制造業數字化供應鏈與智慧物流變革最前沿
——2021第五屆全球制造業供應鏈與物流技術研討會側記

文/本刊記者 王 玉

2021年，中國制造業向智能制造加速轉型升級，智能工廠與智慧物流探索持續深入，數字化供應鏈已然成為了制造企業變革熱點。在此背景下，洞察當下制造產業發展態勢，結合行業變革、市場需求，以及企業自身發展情況制定升級戰略，探究實施路徑，尋求創新科技賦能，對于制造企業重塑或保持競爭優勢來說變得尤為迫切。

6月3～4日，由《物流技術與應用》雜志主辦的 “2021第五屆全球制造業供應鏈與物流技術研討會”在蘇州圓滿召開，本屆會議以“融合 賦能 智鏈未來”為主題，聚焦制造業關注的熱點，首次開設了離散制造、連續制造、重載制造三大分論壇。來自制造和物流行業的企業代表與業內專家三百余人齊聚一堂，會議熱度持續攀升，會議規模再度擴大，會議內容廣受好評。

本屆會議期間，三十多位業內權威專家及重磅嘉賓以主題演講、頭腦風暴等多樣化的形式圍繞中國制造業供應鏈與物流發展做出了闡述與分析，探討中國制造產業發展新態勢，分享制造企業數字化供應鏈、智能工廠、智慧物流的實踐經驗，并結合各類細分場景分享了智能制造中物流裝備技術的創新與應用，全面審視了制造業數字化供應鏈與智慧物流變革，給與會代表們帶來了專業的前沿理念認知與豐富的實際案例參考借鑒。

熱點話題一：產業發展新態勢

近年來，全球制造業掀起了新一輪競爭浪潮，中國制造業在《中國制造2025》戰略引領下開啟了轉型升級的“加速跑”，一批國際先進的數字化車間和智能工廠落地應用，大量傳統工廠紛紛進行自動化、智能化、數字化改造。

《物流技術與應用》雜志執行主編、北京科技大學教授趙寧在大會開幕主持中提到，作為制造業轉型升級的重要支撐，更作為新一輪競爭的重要武器，制造業供應鏈與物流的變革得到了高度重視。2020年，隨著國家提出“新基建”戰略，出臺《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》，人工智能、物聯網、大數據、云計算、5G等新技術逐步深入應用，以及物流裝備技術的創新發展，制造業供應鏈與物流創新發展步伐再次提速，在協同創新、科技賦能、融合發展的驅動下，中國制造企業邁入了數字化供應鏈與智慧物流變革的新時代。

物流裝備行業的著名專家，中國機械工程學會副理事長兼秘書長陸大明先生在大會致辭中強調，新冠疫情帶來了去全球化、去國際工序的分工、去人際交流方面的沖擊，加速了逆全球化的進程，使全球產業鏈、價值鏈、供應鏈的本地化、區域化和分散化加劇。我國要研究形成符合中國國情的供應鏈、產業鏈和價值鏈，企業要找到自己的位置，培育發展自己的核心能力。

施耐德電氣高級副總裁、工業自動化業務中國區負責人龐邢健先生在致辭中表示：施耐德電氣兼具制造業最終用戶與賦能技術提供者的雙重身份，在制造及物流領域積累了深厚的技術儲備與豐富的實踐經驗。作為本屆大會的“金牌合作伙伴”，施耐德電氣將以技術更好地為包括制造業與物流行業在內的各行業賦能，提高效率，以降低能耗為使命和目標，協同生態圈合作伙伴開展廣泛而深刻的探索實踐。

《物流技術與應用》雜志副主編江宏女士在大會主持中提到，領先的中國制造企業實現了生產自動化，現在迫切需要進行供應鏈與物流的升級改造，實現生產與物流的無縫銜接。2021 年，中國經濟將開啟下一個五年計劃發展的新篇章。在“以國內大循環為主體，國內國外雙循環相互促進”的戰略方向下，經濟發展轉向更多依靠創新驅動，不斷提高供給質量和水平，國產品牌將迎來更多的市場機遇，供應鏈數字化、智能化將會成為制造企業在新一輪發展中的核心競爭力。

