施

航空航天飛行器管路管閥一旦出現泄漏現象將直接導致流體泄漏，嚴重影響經濟效益、安全保障、外部環境等，造成重大經濟損失甚至人身危害。閥門在應用過程中所存在的問題大致可綜述為不同程度和不同形式的泄漏問題，對其密封結構原理和安裝質量分析，造成其泄露的原因大概可表述為以下幾種[8-11]。

（1）管閥泄漏問題發生在安裝過程中主要表現在管閥密封面和密封座圈受損、管道和閥腔清掃不徹底、焊渣或者砂礫卡于密封開關之間，致使密封失敗。一旦出現轉裝過程中的泄漏，應當立即在密封上游注射密封劑，延緩泄漏，必要時及時更換密封面和密封座圈。

（2）其中填料泄漏更多的是因為閥桿與閥蓋的機構不夠密封，常態狀況下進行的填料不能繼續維持有效的運行，隨著閥門的使用，密封填料出現了嚴重流失磨損，其直接后果是填料老化，并且在高溫作用下失去應有的密封作用，最終出現泄漏現象。

（3）閥蓋法蘭在正常運行機制下，緊固螺栓能夠實現墊片壓緊壓實，進一步達到密封的效果。在螺栓的預緊過程中，法蘭會由于預緊產生變形，這種因彈性或者塑性造成的變形，會使法蘭接觸面上的凹凸不平填滿，最終達到密封的作用，有效地防止各類介質的泄漏流出。但在實際運行過程中，往往會由于以下的原因造成這些現象。一種是螺栓的形變，在長期受熱的情況下，螺栓往往會發生形變，造成伸長的現象，繼而使得預緊力減小;另外一種原因是因為預緊力不均勻，螺栓在緊合的過程中受力不均勻，由于結合面不一致形成張口，從而引起泄露現象;三是因為墊片的失效，由于配件的貼合度不好，加之老化原因引起失效，同時高度的振動等機械因素，也可以影響貼合面的密封作用;四是因為質量原因所導致的，在閥蓋與法蘭的制造生產過程中，兩者接觸面出現的凹槽、紋路等質量原因，會加劇介質的侵蝕作用，長期積累后引起泄漏;五是由于裝配誤差所引起的，墊片在安裝過程中出現問題會導致管閥局部出現過度的預緊力，使用后超出其設計的最大限度，局部密封要求達不到標準參數，產生泄漏現象。

（4）閥門在生產過程中，由于制造本身的原因，會產生 氣孔、裂痕、砂眼等質量不足的因素，也是造成閥門出現泄漏的根本原因，這種來自鑄造、鍛造過程中的缺陷，加大了介質對閥門的磨損，最終導致管閥的外部泄漏。

（5）閥門加工工藝是閥門生產過程中的重要一關。閥門結構雖然簡單，但是其精度要求相對較高，加工工藝質量直接影響著閥門的使用精度和其使用性能。例如在加工過程中閥門的裝配間隙和各密封面積以及表面粗糙度都要達到應有的加工精度，除此之外，對于軟密封圈材料的耐腐蝕和耐磨性也要對應達標，其剛度和彈性相應滿足工作要求，過硬和太軟都會造成閥門失效。

（6）根據應用場合選用合適的閥門。不同的工作環境對閥門質量有著不同的精度要求，只有根據具體的工作場合選用適合的閥門才能夠物盡其用，滿足其安全性能。這樣一旦前端密封損壞，后端密封仍能起到作用。在力求絕對可靠的情況下，應盡量選擇強制密封管閥。

（7）閥門維護要及時。不同用途的閥門應當配備不同的維護方法和保養手段。對于未失效的閥門，必須至少在安裝之后的每半年注射一次潤滑脂，只有在已經發生泄漏或者不能完全密封情況下才必須注射適量的密封劑。值得一提的是，頻繁注射密封劑，由于其粘度大的原因反而會影響球面的自潔能力，反將細小的砂礫等污染物帶入密封之間造成閥門失效。對于非單向密封閥門，在現場安全許可的條件下，應當提前釋放內壓，這樣能夠更好地保證密封其密封性。

5? 結語

對航空航天飛行器用管閥設計原理、密封原理、生產、使用過程中存在的問題進行了詳細分析敘述，對管閥使用過程中出現的泄漏問題進行了分析并給出降低泄漏的方案、方法。給未來航空航天用管閥技術提供的發展依據。

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