提高鐵路隔聲窗施工效率

張純

【摘 ?要】隨著新建鐵路的不斷開通，鐵路穿越村莊或城市時產生的噪聲污染急劇增加，對沿線居民的生活帶來了較大的負面影響。因此，當鐵路穿越村莊或城市時必須考慮噪聲防治。隔聲窗是一種有效降低噪聲的方式，降噪效果可達25dB（A）。針對哈大客專公司隔聲窗驗收計劃和施工進展，通過成立QC小組并開展提高鐵路隔聲窗施工效率活動。QC小組對現場施工效率低的原因進行針對性分析并提出相關對策，同時通過與沿線居民的有效溝通，避免了社會矛盾的產生，有效地提高了隔聲窗安裝速度，將安裝工期壓縮到2/3，對后期新建鐵路沿線隔聲窗施工具有一定的借鑒意義。

【Abstract】With the continuous opening of the new railway， the noise pollution caused by the railway passing through villages or cities has increased sharply， which has a great negative impact on the life of the residents along the line. Therefore， noise prevention and control must be considered when the railway passes through villages or cities. Sound insulation window is an effective way to reduce noise， and the noise reduction effect can reach 25dB （A）. In view of the acceptance plan and construction progress of sound insulation window of Harbin-Dalian Passenger Dedicated Line Company， the QC group was established and the activities to improve the construction efficiency of railway sound insulation window were carried out. The QC team analyzed the causes of low on-site construction efficiency and put forward relevant countermeasures. At the same time， QC group communicated with residents along the line effectively， avoiding the emergence of social contradictions， effectively improving the installation speed of sound insulation window， compressing the installation period to 2/3， which has certain reference significance for the construction of sound insulation window along the new railway in the later period.

【關鍵詞】噪聲;隔聲窗;QC小組

【Keywords】noise; sound insulation window; QC group

【中圖分類號】F532;TU112.59+2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻標志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2021）09-0194-03

1 工程概況

隔聲窗措施是目前在治理實踐中應用最廣泛的交通噪聲污染緩解措施之一。隔聲窗是窗戶的一種形式，通過玻璃、窗框及其組合材料的改進，有效控制相應的“吻合效應”并在聲波通過隔聲窗時形成“低谷效應”，以確保室內環境使用功能。隔聲窗對環境空氣噪聲治理效果較好，但不能應用于二次結構噪聲的防治。從設置原則上來說，對噪聲監測或預測超標的較分散敏感點或通過設置聲屏障等措施后，評價范圍內的敏感點包括高層仍不能滿足達標要求，則需要設置隔聲窗作為補充。鐵路建設項目隔聲窗工程是伴隨環境影響評價工作和噪聲污染防治而采取的一種治理措施。隔聲窗設計主要依據GB 50118—2010《民用建筑隔聲設計規范》的要求，隔聲窗的隔聲性能按隔聲量共分為五級，其隔聲量最低要求需大于或等于25dB（A）[1]。

如今我國的城市化建設正如火如荼地進行，城市的擴張使很多原本在城市周邊的鐵路被吞進了城市中心，而城市土地資源的緊張使更多的住宅小區建造在鐵路兩邊，轟鳴而過的列車無疑會對線路兩邊居民的安靜生活造成很大影響。尤其高速鐵路列車運行速度在200km/h以上，產生的噪聲嚴重影響著附近居民的日常生活，因此，安裝鐵路聲屏障隔的是聲音，暖的是人心。

哈大高速鐵路是我國首條高寒地帶客運專線，是“八縱八橫”客運專線網規劃中京哈客運專線的重要組成部分，也是哈大鐵路通道的重要組成部分[2]。哈大高鐵線路穿越遼寧省遼陽市燈塔市、文圣區，為建設綠色高鐵，確保沿線居民免受噪聲干擾，需要完成沿線14萬平方米的隔聲窗安裝，工期緊，安裝工程量大，按原工期計劃無法滿足要求。

2 隔聲窗安裝現狀

隔聲窗在施工初期面臨效率低、質量一般等問題，主要原因如下：

①哈大隔聲窗安裝涉及地方區縣、鎮、村三級政府，需要接受地方政府的監督與管理，也是在地方政府的配合下安裝，安裝方案是否令地方政府滿意，是安裝工程能否實施的關鍵因素。

②根據HJ/T 2.4—1995《環境影響評價技術導則聲環境》要求，采用敏感點布點法，對應各敏感目標均布設監測斷面，測點分別布設在各敏感點斷面的鐵路邊界（距離鐵路外側軌道中心線30m處）;學校教室、醫院鄰近鐵路一側窗前;居民住宅臨路第一排房前;在評價范圍內不同典型距離處設點，對臨近鐵路的高層建筑對應不同代表性樓層設點。

哈大隔聲窗全線有500多個敏感點，涉及7000多個用戶，隔聲窗安裝過程遇到的問題也是多種多樣，對于此類問題，解答方案的好壞，影響到現場用戶是否滿意、施工進展是否順利。