中國機械工程學會物流工程分會副理事長、上海天睿物流咨詢有限公司首席顧問邱伏生先生在演講中表示，制造業供應鏈不僅是制造企業的供應鏈，已經上升到區域供應鏈、產業供應鏈，國家供應鏈。中國制造業供應鏈數字化程度正在進一步加深，從研發、采購、生產、銷售到最終客戶端的數字化供應鏈逐步形成。智能制造只是制造業供應鏈中的一個環節，沒有智慧供應鏈或者智慧物流的保障和支撐，智能制造將永遠停留在實驗室階段。從長期來看，未來將實現制造工廠智能物流中心化，以保證全價值鏈的效率。

熱點話題二：直面供應鏈與物流挑戰

伴隨著消費升級，市場需求變化，制造業轉型升級的步伐加快，全球疫情沖擊與影響等眾多發展環境變化，制造業供應鏈與物流正在面臨重重挑戰，細分領域不同，面臨的挑戰也各有特點。

準時達國際供應鏈管理有限公司CTO呂臺欣先生重點分析了電子行業B2B供應鏈管理面臨的新挑戰：客戶需求波動劇烈，訂單不確定性大大增加；應對全球化和頻繁變化的產業環境；生產成本、交易成本、流通成本控制，拷問供應鏈管理綜合能力；勞動力供給趨緊，導致制造業人才缺失。與此同時，全球供應鏈環境正在發生變化：世界更重視實體經濟及制造；客戶行為的變化，商業環境嚴苛，更趨向要求企業提升供應鏈效能；科技的進步，數據及IoT的應用為人工智能的實現提供支持，使非標準化過程得以平臺化。未來，全球供應鏈將會向著供貨商、制造商、服務商、金融機構、分銷商、零售商和最終用戶形成的生態型供應鏈體系轉變。

頭腦風暴之“深度融合，智鏈未來”

頭腦風暴之“技術賦能”

舍弗勒投資（中國）有限公司大中華區物流副總裁朱瑞先生，對汽車與零部件企業在供應鏈方面的問題與關注點做了概括：運輸及物流成本的優化；供應能力的表現和變動；應對頻繁變化的快速再計劃能力；供應鏈網絡復雜化；多變需求的預測準確性；供應鏈缺乏透明度；企業外部資源缺乏合作；產供銷端到端業務流程協同困難等問題正在不斷沖擊制造企業發展。

分論壇一：離散制造業物流

分論壇二：連續制造業物流

分論壇三：重載物流

上汽通用汽車有限公司生產控制與物流部經理陳智杰在演講開始也總結了汽車供應鏈與物流正在面臨的挑戰，隨著我國汽車消費不斷升級，汽車銷量放緩，對于主機廠來說，成本壓力越來越大，對資源和需求的精準匹配要求越來越高；同時，汽車供應鏈網絡中各種各樣的問題和挑戰接連發生，新冠肺炎疫情、日本火災、中美貿易戰等都對汽車產業多層級、多環節的供應鏈帶來了前所未有的沖擊。

南開大學現代物流研究中心研究員、國際著名快消品企業物流總監姜振華先生指出，連續制造涉及的典型行業包括食品、飲料、制藥、煙草、化工等領域，主要適應大批量的生產環境，通常生產設備是按照產品的系列進行組織和設計的，主要特點包括：生產管理的標準化；生產能力的恒定化；工藝路線的固定化；產品周期性重復。

上海昱莊物流科技有限公司總經理崔羚先生分析了乳品行業運營、生產管理中存在的問題：日處理量大，人工勞動強度大，難持久；生產自動化方面，人工勞動不規范，影響后續自動化升級；訂單跟蹤方面，部門信息有孤島、追溯耗時耗力，不準確；信息錄入方面，人工原料入庫、共混配比、成品出庫等易出錯；信息關聯方面，上下游之間無關聯、甚至各自為政，等等。

昆船智能技術股份有限公司副總經理岳華先生總結了煙草行業目前存在的挑戰：各大工藝段相對獨立，工藝段內部的管控也相對獨立；生產管控系統缺乏協同機制；企業管理機制的條塊分割明顯；裝備智能化程度參差不齊，裝備的運行數據的產生與采集不全面；進口設備的數據采集難度大；物聯網通訊還沒有統一的數據交換標準。

施耐德電氣工業自動化事業部智能物流業務總經理孟群女士表示，我國制造業物流高速長足發展，但也正在面臨挑戰：例如，由于物流一般是成本中心，工廠往往更重視產線和車間，對于物流倉儲空間、運輸線路等，往往以成本為導向，可能造成物流空間不夠，物流裝備不足；很多企業上了ERP，但更多以財務視角看原材料和中間品、產成品，以至于很難獲得物流設計時所需要的各種數據，如體積等關鍵信息;系統建成之后，技術升級換代難，日新月異的技術比較難用到老系統上……

