鐵路通信工程光纖接入網技術的應用

王賓

（中鐵十二局集團電氣化工程有限公司，天津，300308）

1 光纖接入網科技

1.1 光纖接入網的構成模塊

光纖接入網的構成模塊重點涵蓋光遠端設施、網絡模塊、局端設施以及光線路終端設施等四個重點構成模塊。雖說諸設施的功用出現差別，然而相互加以連通，從而形成了光纖接入網。光纖接入網的重點構成模塊是光網絡模塊以及光路線終端設施，這對信息調節轉換以及項目關聯展開合理地達成，研究各種類型及各個區域的信息，讓信息達到迅速傳輸目的。與之同步，兩類設施的監督監管水平以及設施養護水平均相當強，進一步達到對光纖接入網的合理維護，科學限制了不正確操控而使得流程較亂情況，光纖接入網的實際現狀詳見圖1 所示。

圖1 光纖接入網科技

1.2 無源光網絡

無源光網絡的重點特點是分配性，隸屬某一不存在任一有源的電子設施，僅僅屬于某一光分配網絡，在光纖接入網科技里處在光線路終端設施及光網絡模塊間。自材質需要的視角展開研究，其只是應用分支器來基于光展開分配，用不著別的任一材質，其科技功能應比傳統網絡要高許多倍，傳遞速率相當快，外界不會給它帶來任一的滋擾。因此，在當代科技里，無源光網絡獲得學者們的普遍贊賞，其進步前景相當好。針對光纖接入網科技而言， 無源光網絡的經濟投資費用非常少，簡潔迅速，信息溝通相當靈便。

1.3 有源光網絡

有源光網絡的關聯重點是依托遠端設施同有源光輸送設施來達到的，在基于有源光網絡的支路增添時，能夠應用光接口板來達到合理地增光，針對無源光網絡而言就用不著了。 自這里能夠看到，無源光網絡的費用應比有源光網絡要低許多。有源光網絡重點涵蓋同步數字系統以及準同步數字系統兩類，同步數字系統有源光網絡以及準同步數字系統有源光網絡的應用范疇均相當開闊。針對特大設施而言，一般狀況下會把兩方面融合起來共同應用。

1.4 拓撲構造

拓撲構造的圖形形式非常直觀，其排列組成重點是依托節點以及路線的輸送來實現的，拓撲構造讓路線狀況、路線連通狀況以及節點同路線的方位等信息達到合理獲得。拓撲構造會對設施建立的安全平穩性、費用投資以及現實通訊功用等帶來極大的影響，因此必須根據現實狀況來對拓撲構造展開恰當有效的協調。

2 光纖接入網展現的拓撲結構與利弊

2.1 光纖接入網展示的拓撲構造

2.1.1 構造呈現總線形

總線形重點是將光強視為母線，將終端應用耦合設施同總線有效關聯，構成某一網絡格局。這一網絡格局在范圍以及類別上存在差別，帶來的用途以及實效也會大相徑庭。聯系這一特征可以知道，總線形的核心理念就是某一根本路線，別的客戶工作的推進都是在這一條總線里達到。

2.1.2 構造呈現環形

這一類的構造重點是在諸相應的節點里靠某條光纖加以關聯，其路線頭部以及尾部均關聯于某個閉合回路里。這一構造同總線形間出現顯著差別，即在光纖接入網里常常靠環形空間建立形成，形態重點主要是圓形，屬于某一閉合回路。

2.1.3 構造呈現星形

這一類的構造卻是靠眾多客戶終端在某一核心節點里達到數據傳送，這一節點本身還存在信息轉換以及傳播等功用，構成某一并聯的路線格局。

2.2 光纖接入網優勢與不足研究

2.2.1 優勢

運用光纖接入網科技的重要優點就是可以符合諸客戶本身運用需要，達到服務最佳化。而且，光纖接入網科技本身存在相當強的抗滋擾水平，既可以抵制電磁產生的限制，與之同步操控費用非常少。應用光纖對銅纜形式加以代替，既能夠合理地縮減費用，還可以保證傳播實效以及質量。光纖接入網科技本身存在相當強的自動監管以及掌控水平，可以有效地符合寬帶項目信息網規定。

2.2.2 不足

就算最近幾年光纖接入網科技運用費用日益縮減，然而在造價還有成本等層面廣泛提升，同別的科技加以對比，比如無線接入網，光纖接入網科技要求耗費大量的管道物資。

3 光纖接入網在鐵路通訊項目里實際運用

3.1 施工特征

在鐵路通訊項目里應用光纖接入網絡，其電路相當長，要求仔細轉換以及輸送的狀況， 與之同步對接入點的數目加以細致分析。鐵路通訊項目應用的光纖接入網重點是兩類方式：鐵路公用網絡以及鐵路專用網絡，不一樣的網絡要求供應不一樣的服務方式。全部信息的合理輸送重點是依托鐵路專用光纖網絡能夠達到，與之同步跟調度站達到常態的通訊。

