高速公路特大橋梁施工安全評估及控制

成天福

【摘要】近年來，伴隨著我國高速公路事業的快速發展，很多的高速公路橋梁工程項目逐步興起，此類項目的建設施工規模龐大，在項目實施中涉及的工程要素非常多，復雜的施工條件和極高的施工標準，使得建設單位施工中常常面臨的一定的安全問題，建設單位的安全目標難以實現，安全損失巨大。因此，建設單位的施工安全評估與控制尤為重要。本文以某高速公路特大橋梁工程為例，探析了建設單位的施工安全評估和控制對策，對提高施工作業的安全性、促進工程質量安全目標的實現具有重要的意義。

【關鍵詞】高速公路橋梁工程;安全評估;控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

16.139

高速公路橋梁工程中，建設單位作為重要的參與主體，作為項目的最終受益方，其在項目實施的過程中所承擔的管理任務是非常艱巨的。我國的經濟社會發展過程中，為滿足經濟文化交流、出行的需求，越來越多的高速公路特大橋梁工程項目開始實施，因為這些項目的工期跨度長，施工過程中面臨的技術難題較多，建設單位的安全評估和控制，使得其能夠與施工單位就工程現場的各種安全風險達成一致性意見，制定最為有效的安全管理和控制對策，因此，建設單位的安全評估與控制尤其重要。

1、工程概況

以六屋郁江特大橋梁工程為例，基于該高速公路橋梁所處地質地形條件的特殊性，該橋梁工程的主橋為預應力混凝土連續剛構橋，呈左右幅設計，該橋梁寬度與長度分別為30m、1352m。基于該橋梁工程結構，主梁采用的是預應力混凝土結構，應用大懸臂變高度單箱單室直腹板截面，箱梁頂板寬度、兩側懸臂板長度、懸臂板端部厚度等參數分別為14.75m、7.25m、0.22m。因為該橋梁工程的結構較為復雜，整體的施工作業開展中，建設單位需要處理的安全問題較多。

2、高速公路橋梁施工安全問題的影響因素

2.1外界環境因素和偶發自然災害

高速公路橋梁工程的建設施工具有復雜性和專業性，工程跨度長，具體施工作業開展中，露天作業占據了很大的比重，這一施工條件下，使得很多的施工作業都會受到外界環境因素的影響，一旦存在極端的氣候變化、地質變化或者自然災害，都將會導致高速公路橋梁工程的施工作業被迫中斷，如果建設單位缺乏有效的安全事故應急處理能力，施工中的人員傷亡、經濟損失都將是非常大的，現場的安全問題非常突出[1]。

2.2施工人員和管理人員的人為問題

高速公路橋梁工程的建設規模龐大，施工周期長，為達到工程的質量安全目標，建設單位往往需投入較多的人力資源來完成此項工作，施工人員的數量雖多，但工種卻有所不同，安全管理和控制中，常常會受到人員因素的影響，具體表現為施工人員和管理人員的問題，如果施工人員和管理人員沒有在自身的崗位上履行其職責規范，將會導致工程現場的各種安全隱患得不到有效的控制，建設單位的安全評估和控制難度都大大增加。

2.3施工技術因素

因為高速公路橋梁工程的特殊屬性，使得在施工作業開展的過程中，往往需較為先進的施工技術和工藝來完成，無論是哪個施工環節，都應該根據施工的質量要求，采用恰當的工藝和技術。整個高速公路橋梁工程中涉及的技術種類多、技術要求高，建設單位的施工安全評估和控制過程中，常常涉及了很多的施工技術，技術因素同樣是引起安全問題的直接原因，技術應用是否合理，關系到最終的施工目標能否完成，且施工過程中的安全目標能否實現。

3、高速公路橋梁安全評估和控制措施分析

3.1確定評估方式

高速公路橋梁工程的安全評估與控制中，建設單位為保障安全評估的有效性，一般應根據高速公路橋梁工程的具體規模、結構特性和工程量要求，選取最為恰當的評估方式，評估方式的選擇是關乎評估指標確定的基礎。建設單位的施工安全評估中，專業的安全評估人員與安全管理人員，都應該充分掌握關于安全系統的理論基礎，并準確把握不同評估指標之間所存在的內外邏輯關系，利用安全系統理論和邏輯理論來保障評估指標的科學性與合理性。施工安全評估中，評估方式與評估指標之間存在著緊密的聯系，在評估工作中，為避免出現指標控制不及時的情況，專業人員應根據高速公路橋梁工程的具體施工要求，嚴格按照相應的評估原則來實施評估[2]。建設單位所選取的各種安全評估指標必須要具有極好的代表性，能夠真實、客觀地反映高速公路橋梁施工的安全性。為保障評估結果的可靠性，盡量選用定量評估的方式，對影響施工安全的相應因素加以科學合理的控制，形成事前、事中、事后的一體化安全評估機制。

3.2制定安全評價標準

高速公路特大橋梁工程的施工安全評估難度較大，評估過程中需要注意的問題是非常多的，如果要保障評估的有效性，必須要制定可行的安全評價標準，以該標準作為評估的基礎，保障建設單位項目的順利實施。專業人員在開展施工安全評估的過程中，尤其要注意安全風險系數的選擇，在這一參數選擇時，應根據工程的具體情況，對危險系數加以科學調整，使得整體分值可以處于160～300之間。如果在項目實施的過程中遇到了變化機制異常或者明顯的問題，一旦總分子大于300分，應立即對安全系數加以評估，當遇到特殊情況時，項目實施要立即中斷，在采取了有效的控制策略以后方可繼續[3]。施工安全的后續評估階段，因為工序形式具有特殊性，依據安全評價的標準，建設單位可以適當采取一定的干預措施。

3.3做好設備和材料管理

因為高速公路特大橋梁工程的建設規模龐大，在整個的施工作業進行中，所涉及的材料和設備資金投入量非常大，設備質量、材料性能同樣會影響到建設單位施工安全評估的結果，因此，為提高安全評估結果的準確性，專業人員在開展評估工作的過程中，同樣要做好設備和材料的質量管理，避免劣質材料和設備的使用，因為不合格材料、設備的使用同樣會增大施工過程中的安全風險。在材料和設備的選購上，專業采購人員應做好質量檢查，與可靠的材料和設備供應廠家合作，只有符合安全檢查標準的材料和設備方可用于施工作業。

結語：

高速公路橋梁工程項目中，施工安全問題頻繁出現，引起了嚴重的工程質量和安全問題，造成的經濟損失非常大。針對這一情況，建設單位在此類工程項目的實施中，越來越重視安全評估與控制，通過安全評估方法的選擇、指標的選取和標準的制定，來保障評估結果的客觀性，促進施工安全目標的實現。

參考文獻：

[1]張浩.分析高速公路橋梁施工安全評估及控制[J].黑龍江交通科技，2016，39（12）：167+169.

[2]夏國強.高速公路橋梁施工安全評估及控制[J].決策探索（中），2018，34（01）：91-92.

[3]陳方宇，諶新.高速公路橋梁施工安全評估及控制[J].華東公路，2017，14（01）：32-34.