熱點話題三：數字化供應鏈轉型

在當前階段，打造數字化供應鏈，實現供應鏈高效協同；建設智能工廠，提升生產效率已經成為了制造企業供應鏈與物流升級的兩大方向，頭部制造企業們已經率先展開了實踐，積累了相關經驗。

關于制造企業的數字化供應鏈實現路徑，邱伏生先生提出，制造供應鏈轉型升級所處階段不同，升級切入點就會不同。智能部門階段，需要精益升級；集成供應鏈階段，需要整合升級；價值鏈網絡階段，需要信息化升級；連鎖級供應鏈階段，需要業態升級；生態圈建設階段，需要影響力升級。

陳智杰先生在演講中詳細分享了上汽通用的數字化轉型經驗。上汽通用五年前就開始規劃與布局從產銷存、排產、供應鏈一體化、入廠、生產到整車的各個方面的數字化。其中包括六大方面：

1.實現產銷存一體化。結合生產、市場數據進行預測，并基于數據對實際產銷存進行分析。

2.數字化智能排產。主機廠微小的改變對整個供應鏈就會帶來非常巨大改變，數字化智能排產能夠幫助主機廠如何在各種各樣約束條件下取得最優。

3.供應鏈一體化平臺。通過供應鏈一體化平臺向供應鏈分享主機廠的長期、短期預測，共享主機廠的訂單、庫存、以及將來的訂貨策略等；供應商調查也通過平臺進行分發互動；同時，開放了很多數據接口給供應商進行實時交互。

優秀物流工程獎

供應鏈創新方案獎

4.入廠物流智能集成平臺。包括全程對物料進行追蹤，提前預警、路線規劃等。

5.工廠人機料一體化。通過系統對人、機、料進行綁定，提升廠內效率。

6.整車物流智能集成平臺。出廠平臺整合了很多整車分撥中心以及整車運輸，這一平臺的應用大幅提升了整車交付能力。

此外，他還分享了上汽通用在物流全局數字化實踐過程中的心得：一是，要保證用業務來主導整個數字化，知道應用場景在哪里，在這個基礎上精確梳理邏輯，最后再用算法來進行匹配，嵌入到數字化當中。二是，數字化轉型要整體重塑，一定要有變革的勇氣。

菲尼克斯（中國）投資有限公司副總裁江世民先生指出，菲尼克斯的數字化供應鏈的建設從流程卓越、系統集成、數據驅動、組織協同四個維度進行推進，最終從組織，數據，流程，系統多方面實現全面的供應鏈集成，實現了全面數字化轉型，實現供應鏈可感知，可預測，可調節，實現供應鏈各環節的高效協同。同時，他還提到，數字化供應鏈正在催化經濟主體協作方式的激進變革；社會化條件下，企業的供應鏈通過數字化手段將做更多的集成；數字化供應鏈與數字化供應鏈一起，將涌現新的價值網絡，構成某種較強韌性的商業生態群落。

物流創新技術獎

突出貢獻人物獎

法雷奧中國區供應鏈&精益生產總監章增樂先生強調，未來供應鏈數字化會逐漸取代拉動，但制造企業在打造數字化供應鏈的過程中，一定不要忽略精益拉動思想，要充分理解精益拉動思想，才能在數字化過程中不忘初心，避免把“數字化”這一手段當目的，以致在供應鏈數字化浪潮中迷失自己。

熱點話題四：智能工廠中的物流系統升級

北京時間3月15日，世界經濟論壇(WEF)與麥肯錫咨詢公司正式對外公布2021年度首批15個“燈塔工廠”名單引起業內不小的關注度，15家新加入全球燈塔網絡的企業中，位于中國境內的有5家，在總計69家“燈塔工廠”中，中國“燈塔工廠”增至21家，是全球擁有“燈塔工廠”最多的國家。中國對智能工廠與智慧物流的探索步伐已經走在了世界前列。會議現場，多位嘉賓在演講中展示了企業在智能工廠與智慧物流方面的實踐經驗。

