“第一橋”貫通南北

武漢長(zhǎng)江大橋 ?是萬(wàn)里長(zhǎng)江上的第一座大橋，是新中國(guó)橋梁建設(shè)的第一座里程碑，拉開了中國(guó)現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的序幕。武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月動(dòng)工，1957年10月15日正式通車，全長(zhǎng)約1670米，上層為4車道公路，下層鐵路為雙向車道，橋身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔，每孔跨度為128米。大橋建成后，結(jié)束了我國(guó)不能修建深水基礎(chǔ)和大跨度橋梁的歷史，并連接京漢鐵路和粵漢鐵路，使京廣鐵路連成一體，為我國(guó)培育了一支技術(shù)成熟、作風(fēng)過(guò)硬、勇于創(chuàng)新的建橋大軍。

風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。

1957年10月15日，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”武漢長(zhǎng)江大橋建成通車。通車儀式上，數(shù)萬(wàn)名武漢市民走上大橋，擠滿了橋面。他們載歌載舞、一片歡騰。整個(gè)武漢就像“過(guò)大節(jié)”。

“大橋通車，我坐在第一隊(duì)的敞篷車?yán)锷洗髽颍媸亲院溃　敝需F大橋局原副總工程師、曾任武漢長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì)小組組長(zhǎng)的趙煜澄回憶。從設(shè)計(jì)、鑒定、施工到通車，他全程參與了大橋的建設(shè)。

新中國(guó)成立伊始，百業(yè)待舉、百?gòu)U待興，中央人民政府迅速確立了國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃的156項(xiàng)重點(diǎn)工程，武漢長(zhǎng)江大橋位列其中。

1953年4月，為修建武漢長(zhǎng)江大橋，經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局前身）成立。1955年4月，大橋工程局召開了第一次黨代會(huì)，會(huì)上，上千名黨員職工帶頭宣誓一定要把武漢長(zhǎng)江大橋修好，并提出了“建成學(xué)會(huì)”的口號(hào)。1955年9月，武漢長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工。當(dāng)時(shí)，全國(guó)各地的支援力量都來(lái)了，最高峰時(shí)有2萬(wàn)名建設(shè)者并肩奮戰(zhàn)。

“那真是充滿激情的建橋年代，很多人覺(jué)得，哪怕只為大橋搬一塊磚，都是光榮的。”回憶起建設(shè)時(shí)的場(chǎng)景，趙煜澄感慨，當(dāng)時(shí)的工人都是主動(dòng)加班，主動(dòng)勞動(dòng)，熱情特別高，都想為建設(shè)社會(huì)主義作貢獻(xiàn)。

建設(shè)新中國(guó)第一座跨長(zhǎng)江大橋，光有激情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還必須要靠科學(xué)。

長(zhǎng)江水深浪急，橋墩建設(shè)是首先要解決的技術(shù)難題。當(dāng)時(shí)，大橋的初步設(shè)計(jì)是采用橋梁建設(shè)界慣用的氣壓沉箱基礎(chǔ)。在完善設(shè)計(jì)的過(guò)程中，趙煜澄他們發(fā)現(xiàn)，如果按這種技術(shù)，施工時(shí)需要建設(shè)很多氣閘，因?yàn)樽鳂I(yè)空間內(nèi)氣壓過(guò)高，在接近40米深的江底，每個(gè)工人一天只能工作2小時(shí)，而且呼吸困難，極易出現(xiàn)氮麻醉現(xiàn)象，得“沉箱病”。這無(wú)疑是極不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

“在前蘇聯(lián)專家的建議下，我們大膽嘗試一種新的施工方法——管柱鉆孔法。”趙煜澄說(shuō)，“經(jīng)過(guò)了七、八個(gè)月的試驗(yàn)，從小的管柱到大的管柱，從陸地上到水下，一步一步都取得成功。”

管柱鉆孔法的運(yùn)用，大大提高了大橋施工速度。在黨組織領(lǐng)導(dǎo)下，人人爭(zhēng)作貢獻(xiàn)，個(gè)個(gè)爭(zhēng)當(dāng)模范，在高空深水、嚴(yán)寒酷暑、特大洪水等惡劣自然環(huán)境下頑強(qiáng)拼搏。終于，1957年10月15日，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋建成通車，比原計(jì)劃提前了2年。通車當(dāng)日，萬(wàn)人空巷、舉國(guó)歡慶。

“看到那個(gè)場(chǎng)面，我感覺(jué)做對(duì)了：跟著共產(chǎn)黨搞建設(shè)很光榮！”趙煜澄回憶。

作為長(zhǎng)江天塹上修建的第一座公鐵兩用橋梁，武漢長(zhǎng)江大橋不僅對(duì)溝通南北起到了重要作用，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、文化和國(guó)防建設(shè)也發(fā)揮了長(zhǎng)期重要作用。同時(shí)，大橋的建成，還培養(yǎng)了一代橋梁建設(shè)人才。大橋竣工后，數(shù)以千計(jì)的橋梁建設(shè)者，陸續(xù)奔赴全國(guó)乃至全世界，參與修建了南京長(zhǎng)江大橋、武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、港珠澳大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋……