貝佐斯“上天”，頂級(jí)富豪角逐“天上”生意

“征途是星辰大海”。三位科技富豪站在了私人太空游的賽道。

北京時(shí)間7月20日21點(diǎn)13分，世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯和他的三位搭檔，搭乘自家公司（藍(lán)色起源）的火箭在美國德克薩斯州發(fā)射升空，并成功觸達(dá)106公里高的太空。21點(diǎn)24分左右，貝索斯等人安全返回地面，完成奇妙而短暫的太空之旅。

貝佐斯周一曾對(duì)外表示，他感到興奮、好奇，但不是很緊張。興奮、好奇之余，貝佐斯似乎在有意回避與布蘭森的競爭。

10天前維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森搶先一步成為私人太空游第一人，貝佐斯對(duì)此表示，“第一位進(jìn)入太空的人叫尤里·加加林，這已經(jīng)過去很長時(shí)間了。我想我要排在570多位了，這就是我們在太空飛行名單上的排名。”

貝佐斯在為太空旅行做著最后的準(zhǔn)備，另一旁的特斯拉與SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克以不屑的態(tài)度圍觀。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，馬斯克在推特上嘲笑貝索斯即將進(jìn)行的太空飛行，只是到太空邊緣看看，并未進(jìn)入軌道。不過，在貝佐斯升空前，馬斯克通過社交媒體發(fā)聲，祝貝佐斯好運(yùn)。

在太空旅行這個(gè)領(lǐng)域，貝佐斯、馬斯克、布蘭森三個(gè)人之間，誰也不服誰。

三個(gè)男人的太空競賽

時(shí)間回溯到1999年，貝佐斯在觀看了《十月的天空》的科幻電影后，萌生了創(chuàng)辦一家太空公司的想法。第二年9月，藍(lán)色起源公司成立，貝佐斯每個(gè)月都會(huì)選擇其中一個(gè)星期六到公司和團(tuán)隊(duì)開會(huì)討論。

貝佐斯這次太空旅行，搭乘的就是藍(lán)色起源公司"新謝潑德號(hào)"飛船。這也是藍(lán)色起源的首次載人飛行任務(wù)。貝佐斯的飛行計(jì)劃是在距離海平面62英里（100公里）的卡門線（Káramán）上方飛行，飛行大約會(huì)持續(xù)11分鐘，在此期間，他和其他乘客將經(jīng)歷大約3分鐘的失重。

早在6月7日，貝佐斯就在社交媒體上披露了這次太空飛行計(jì)劃：他將于7月20日作為乘客參與藍(lán)色起源旗下"新謝潑德號(hào)"的首次載人太空飛行。不過，他的太空之旅被布蘭森搶了先。布蘭森很快宣布計(jì)劃7月11日乘坐維珍銀河的團(tuán)結(jié)號(hào)飛往太空。

貝佐斯被搶了風(fēng)頭，但還是在布蘭森飛行前通過社交媒體祝其好運(yùn)。7月11日，布蘭森成功進(jìn)入太空旅行并返回后，貝佐斯仍不忘祝賀布蘭森成功飛行，并表示“等不及要加入太空俱樂部了！”

布蘭森也在社交媒體上表示，“我知道可能沒有人會(huì)相信我，但我和貝佐斯之間的確不存在什么競爭。”在著陸后的新聞發(fā)布會(huì)上布蘭森也宣稱：“這并非一場比賽，我們希望杰夫一切順利。”

盡管雙方禮貌地在公開場合表達(dá)著友好，但貝佐斯也曾多次指出藍(lán)色起源的新謝潑德號(hào)和維珍銀河的團(tuán)結(jié)號(hào)之間的巨大差別。

貝佐斯曾強(qiáng)調(diào)藍(lán)色起源的使命是“飛越卡門線”，（卡門線是國際航空聯(lián)合會(huì)認(rèn)可的空間邊界，海拔約100公里，而美國空軍和聯(lián)邦航空管理局已將邊界定為海拔50英里），而布蘭森的太空之行的高度為86公里。貝佐斯宣稱，飛越卡門線至關(guān)重要，“因?yàn)槲覀儾幌Ｍ愕拿峙赃呌腥魏侮P(guān)于你是否是宇航員的標(biāo)記。”

此外，貝佐斯還點(diǎn)評(píng)了維珍銀河團(tuán)結(jié)號(hào)的窗戶尺寸，并稱團(tuán)結(jié)號(hào)VSS Unity稱為“高空飛機(jī)”，因?yàn)樗鼉H具有飛機(jī)大小般的窗戶，而藍(lán)色起源的謝潑德號(hào)則擁有太空中最大的窗戶。貝佐斯還稱，謝潑德號(hào)對(duì)臭氧層造成的影響微乎其微，而團(tuán)結(jié)號(hào)對(duì)臭氧層的危害與之相比高達(dá)100倍。

除了布蘭森，貝佐斯挑戰(zhàn)太空的道路上還遇到了同樣癡迷航天的“鋼鐵俠”馬斯克。早期的時(shí)候，兩人之間關(guān)系并沒有現(xiàn)在這么緊張。2004年他們還曾經(jīng)一起吃過晚飯，交流對(duì)于太空探索的看法。

2013年兩人第一次發(fā)生沖突，起因是爭奪美國肯尼迪航天中心一個(gè)發(fā)射平臺(tái)的使用權(quán)，馬斯克的SpaceX最終勝出，獲得了該平臺(tái)20年的租賃合同。2014年，兩人又為可重用火箭技術(shù)專利對(duì)簿公堂，矛盾加深。2015年開始，兩人開始在社交平臺(tái)上互相指責(zé)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在太空探索方面的競爭也越來越激烈。

貝佐斯對(duì)馬斯克所提出的殖民火星的目標(biāo)表現(xiàn)得十分輕視。2019年，貝佐斯曾說“想搬到火星的朋友們得先去珠穆朗瑪峰頂住一年，看看你喜不喜歡，因?yàn)榕c火星相比，那里簡直就是天堂的花園。”

馬斯克亦不甘示弱。同年，在亞馬遜宣布發(fā)射互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星的計(jì)劃后，馬斯克稱貝佐斯為“模仿者”。去年7月，在接受媒體的采訪時(shí)，馬斯克表示，“藍(lán)色起源的發(fā)展速度太慢，貝佐斯剩下的時(shí)間也不夠了，但我仍然很高興他和藍(lán)色起源正在做的事情。” 馬斯克此前還曾嘲笑貝索斯的藍(lán)色起源是“山寨版SpaceX”。

太空技術(shù)，誰更勝一籌？

在私人航天賽道上，馬斯克的SpaceX、布蘭森的維珍銀河，以及貝佐斯的藍(lán)色起源明里暗里都在較勁。這三家太空探索企業(yè)都創(chuàng)建于2000年之后，它們的商業(yè)模式和太空飛行計(jì)劃各有特點(diǎn)。

馬斯克2002年創(chuàng)辦了SpaceX，當(dāng)時(shí)他還不是特斯拉CEO 。SpaceX的使命是開發(fā)可重復(fù)使用的火箭，以降低發(fā)射成本。

這也是過去20年大部分時(shí)間中SpaceX努力的目標(biāo)，也取得了一些了不起的進(jìn)展。SpaceX成功完成許多次發(fā)射任務(wù)，客戶既包括政府部門也包括商業(yè)公司，2012年更是成為向國際空間站發(fā)射貨運(yùn)飛船的首家民營太空公司。2020年，它又成為將航天員送上國際空間站的首家民營太空公司。

SpaceX還在開發(fā)Starlink——由數(shù)以千計(jì)衛(wèi)星組成的衛(wèi)星寬帶服務(wù)，目標(biāo)是向邊遠(yuǎn)和農(nóng)村地區(qū)人口提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。SpaceX最近表示，訂單超過50萬。

馬斯克認(rèn)為，人類的未來取決于移民火星的能力。他在2020年表示，計(jì)劃向火星發(fā)射1000艘星際飛船，2050年在火星上建立一座人口達(dá)100萬的城市。

與馬斯克相似的是，過去數(shù)十年來，貝佐斯對(duì)太空旅游“癡心不改”。他尤其癡迷于物理學(xué)家吉拉德·奧尼爾（Gerard ONeill）的空間站愿景：一旦地球資源耗盡，人類可以生活在空間站中。

貝佐斯創(chuàng)辦藍(lán)色起源的目標(biāo)與SpaceX相似：借助可重復(fù)使用的火箭降低太空旅游成本。不過，在很長一段時(shí)間，藍(lán)色起源處于保密狀態(tài)，貝佐斯對(duì)其一直三緘其口。

多年來，藍(lán)色起源一直在測試被稱作“新謝潑德”（New Shepard）的亞軌道火箭，目標(biāo)是把游客送到太空邊緣。游客可以通過太空艙的窗戶觀看地球，并享受數(shù)分鐘失重體驗(yàn)。

藍(lán)色起源還在開發(fā)運(yùn)載量更大的“新格倫”（New Glenn）火箭，將更大負(fù)載送入低地球軌道。此外，它還在開發(fā)一個(gè)被稱作“新阿姆斯特朗”（NewArmstrong）的秘密項(xiàng)目。

2019年，貝佐斯披露了開發(fā)被稱作“藍(lán)色月球”的登月航天器計(jì)劃。藍(lán)色起源稱“藍(lán)色月球”將于2024年完成開發(fā)，幫助人類“持久在月球上生活”。

與藍(lán)色起源和SpaceX相比，布蘭森的維珍銀河專注于亞軌道旅游，而非將人和貨物送到太空，在將航天器送到大氣層外方面，維珍銀河采取了完全不同的方法。

維珍銀河不像競爭對(duì)手那樣在地面上發(fā)射火箭，它利用一架被稱作WhiteKnightTwo的飛機(jī)將火箭攜帶到5萬英尺（15240米）高空。此時(shí)，火箭會(huì)與飛機(jī)脫離，滑翔數(shù)秒后點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以近乎垂直方式發(fā)射到約30萬英尺（91440米）高空。

飛船到達(dá)規(guī)定高度后，客戶可以經(jīng)歷數(shù)分鐘奇妙的失重體驗(yàn)。維珍銀河還計(jì)劃與科研機(jī)構(gòu)合作。維珍銀河的航天器可重復(fù)使用，希望以更經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的方式把人和貨物送到太空。

雖然尚未真正開展業(yè)務(wù)，但維珍銀河已以20萬至25萬美元的價(jià)格出售了600張“旅游門票”。

（來源：iFeng科技（ifeng_tech））