上汽通用與供應商伙伴，共同打造隴橋路生產準備車間，作為上汽通用整個金橋地區的物流中心，是目前汽車物流業內最大規模數字化、自動化集成實踐。隴橋路生產準備車間通過倉儲運營一體化管理，打破了傳統的低效分散的物流運作模式，打造汽車行業首個全業務鏈智能貫通并實現規模化應用的智能物流倉儲車間。

菲尼克斯的智能示范工廠內構建了智能柔性物流系統，可適應“多品種、小批量、多批次、短周期”趨勢,靈活地組織和實施物流作業，數字化及自動化技術有機結合，打造精準高效、自主靈活的智能柔性物流系統：采用推拉結合物流供應模式，精準高效、自主靈活，計劃和現場需求相結合；智能柔性物流配送模式，Shuttle，Milkrun，AGV，管道配送等多種模式實現智能調度；智能化電子看板，傳統看板和Shuttle技術結合，自動觸發，自動補貨，全流程無人化；實時仿真系統，通過大數據實時進行監控，異常報警。

中車株洲電力機車有限公司（簡稱“中車株機”）物流部副部長方忠民先生分享了該公司的智能物流升級發展經驗，中車株機的智能物流建設分為四個部分：一是，物流管理標準化、精益化；二是物流信息化建設；三是，物流設備智能化；四是，物流系統集成化。其中已經實施的智能物流項目包括：轉向架立體庫房與AGV小車項目；物流信息化系統建設（WMS系統應用推廣、條碼技術集成應用、供應鏈計劃體系）；物流裝備提升（工裝器具）；物流標準化、精益化項目。接下來，中車株機除了進一步從物流裝備提升，WMS物流運用，工裝器具提升等幾個方面深入升級以外，也將進一步加強實現信息與物聯網融合，實現過程物聯互通。

一汽物流有限公司智能物流技術研發院高級主任師高躍峰先生分享了一汽物流數智化轉型實踐經驗，建立了智能物流技術實驗室，開始對各項物流技術進行了應用場景研究，目前已有20多個項目在各分公司落地。例如：無人倉—自動化立體庫項目，無人倉—智能配送中心，無人車—商品車自動駕駛、RFID—商品車溯源項目等。這些項目的應用都帶來了效率的提升。目前，一汽物流還有眾多相關技術正在研究和攻關階段，例如，托盤用無人叉車實現卡車自動裝卸；料箱機器人場景開發，AMR場景開發；視覺+六軸機器人拆碼垛；包裝自動化設備。

據格力電器（長沙）有限公司供應鏈流程信息化項目總監廖源先生介紹，格力長沙首創“四環驅動、四層配送，第三方物流，一體化運作”的4431物流體系。并已經對自動化、信息化進行了布局。

自動化布局：車間存儲方面，采用巷道式堆垛機方式實施了立體庫項目；車間物流方面，搭建空中物流配送項目；通過AGV直配、機器人揀貨，實現至車間工位最后一公里的機器人配送；應用了車間搬運機器人、機器人自動打包系統、中央供料系統。物流中心至制造車間，引入機器人設計制作緩存皮帶。成品物流，采用碼垛機器人、智能堆垛設備。

信息化布局：搭建子公司企業級數據平臺，實現了系統間協同，供應鏈業務全流程覆蓋，各大信息系統無縫對接、內外聯動。供應商至物流中心搭建ASN系統、JIT看板拉動、JIT準時化按需拉動。物流中心至制造車間，配送系統與信息看板，電子元器件倉采用貨到人的機器人移動+電子標簽按燈揀選。

未來三年，格力（長沙）還將繼續緊密圍繞精益化、自動化、數字化、智能化四大方向，推動燈塔工廠建設。

熱點話題五：供應鏈解決方案

伴隨著制造業的升級發展，以及科技創新與應用，一批成熟的數字化解決方案已經在賦能制造業變革。

作為富士康科技集團授權的供應鏈管理服務平臺，準時達的C2M2C數字化供應鏈解決方案在電子制造行業頗受歡迎，這一解決方案由天網、地網和垂直骨干網組成：天網，就是圍繞科技的能力，基于精益供應鏈管理經驗基礎，通過信息技術的手段，把供應鏈所需技術集成在一起，端到端串聯各環節，協同上下游資源，實現全鏈條的可視化和智能管控。地網，就是依靠準時達的全球服務能力，從中國到海外都有準時達的分公司和倉儲配送網絡。垂直骨干網，是準時達中底層的服務能力，包括海陸空倉綜合運輸能力，結合關務和金融等服務，打造綜合物流能力，幫助客戶優化供應鏈。

