航天人貴有強大的意志力

劉竹生

1992年9月12日載人航天工程立項。當時我們確定了“爭八保九”的目標，即1998年在技術上有一個大的突破，1999年爭取飛船上天。為此，火箭研制團隊先后攻克了以故障檢測處理系統、逃逸系統為代表的多項世界難題。

1998年我開始擔任“長二F”運載火箭的總設計師，為了檢驗逃逸系統安全性，9月份我帶領團隊趕赴酒泉衛星發射中心進行了我國首次零高度高空逃逸飛行試驗。10月19日清晨，隨著指揮員的一聲口令，逃逸塔騰空而起，帶著飛船的返回艙和軌道艙沿預定軌道飛行，整流罩上的4個柵格翼同時打開。飛行到1.9千米高空時，飛船與逃逸塔順利分離，這標志著“長二F”火箭首飛進入最后沖刺階段。這一次的成功，我和研制團隊等了4年，許多同事不僅攻克了眾多的技術難題，也為祖國的航天事業犧牲了不少個人利益。

2003年10月15日上午，“長二F”運載火箭搭載神舟五號載人飛船，進入預定軌道，成功將航天員楊利偉送入太空。16日飛船返回艙成功著陸，返回艙完好無損，中華民族千年飛天夢終于實現。這次成功的發射標志著中國成為繼蘇聯和美國之后，第三個有能力獨自將航天員送入太空并安全返回的國家。宣布發射成功的那一刻，喜悅比任何一次都強烈，當我轉身望向時任火箭總指揮黃春平的時候，他已滿眼熱淚，我的眼淚也瞬間涌出，我們兩個已經60多歲的火箭研制人緊緊地擁抱在一起。

算上今年我已經為中國航天工作了58年，回想起我的職業生涯，最大的感悟是年輕的時候，多吃點苦，多受點挫折，對后來投身航天是有益無害的。在困難重重的航天領域，強大的意志力和堅強的內心特別重要。另外還要勇于承擔責任，遇到困難不是想著退縮，而是要迎難而上，攻克難題。

這也是幾代航天人自立自強、創新超越的精神內核。