疫情下的摩納哥大獎賽

QIAN JUN Motorsport Media

出發去紙醉金迷的摩納哥，是我自“新冠”全球大流行后首度采訪F1大獎賽，甚至還是疫情后首度坐飛機旅行。

昔日繁忙無比的荷蘭阿姆斯特丹·史基普機場變得空蕩蕩的，讓我有些竊喜，又略感一絲不真實。曾經，我能收拾好行李就直奔機場，如今，報道前的準備工作被拉長至一星期。出發前一周起，國際汽聯（FIA）陸續發來許多旅行和入境的“通關文牒”。加上例行核酸檢測難以避免，還得精確計算好檢測時間以確保登機與進入法國、摩納哥時檢測結果都有效。可以說，不到按時落地尼斯蔚藍海岸機場，自己很難松下一口氣。

不同于往日的人頭攢動，如今F1 仍只批準全年媒體證（Permanent Pass）持有者和少數本地媒體現場報道，我還成了疫情后首名現場采訪F1 的中國人。同時，報道的“大本營”——F1 新聞中心施行著嚴格的防疫政策：只有同一媒體機構的人員才可在同排工作，同排間的座位還得有間隔;并且每次起身活動需要戴口罩。作為《汽車之友》·沖程賽車前方特約記者，我享受了一個人獨占一整排桌子的待遇。

收拾好自己的裝備后，我立馬去到F1官方的核酸檢測站報道，做“入場”的核酸檢測。按照FIA今年修訂過的防疫要求，持證人員需持核酸檢測陰性證明報道，并在入場后24小時內進行首次檢測，并在此后每五天檢測一次。所以，周日正賽前必須再做一次檢測，這份報告隨便可以給自己返程登機使用。值得一提的是，F1是賽車圈里唯一為所有持證人士的檢測費用“買單”的賽事，相比其他賽事動輒每站數百歐的額外花費，簡直太良心了。

鼻子受完罪后，我終于可以開工了——走賽道。往常，攝影記者能從維修區入口直接進入賽道，但出于防疫，圍場和維修區不對攝影記者開放。只得來來回回繞了一兩公里，才找到了進入賽道的全新“缺口”。等我踏上這條傳奇街道賽時，最近的話題人物喬治·拉塞爾已騎了兩圈自行車“收工”了。而賽道柵欄邊零零散散有一些車迷守著，期待自己會有好運能遇到一些車手來簽名合影。不一會兒，小紅牛和哈斯的幾位車手就成為他們的“獵物”。

走賽道畢竟是個體力活，何況我已走了四五公里上下起伏的彎路。摩納哥的一大好處是當走到餓了或渴了，可以隨手拐進面包店、超市或餐館補充給養。然而在賽前告知中，摩納哥政府只給予本地居民或入住本地酒店的旅客的“就餐權”，這自然引發了F1圍場人的抗議。好在，F1和摩納哥汽車俱樂部（ACM）經過與政府的緊急磋商，宣布大獎賽期間相關人員可以憑證件在餐館解決基本生理需求。

一路上，我遇到的摩納哥人都很熱情，對在疫情仍未完全落幕時，大獎賽就能回歸蒙特卡洛感到無比自豪。幾乎每個人都在告訴我，若不是疫情，這里該是多么的熱火朝天。去程的尼斯出租車司機透露，摩納哥僅有不到100輛出租車，一般比賽結束后是很難訂到的;回程的摩納哥出租車司機印證了這一點，說往年大獎賽期間，他們的工作量是平時的三倍。

不過，看臺在今年F1大獎賽期間只開放40%（7500人），觀眾必須出示核酸檢測陰性或疫苗接種證明方可入場。由于周五慣例只有其他的墊場賽事，入場人數更被限制為3000人。就是這么一天，我和在場觀眾一同見證了周冠宇首次在摩納哥登上F2冠軍領獎臺。

眾所周知，摩納哥有的可不僅是看臺上的平民觀眾。港灣里的游艇們早就已列隊整齊，到了正賽日，游艇上一如既往地坐滿了奢華的車迷。即便政府對每艘游艇上的人數有所限制，但并不影響大家一邊享受著陽光美酒，一邊近距離觀賞街頭狂飆。此外，酒店和公寓陽臺上的觀眾也如期登場，各式各樣支持夏爾·勒克萊爾的橫幅是街頭的一道風景線。只可惜，“本土英雄”被法拉利的低級失誤給坑慘了——成為歷史上少有的桿位車手未能出賽的案例。

正賽結束后，只有十多名攝影記者被允許到領獎臺的正對面攝影臺拍攝，依靠QiANJUNMotorsportMedia在FIA擁有的優先資格（Pool），我有幸成為其中之一。在這個視角，看到領獎臺兩旁的公寓陽臺上站滿了興奮的人群，他們大喊著F1新勢力馬克斯·維斯塔潘的名字，并且揮舞著手中的香檳。想象一下，你若站在包裹在這種氛圍下的領獎臺，定有種被黃袍加身的感覺。

頒獎儀式結束沒多久，看臺上的觀眾就已迅速散盡。等FIA新聞發布會結束，交通都已恢復如常。而當我收拾完，與友好的新聞中心工作人員告別并相約明年再見時，蒙特卡洛街道徹底回歸平靜，仿佛一個普通的地中海夏日夜晚。

沒想到，我卻很輕松地訂到出租車。而一路上，我已暢想著自己的下一場大獎賽——匈牙利大獎賽。