會上，安得智聯科技股份有限公司行業總監陳為先生詳細介紹了安得智聯的“一盤貨”統倉統配解決方案。“一盤貨”，是美的集團推出的重要戰略，主要是指企業將線上線下的商品庫存全部放在一盤棋里進行布局，實現庫存共享，打通所有渠道壁壘，實現無縫對接和統一調配。美的集團在實施“一盤貨”統倉統配解決方案后，美的倉庫數量從2200多個下降至136個，全國銷售渠道的倉庫面積從552萬平方米降到了166萬平方米，訂單交付周期從45天減到20天，庫存周轉的天數從51天降到了35天，存貨占比從17.6%下降到11.2%，供應鏈成本大幅降低。

普羅格軟件解決方案負責人蔣文磊先生詳細介紹了普羅格面向數字化的制造業供應鏈解決方案，他提出，普羅格研發了面向未來的新一代軟件系統UPCloud，包含五大部分：

第一，承載WMS/TMS/OMS等多系統的一體化的解決方案平臺UPCloud Solution，是依托于供應鏈智服務平臺做的整體應用，登錄一個賬號就可以開放，包括訂單、倉儲、訂單、可視化、勞動力、數據分析。

第二，APP應用平臺UPCloud APP，未來操作層面從PC到移動是多端互聯的場景。

第三，集成平臺UPCloud Integration，做到融合，站在信息化角度，可以和相關的系統通過某種標準的協議聯系在一起。

第四，自動化設備調度控制平臺UPCloud EIS，在自動化物流中心里面，很多不同供應商的不同的設備，就需要有這樣一個平臺來將所有的設備實現整體效率優化。

第五，大數據信息化平臺UPCloud Data，對整體數據和歷史數據做歸檔、分析，以及對未來的預測，數字化的仿真和指標優化等等。

UPCloud云平臺基于微服務的菠菜云技術架構開發，運用了大平臺、小應用的設計理念，化整為零、模塊插拔式創建，解決了更新與迭代問題，讓產品使用更簡單、更穩定，為客戶未來業務的發展與調整提供了更加柔性的解決方案。可廣泛應用于制造業、零售業、大健康行業等。

熱點話題六：智能物流解決方案

物流系統集成解決方案是智能工廠和智慧物流建設中不可或缺的存在，近年來，面向制造業的物流系統集成解決方案也在創新發展。

德馬泰克國際貿易（上海）有限公司高級銷售經理董寧先生重點介紹了德馬泰克創新的多層穿梭車（DMS）系統，展示其在濰柴動力、華為、中國南方航空、博世汽車等制造業客戶的應用，實現了小件物料的緩存，快速出入庫，排序。

金峰集團創始人兼CEO蔡煕先生結合某大型服裝制造企業智能工廠項目詳細介紹了金峰智能工廠解決方案，其中包括線邊庫柔性系統，密集存儲系統，貨到人揀選系統等，他強調，金峰集團的貨到人揀選解決方案可以最大限度地減少揀貨工人地行走距離和工作量，使覆單流程更加快速、精準和高效。

施耐德電氣工業自動化事業部鋰電行業經理李卓識先生以某鋰電池正極材料廠智能制造、某動力鋰電池生產廠智能制造項目為例重點展示了施耐德MES系統解決方案。此外，施耐德鋰電池生產物流解決方案，包括了智能制造MOM運營系統、MES、智能機器監控SXADA方案、能源管理軟硬件解決方案……，產品和解決方案已實現電池整條生產線的全覆蓋。

昆船智能副總經理岳華先生結合具體項目重點介紹了煙草行業、白酒行業的一體化解決方案和端到端服務。昆船智能數字孿生系統在煙草行業的應用十分奪人眼球，通過數字孿生系統可以制定參數模擬煙草生產全過程，并可實時反映烘絲機等相關的設備運行狀態、位置、管路系統、網絡系統等參數，最終實現整個生產過程的優化，提高生產質量的穩態。

據華晟智能自動化裝備有限公司銷售總監柳正濤先生介紹，華晟智能的智慧物流解決方案包含七大層級：工藝設備、智能控制、人機界面、自動物流、車間信息化、企業信息化、云，目前華晟智能的智慧物流解決方案已經廣泛應用于輪胎、化工、汽車等制造行業。

