當納斯卡不“跑圈圈”

錢俊

疫情洗禮后回歸

索諾瑪站（Toyota/SaveMart350）在去年因疫情停辦后重返納斯卡主系列賽賽歷。

隨著美國大規模施打疫苗，加州疫情也得以控制并與日轉好——餐廳和公共場所也在五月中旬恢復部分營業。索諾瑪站也拜“疫苗效應”所賜，開放了全部47000個觀眾座席的33%。

而加州賽車迷們早已迫不及待重返久違的賽道。據當地媒體報道，六月七日（周日）納斯卡正賽的門票早在比賽前一周即告售罄。

雖然，美國的有些州已取消了“口罩令”和“社交距離”——今年Indy500大賽的“盛況”就曾讓人驚嘆。但加州仍嚴格執行相關規則——所有到場人員賽前均接到“勿忘防疫”的政府指令，這并不削弱車迷們的觀賽熱情。周日上午10點，大批車迷已涌入賽道，主看臺后面的商貿區已人頭攢動。

索諾瑪賽道的商貿區主要分成三個部分，車隊紀念品區、餐飲區和廠商展示區。

車隊紀念品區由納斯卡所有參賽車隊的官方紀念品商店組成，是死忠車迷抵達賽場后的第一站。一大早，車迷們即在所支持的車手和車隊的商店前大排長龍，不少人迫不及待穿上新買的車迷裝備。值得一提的是，這些商店都由一臺車隊自備的集裝箱卡車改裝而來，這些卡車隨車隊南征北戰，為車隊提供可觀的額外收入。

餐飲區則由賽場運營，最大特色在于提供各類美式快餐食品，漢堡、熱狗、炸雞、薯條的混合香味彌漫在空氣中，把新冠病毒籠罩的陰霾一掃而光。若不是賽車引擎的陣陣轟鳴做背景聲，香烤火雞腿會讓你有仿佛置身洛杉磯迪士尼樂園的錯覺。

廠商展示區則是贊助商的最佳推廣平臺。豐田作為本站賽事的冠名贊助商，順其自然地占據展場中心的黃金展位。其中，作為豐田2019年力推的高性能跑車——第五代斯普拉也當之無愧地被放在了中心位置。

另外，本站比賽還吸引到“籃球之神”邁克爾·喬丹的親臨現場，作為納斯卡所有級別系列賽中唯一非洲裔車手波巴·華萊士所效力的23XI車隊老板，他的到來印證比賽的受關注度。

公路賽道上的別樣納斯卡

逛完了后場，讓我們走上賽道，回歸賽車和比賽本身。

提起納斯卡主系列賽的賽車，對不熟悉的車迷定會有兩點刻板印象——“肌肉”和“無腦”。“肌肉”是源于其方正的車身外觀和大馬力的5.7升V8引擎，“無腦”則可能源于多數的納斯卡比賽地是只有左轉的橢圓形賽道。

在索諾瑪賽道上馳騁的納斯卡賽車將筆者對其“無腦”的刻板印象完全顛覆。取而代之的則是力量和技巧的精妙結合。金黃的山坡，湛藍的天空和飛馳的賽車，構成了一副副野性的速度畫卷。

沒有排位賽，發車順位由賽會的“綜合公式”生成。下午1時，38輛賽車以行進間起步的方式開啟共91圈，約350公里的爭奪。

與F1等歐洲主流賽事不同，納斯卡的正賽被分為若干階段——有點像場地自行車的計分賽。每完成一個階段，車手可取得對應積分。此時，所有賽車也會通過安全車的帶跑，把彼此間已拉開的車距“壓縮”，賽會同時也出動賽道清掃車，打掃賽道創造更好的下階段比賽條件。一旦賽道清理完畢，安全車隨即離場，所有賽車也重啟馬力，開始下一階段的纏斗。

索諾瑪站被分為三個階段，分別為20圈，40圈和全程。桿位起步、被稱為當代納斯卡路賽之王的凱爾·拉爾森（KyleLarson）駕駛5號雪佛蘭科邁羅賽車，以穩定發揮包攬所有階段的勝利，拿下本站的“滿分”。比賽過程中，喬伊·盧加諾（JoeyLogano）、切斯·艾利奧特（ChaseElliott）等名將雖曾利用進站策略領跑，但HMS車隊的29歲車手用精湛的駕駛和晚剎車超車輕松奪回失地。

比賽中另一個有趣且激動人心的看點，當屬賽車在維修區的進站環節。與F1維修區的“豪華陣容”不同，由于納斯卡單場賽車數量眾多，分給每臺賽車的維修站空間極其有限。在一次進站過程中，每臺賽車也只允許六名機械師觸碰賽車，展開加油和換胎工作。

除一名專職加油員外，當賽車停穩后，其余五名機械師立馬飛奔就位至外側，其中一位機械師將賽車外側用千斤頂頂起，方便其余四位以兩位一組的模式更換外側輪胎;在外側更換完畢后，五位機械師再閃回內側更換。由于機械師們的換胎技術純熟且節奏飛快，整個進站過程讓人感覺眼花繚亂卻有條不紊，令人拍案叫絕。

美酒代香檳，酒杯代獎杯

既然賽道位于知名的葡萄酒鄉，勝利的香檳也被本地特產紅酒所取代。

為了凸顯索諾瑪紅酒的魅力，主辦方特意將獎杯定制成紅酒瓶和紅酒杯兩部分。紅酒瓶的底部由五個釀制葡萄酒的木桶排列而成，頂部則托起一瓶索諾瑪縣所產的佳品。紅酒杯則是一個大號水晶紅酒杯。

頒贈獎杯前，頒獎嘉賓先將紅酒瓶中的紅酒倒入紅酒杯中。冠軍拉爾森接過獎杯后先暢飲一口，隨即開始與所有車隊工作人員分享美酒和獲勝的喜悅。至此，2021年納斯卡索諾馬站也畫上圓滿的句號。