陳 雷
(四川公路橋梁建設集團有限公司, 四川 成都 610000)
成宜高速ZCB3-2項目經理部起止樁號為K65+400~K72+930,全長7.53Km。其主要工程為8座大橋,橋梁總長4.12 km,橋梁均為先簡支后連續預應力砼T梁;項目預制梁板合計20m T梁7片, 30m T梁217片,40m T梁1274片,總共1498片。項目20m、30m和40mT梁交替布置,可供建造預制場的位置極少,且長度較短,不具備建造更多臺座或存梁區的條件,若建造多個梁場又不滿足梁板集中預制的要求且建造造價極高。
針對本項目需要不斷交替預制不同跨徑的T梁,而T梁馬蹄寬度存在一定變化規律的情形,提出了采用混凝土臺座和裝配式鋼底座組合的方式,充分利用混凝土臺座的穩定性、經濟性及裝配式鋼底座的更換簡便性,采用在混凝土臺座頂面安裝裝配式鋼底座的方式預制不同跨徑的T梁。本工藝主要包括混凝土底座施工、裝配式鋼底座加工及裝配式鋼底座安裝和更換等工序組成。
混凝土底座施工:根據不同跨徑T梁的馬蹄寬度,將其相同的部分采用混凝土臺座建設,其余部分預留槽口,槽口深60mm。
裝配式鋼底座加工:裝配式鋼底座包括型鋼支架、不銹鋼面板、止水橡膠及連接件組成。型鋼支架采用5號槽焊接成框架形式,在槽鋼槽口內安裝止水橡膠防止漏漿,型鋼頂面鋪設10mm厚不銹鋼板面板作為臺座預制面板。
裝配式鋼底座高60mm,寬根據T梁馬蹄寬度的變化而相應變化,長度為L, 裝配式鋼底座根據不同型號T梁馬蹄寬度制作不同種類的底座,供預制不同型號T梁時更換使用。
裝配式鋼底座的安裝和更換:預制最長跨徑T梁時,由于T梁臺座長度根據最長跨徑T梁建設,跨中標準段長度L3最長,則需要將預留槽口段更換為標準寬度b的裝配式鋼底座。當預制其他小跨徑T梁時,則將變寬段和端頭加寬段向跨中移動安裝。在預留有調坡器和吊梁孔的位置用型鋼支墊平整。

圖1 施工工藝流程圖
在臺座施工前按照常規工藝完成場平及擴大基礎的施工,組合式臺座按照最長型號T梁長度建造以滿足所有T梁的預制,在臺座中部等寬段L3按照最短尺寸采用混凝土澆筑,其余部分在臺座制作時預留6cm深槽口,作為后期安裝裝配式型鋼底座使用,在臺座下部24cm內預埋好水管、噴淋、電線及模板拉桿孔,同時按照不同型號T梁預制所需的調坡支座及吊梁孔進行預留槽口。

圖2 臺座構造圖

圖3 最小等寬段臺座斷面圖及預留槽口段臺座斷面圖
裝配式鋼底座包跨型鋼支架、不銹鋼面板、止水橡膠及連接件組成。型鋼支架采用5號槽焊接成框架形式,在槽鋼槽口內安裝止水橡膠防止漏漿,型鋼頂面鋪設10mm厚不銹鋼板面板作為臺座預制面板。
裝配式鋼底座高60mm,寬根據T梁馬蹄寬度的變化而相應變化,長度為L, 裝配式鋼底座根據不同型號T梁馬蹄寬度制作不同種類的底座,供預制不同型號T梁時更換使用。

圖4 裝配式鋼底座設計圖
裝配式鋼底座的安裝和更換主要包括以下施工步驟和注意事項:
(1)預制最長跨徑T梁時,由于T梁臺座長度根據最長跨徑T梁建設,跨中標準段長度L3最長,則需要將預留槽口段更換為標準寬度b的裝配式鋼底座。當預制其他小跨徑T梁時,則將變寬段和端頭加寬段向跨中移動安裝。
(2)裝配式鋼底座安裝前應清理干凈預留槽頂面,以確保安裝后的平整度。
(3)裝配式鋼底座通過預埋螺栓與臺座固定以確保穩定性。
(4)在預留有調坡器和吊梁孔的位置用型鋼支墊平整。

圖5 鋼-混組合式臺座三維圖
(1)混凝土臺座施工時,應嚴格控制臺座的結構尺寸、預拱度及預留槽口的位置精度,并對其質量狀況進行檢查。
(2)裝配式鋼底座加工時,其原材料質量應滿足規范要求,應有足夠的剛度及穩定性,并嚴格加工精度,進行焊縫探傷檢查。
(3)裝配式鋼底座安裝精度準確,安裝牢固,頂面鋼板與原混凝土面板應對齊,不得出現錯臺。
(4)臺座施工過程中,要注意工序的檢查驗收,確保結構安全。
(5)臺座鋼底座安裝后應固定牢靠,防止T梁側翻,并做好支撐措施。
以本項目T梁預制為例,采用常規工藝先建造40m混凝土臺座后改為30m臺座,再改為40m臺座,需要建造和拆除臺座3次(每次18個臺座)。每個臺座施工需要人工、材料、設備費用3.6萬元,總共64.8萬元。如采用鋼混組合制梁臺座只需建造40m臺座一次,每個臺座施工需要人工、材料、設備費用1.8萬元,總共32.4萬元。
常規施工工藝每次建設拆除需54天;而采用鋼混組合制梁臺座建設拆除18個臺座需要24天。
對比常規工藝施工,采用鋼混組合制梁臺座施工可節約成本32.4萬元,節約工期30天。
經過實踐證明,鋼混組合制梁臺座施工技術在山區橋梁預制施工中排具有較大的優越性,該工藝安全可靠,經濟適用,為山區橋梁不同跨徑T梁交錯布置且預制條件受限的橋梁施工提供了參照,鋼混組合式制梁臺座施工技術容易掌握,能夠縮短施工工期和節省投資,是一種值得推廣的施工方法。