深圳市今天國際智能機器人有限公司銷售總監高級工程師潘軍先生重點介紹了某國際新能源汽車廠商立庫堆垛機項目，其中，Buffer塔堆垛機用于線體堵塞時進行臨時的暫存，減線體堵塞對產能的影響，還有4臺用于分配和平衡模組類型，滿足各種類型的模組同時裝配。此外，在某柴油機廠缸體庫堆垛機項目中，今天國際通過堆垛機與子母穿梭車配合使用，利用有限的空間，將存儲貨位數量極大化，大大提高空間利用率。

中冶賽迪技術研究中心有限公司教授級高級工程師何立先生在演講中分享了智能原料場、重載無人倉儲、智慧園區軌道運輸系統、智慧園區公路運輸系統、全天候碼頭少人化系統等多個鋼鐵智能物流解決方案。他還提到，智能物流平臺以降低對環境的污染、減少資源消耗（減少排放）為目標，推進裝備無人化、生產智能化，打造面向未來的綠色、智能運輸鏈，成為鋼鐵廠效率與效益雙增長的新引擎。

施耐德電氣工業自動化事業部最終用戶業務市場經理劉立杰介紹了施耐德電氣IACS無人行車解決方案，該解決方案應用了實時掃描與3D識別技術、閉環防搖控制技術、動態三軸聯動技術、路徑優化技術、運行中禁吊區避讓技術、板坯防回轉堆放技術、動態堆場資源分配技術、AI智能調度技術、多行車協作智能防撞技術等核心技術，可幫助鋼鐵行業庫區運行更安全、可靠、高效。針對超大型物料重載倉儲管理的諸多難點，山西迎才集團董事長馬笑先生發表了題為《立足立體庫+推動超大物料整廠物流發展》的演講，重點介紹了細長桿件等超大物料的全自動物料物流系統，可幫助客戶達到節約土地資源，顯著提高空間利用率，大幅度降低物流成本，大幅度減輕勞動強度等效果。

針對重型物料存儲、恒溫恒濕控制、穿樓層的傳輸與存儲、潔凈室存儲、自動化對接等客戶的特殊需求，卡迪斯有完善的產品和解決方案。卡迪斯物流設備（北京）有限公司資深銷售經理王躍先生還提到，卡迪斯貨柜可以與機器人、AGV、RGV等設備對接，實現存儲、傳輸無人化，向實現工業4.0邁進。

施耐德電氣推出的EcoStruxure開放自動化平臺和分布式一體機產品十分亮眼，EcoStruxure開放自動化平臺特性是能夠解除軟件和硬件之間的耦合關系，例如，以前堆垛機的控制與PLC嚴格綁定，現在可以用施耐德電器的軟件，不用硬件。針對立體倉儲配套產品，如堆垛機、輸送線，施耐德電氣基于模塊推出了分布式一體機產品，可以幫助客戶快速部署上線。

熱點話題七：物流機器人創新與應用

近年來，物流系統柔性化備受關注，AMR、AGV等物流機器人在制造企業的應用日益廣泛，現場有多個解決方案服務商結合實際應用場景對智能機器人在制造業中的應用做了詳盡的介紹。

據上海快倉智能科技有限公司市場總監孫迪先生介紹，快倉“AMR+”機器人助力智能制造的三大場景：自動化生產線對接，產線到產線之間流轉；自動化生產設備對接，生產設備到生產線之間；立庫進出口對接，倉庫到生產線或庫內之間流轉。此外，他還結合眾多項目案例分析了AMR機器人在不同行業中的應用，其中包括：服裝制造行業的阿里新制造；電子制造行業的臺晶電子寧波工廠智能料箱搬運機器人項目、某PCB行業智能搬運項目、英業達智能搬運項目、西安隆基光伏智能搬運項目等。

極智嘉科技全球供應鏈解決方案總監曹曉剛先生重點介紹了全流程機器人方案在制造業的應用。據他介紹，極智嘉 (Geek+) 通過貨到人揀選機器人P800、貨箱到人揀選機器人C200S、四向穿梭車和智能搬運機器人M1000組合方案，助力上海西門子開關有限公司實現全流程柔性自動化，在產線無停產情況下完成了智能升級，率先在業內真正實現了工業物流從收貨、質檢、入庫，到在庫理貨、出庫集貨和產線送料的全場景機器人串聯和全鏈路物料信息化管理。工廠的入庫效率提升2.5倍、出庫效率提升2.15倍，存儲面積減少50%，送料及時率和準確率獲得極大提升，解決了離散式生產在定制化需求時代的物料管理和效率瓶頸。

