沿海集裝箱運價指數走勢分析（2021年1月）

天津國際貿易與航運服務中心

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。 2021年1月，因元旦假期調休，沿海集裝箱運價指數共發布20次，呈階梯式下行態勢（見圖1）。1月4―8日，出港指數和進港指數快速下行，沿海集裝箱運價指數大幅走低，累計下跌5.06%。1月11―26日，出港指數和進港指數重心繼續下移，沿海集裝箱運價指數延續跌勢，累計下跌3.89%。1月27―29日，出港指數和進港指數加速下挫，沿海集裝箱運價指數跌破1 000點整數關口，累計下跌8.81%。1月29日，沿海集裝箱運價指數收于985.12點，比2020年12月31日下跌198.73點，跌幅為16.79%。

（1）出港指數 1月出港指數收于982.50點，比2020年12月31日下跌157.55點，跌幅為13.82%。元旦假期之后，南方地區的生產企業原材料采購步伐放緩，導致南行航線運輸需求不旺，市場運價有所回落。進入中旬，由于河北省及其周邊省市新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）反彈，南行航線貨物出運量大幅減少，市場運價明顯下滑。下旬，隨著春節假期臨近，貿易商和工廠陸續停工放假，南行航線運輸需求疲軟，市場運價繼續大幅下行。當月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運價指數累計分別下跌14.52%、12.78%和13.78%。

（2）進港指數 1月進港指數收于987.73點，比2020年12月31日下跌239.92點，跌幅為19.54%。泉州/廈門至天津和廣州至天津航線：月初，市場運價未能維持元旦假期前水平，跌幅顯著;月中，受河北省疫情反彈的影響，相關地區陸路運輸不暢，市場運價跌幅擴大;月末，受春節假期因素的影響，運輸需求持續低迷，市場運價加速下滑;當月分航線運價指數累計分別下跌14.03%和23.18%。相比之下，上海/寧波至天津航線運輸需求穩定，市場運價僅在中旬有小幅回調，當月分航線運價指數累計下跌0.57%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-02-07）