3.2 科技特征

在鐵路通訊項目里應用光纖接入網，讓鐵路路線的固定通話得以實現，讓訊息間的傳播更為清楚、實效。針對所有通訊項目體系而言，合理關聯通訊網絡以及自動電話專用網，能夠讓調度部門的電話達到科學接入，讓調度部門對整條鐵路達到科學調度及指引，讓鐵路輸送歷程里的全部信息達到有效地轉化及輸送，有效地探究鐵路輸送歷程里發生的情況，讓鐵路通訊項目的網絡達到一致地管理。

3.3 光纖接入網裝配介紹

鐵路通訊光纖接入網裝配會通過四個環節，第一是配線安裝，在展開機架安裝之前，要求依照之前的基本設計圖以及路線為機架側門預先留出某一空間，在設計配線的時候，使用卡接鉗進行卡線，在進行分離配線安裝的時候，在外線諸端口采取設計單元格的形式實現配線設施分離。第二，配線結束之后應給設施充電，設施充電之前，工作者應查看配線是不是可以常態操控、功能是不是優良，設施裝配的方位是不是同設計方位一樣，明確系統電源要同預先設計一樣，在查看沒有錯誤之后才可以給設施補充電量。第三，補充電量30 分鐘之后加以調試設施，調試重點基于單機的音頻接入口、信息端口以及信息接收口三個單元，調試的情況會徑直限制鐵路列車行駛歷程里信息輸送是不是迅速、精準，因此調試者必須精準錄入測試結論。第四即整體測試，單機測試結束之后進行光纖接入網裝配，先是應對光纖通路加以測試，檢查是不是可以實現提前設計目標的要求，接下來在系統實現設計之后對系統信息能不能有效輸送、接受是不是完善、精準、迅速，功能是不是達到標準等眾多指數加以測試，與之同步還應對輸送終端的接收設施加以測驗。除此之外，對網管部門的功能也應測試，網管中心功能是不是達到標準徑直制約整體光纖接入網信息輸送以及融合的實效。因為有關設施的站址是系統搭配的重點，因此端點測試是整體測試的關鍵。

4 鐵路通訊光纖接入網構建意見

4.1 恪守簡約構建，彰顯入網優越性

光纖接入網在構建里恪守著“大容量、少居所”的要求，不然的話會限制接入網優勢的彰顯。在新線構建里盡可能縮減交換點，拓展交換機放號的范疇，與之同步縮減交換網分級，防止發生分支混亂、層級太多、監管實效不高的狀況，對接入網構建構造加以優化，廢除支所以及遠端單元定義，提升交換網的工作實效，縮減用不著的人工費用開支。信息輸送以及客戶接口基于接入網的工作實效限制是非常大的，因此接入網設施以及程控自動交換機應盡可能選擇使用相同質量有保障的制造廠商制造的。除此之外，在選擇交換機的時候，也應自全局思考，在未來的應用里交換機應可以迅速升級換代，功用應多元化才可以確保接入網經濟利益的彰顯。

4.2 保障鐵路通訊光纖接入網的質量

保證接入網的安全穩定性針對鐵路通訊而言是相當關鍵的，當下光纖接入網里出現情況重點是兩個角度：第一，數字式調度交換機當做新興起的科技，在剛剛投資應用后還在所難免地會發生部分情況。因此在鐵路新線構建的時候，應用數字式調度交換機當做接入網的主用體系，除此之外，把接入網供應的音頻專線加干攬里的實回線以及傳統調度總機供應調度備用體系，進一步提升調度體系的穩定性，確保車輛安全。第二，小站電源的測驗及修理監管不科學導致接入網工作品質難以保證。當下國內鐵路交通構建里諸鐵路小站電源安全情況不受注重已經成了必須重視的情況，影響著鐵路總體行駛的實效及質量，諸鐵路小站電源許多均出現平穩性不高、機房里溫濕度改變大、門窗防盜功用差以及職員值班懈怠等情況，使得光纖接入網由于外界部分要素工作發生情況，又由于員工松懈使得問題嚴重狀況加大，極度損及光纖接入網的穩定性，限制車輛安全。為了確保鐵路諸小站電源可以常態工作，保持接入網系統常態運轉，應強化對無人值班機房的監督，在網管終端統一監督。

5 結束語

在當下通訊領域全方位進步背景里，通訊科技能力的提升，既切實地提高了顧客服務質量，與之同步還可以使通訊領域監管能力得以廣泛提高。當前環節，國內諸通訊領域均應用了現代化光纖接入網絡科技，達到通訊項目的升級換代及改革。在光纖接入網絡科技的效果下，既可以有效地符合通訊領域進步需要，還可以順應社會進步走勢，給社會帶來巨大的價值。