沈陽新松機器人自動化股份有限公司移動機器人BG銷售經理陳博先生分享了重載AGV的應用，目前新松的重載AGV產品最大可以實現120噸負載，這種AGV輪系要求非常高，既要滿足承載力和驅動力，又不能對地面產生破壞。新松在進行重載AGV設計時，會進行驅動輪的應力分析，以確保AGV運行的可靠性和穩定性。在實際生產作業中，為確保移動機器人在運行過程中的自身安全，尤其是現場人員和各類設備的安全，新松移動機器人系統采取軟件保護、激光傳感器、急停按鈕、聲光報警、避障防護等多種安全措施。

今天國際AGV產品包括了叉取式、背負頂升式、背負移載式、定制負載式。今天國際AGV產品創新點：3D可視化及數字孿生，可以仿真生產線運行；5G組網通信，比WiFi更穩定；維護成本更低；為未來與新技術融合提供了更為廣闊的場景；目前已經實際落地應用。

蘇州先鋒物流設備科技有限公司總經理潘小軍先生介紹了多款蘇州先鋒的窄通道搬運利器：應用與西南航空物流食品冷凍庫項目的全向叉車，是目前中國唯一載重3噸載長10米全向叉車產品；應用于長春一家中外合資汽車工廠的窄通道叉車替代了進口車幫助客戶節約70%成本；應用于中國某上市玻璃制造企業工廠的全向AGV，可載物料長度達13米。此外，他還分享了三款窄通道AGV產品，包括微型搬運車、平衡重AGV、三向車AGV。

同濟大學教授林國義先生在演講中介紹了同濟大學針對重載AGV技術主要開展的工作：首先，在感知層，透過視覺技術，透過三維重構的方式或者各種仿真和數字孿生進行探討；第二，深度學習，將快速遷移的技術方法應用于深度學習；第三，調度，特別是針對維護狀態的規劃，以及生命周期的管理；第四，隱私保護，通過聯邦學習的方式進行優化同時保證雙方資料數據的安全；第五，強化學習，持續探討增長解決故障的應用。

同期活動異彩紛呈

值得一提的是，大會“頭腦風暴”環節頻頻掀起熱潮，行業大咖們就 “制造業供應鏈數字化建設的主要難點；制造業與物流業如何深度融合；制造行業的供應鏈標準建設”以及“科技賦能制造業供應鏈與物流升級”等話題展開了深入探討，與會代表們紛紛加入其中，交流踴躍。

為了弘揚和表彰為中國制造業供應鏈與物流升級發展做出創新突破的企業以及做出貢獻的優秀個人，推動我國制造業供應鏈與物流轉型與升級，搭建更高水平的交流與提升平臺，主辦方組織了“優秀物流工程獎”、“供應鏈創新方案獎”、“物流創新技術獎”、以及“物流突出貢獻人物獎”四大獎項申報，經過了來自制造企業、科研院校以及咨詢公司等方面的知名專家組成的獎項評審專家組的嚴格評審，在大會現場隆重舉行了“2021全球制造業供應鏈與物流技術研討會榮譽評選頒獎晚宴”，四大獎項全部揭曉。

與往屆一樣，除了精彩演講和頒獎晚宴，本次大會還在會場外設立了內容豐富的展示區，每到茶歇期間，展區內人流涌動，上前咨詢與交流的參會代表絡繹不絕，施耐德、快倉、江銳、金峰、曼哈特、斯泰必魯斯、隆鏈、艾吉威、天和雙力、圖漾科技、馭勢科技、上海賓通、普羅勞格、先鋒物流裝備、慧倉等在內的物流系統集成、物流軟硬件企業集中展示了各自在制造業供應鏈與物流領域的創新技術與解決方案，用多種形式呈現前沿科技與實用技術的完美結合，為制造業供應鏈與物流變革提供助力，

至今，全球制造業供應鏈與物流技術研討會已連續成功舉辦了五屆，會議持續圍繞制造業供應鏈與物流升級發展的新理念、新模式、技術創新與應用展開探討，得到了眾多企業的鼎力支持和與會代表們的一致認可，制造業供應鏈與物流領域的影響力日益深遠。

展望未來，在制造業加速變革、科技加速創新與應用的時代，需要我們不斷交流智慧、碰撞思想的火花。讓我們期待明年再續。