③當地居民因鐵路沿線30m內拆遷未實施，假如隔聲安裝現場溝通不暢，可能會引起群體性事件。

④國內鐵路已實施完成的隔聲窗工程較少，成熟可借鑒的經驗較少，施工經驗不足。

3 提高隔聲窗安裝效率——以QC小組實踐為例

針對哈大高鐵隔聲窗安裝進程中出現的問題，公司成立專設QC小組，對現場各類問題進行歸納總結，并提出應對方案，以提高鐵路隔聲窗施工效率，滿足驗收要求。

探路者QC小組成立于2019年2月，由8人組成。小組成員專業涵蓋景觀工程、環境科學、環境咨詢、生態學等方向。QC小組成立的目的是提高隔聲窗安裝效率，解決隔聲窗安裝周期長、效率低等問題，踐行“質量第一，規范管理，信譽至上，顧客滿意”的發展理念。

3.1 現狀調查

根據活動計劃表，QC小組針對現有安裝情況進行摸底調查，調查情況如下。

第一期安裝情況：

2018年7月1日至9月30日，建設單位指定先在遼寧省遼陽市燈塔市、文圣區開始試點安裝。安裝面積共計9687m2，安裝周期共計92天。

第二期安裝情況：

2018年10月8日至12月31日，建設單位指定先在遼寧省遼陽市燈塔市、文圣區開始試點安裝。安裝面積共計14467m2，安裝周期共計85天。

2019年，隔聲窗安裝全面鋪開，全線剩余27個區縣，10.8萬平方米的隔聲窗安裝任務，由于公司生產任務緊，項目部人數不變，面對成倍增長的安裝任務，完成任務難度很大，提高安裝效率勢在必行。

3.2 設定目標

為滿足竣工驗收工期要求，設定目標如下：

隔聲窗安裝工期從531天縮短至320天，安裝工期減少211天。

3.3 原因分析

通過QC小組實地調查，導致隔聲窗安裝效率低的原因主要包括：部分項目部人員配備少，溝通不到位，初步核量速度慢，分工管理不明確，平行作業時間利用率低等。通過QC小組召開分析討論會議，運用頭腦風暴法，從人、機、料、法、環、測這6個方面充分展開討論，集思廣益，得出因果圖[3]，如圖1所示。

找出末端因素共7項，總結如下：第一，人員配備不足，溝通不到位，施工效率低;第二，設備產能低，加工時間長，運輸車輛不足;第三，各類材料供應不及時;第四，核量階段、過程管理智能化程度低;第五，分工管理不明確，平行作業時間利用率低;第六，安裝樓層不同效率存在差異，高樓層效率低;第七，窗戶樣式不統一導致安裝效率低。

3.4 確定主因

通過對末端原因的調查分析，結合QC小組現場檢查確認，確定要因為人員不足，溝通不到位;設備產能低，運輸車輛不足;核量階段、過程管理智能化程度低;分工管理不明確，平行作業時間利用率低這4項。

3.5 制定對策

QC小組針對確定的人員不足，溝通不到位;設備產能低，運輸車輛不足;核量階段、過程管理智能化程度低;分工管理不明確，平行作業時間利用率低四項要因，按照5W1H原則制定相應對策，對策如表1所示。

4 實施對策

4.1 加強項目溝通和協調

①針對每個區縣情況制定不同的溝通措施，制定區縣、鄉鎮、村隊、居民四級溝通措施，分配明確、分工合作。

②對測量與安裝前管理人員進行針對性溝通性培訓。

③項目內部每天召開交班會，做好工作銜接。停工率降低，安裝效率提高。通過對項目采樣檢測人員進行定期培訓，并留存相關培訓影像記錄和培訓考核記錄，使相關人員培訓考核合格率達到100%。

4.2 明確項目分工管理

①項目經理負責合同談判、簽訂，與設計院、監理、審價單價的對接溝通。

②資料員負責現場資料簽訂、居民溝通。

③技術員負責測量、加工、制作等。

④任務分解、分工明確、任務到人、責任到人，進而提高安裝效率。

4.3 提高平行施工利用率

①充分銜接各區縣前期溝通工序。

②現場測量、加工制作、安裝等工序有效銜接（見圖2）。

4.4 研發隔聲窗測量管理APP，提高測量、過程管理的智能化水平

通過研發隔聲窗測量管理APP實現對隔聲窗安裝進程的智能化管理。隔聲窗測量管理APP界面如圖3所示。

5 QC小組實踐效果

2019年6月之后，部分項目使用新方法新技術后工作情況如表2所示。

為鞏固本次活動成果，QC小組組織召開了總結討論會，對隔聲窗安裝項目的技術方法、現場溝通技巧、組織能力、技術流程進行歸納，供后續項目參考使用。

6 結語

隔聲窗安裝對于改善沿線百姓生活居住環境、構建和諧穩定社會環境、提升百姓幸福指數具有重大意義。通過本次QC小組活動，圓滿地完成隔聲窗安裝任務，達到將工作時間壓縮到2/3的目標，節約安裝成本費用約150萬元。

開展QC小組活動可成為一種黏合劑，它將不同崗位、不同職務的人組織起來為同一質量目標而努力。同時，開展QC小組實踐活動，對激發各小組成員的工作積極性、創造性，提高技術水平、提升工作效率，增強團隊合作精神起到了重要作用，對后續開展QC小組活動具有借鑒意義。

【參考文獻】

【1】柳麗.綠色建筑的設計特點及施工措施分析[D].淮南：安徽理工大學，2017.

【2】韓鋒.周密策劃 精細管理 風險預控 哈爾濱西站質量安全風險管理[J].工程質量，2012，30（12）：41-45.

【3】劉春驗.對設計單位開展QC小組活動的思考[J].石油工業技術監督，2013，29（12）：48-49.