新能源汽車奔跑路上的鋰電池之爭

張書琛

國際較量：爭奪動力電池主導權

馬斯克曾斷言，屯池是未來智能電動汽車的關鍵。對于智能電動汽車來說，動力電池無疑是最核心的硬件，如同發動機之于內燃汽車，這也是寧德時代崛起的契機。

寧德時代去年一年國內市場的裝車量為12 22GWh，占比超52%，第二名比亞迪僅為12 9%，但寧德時代卻并不是第一個在鋰離子屯池商用化領域起跑的公司。

長期擁有鋰離子電池先發技術優勢的曾是日本。1991年，索尼公司和旭化成公司發布首個商用鋰離子屯池，并首先用于相機;2014年日本科學家吉野彰做出了第一個現代商業化鋰離子電池的原型器件。

隨著混合動力車的生產普及，松下進入動力屯池領域，中韓兩國企業也隨之變向，紛紛轉向技術壁壘更深、利潤更高的動力屯池領域，東亞也成為全球鋰電池生產的核心地帶。

中國電動汽車市場發展最快、規模最大，關鍵也在于電池，當前全球約八成屯池產能在中國，中國電池企業還在向海外擴張。

中國企業之所以能在新能源汽車領域突飛猛進離不開政策的支持。

2010年，中國政府開始對新能源汽車提供補貼，而政策走向往往會決定市場使用的動力電池產品種類。“因為政策補貼會影響熱銷車型，自然會對電池生產商產生影響。”一位新能源汽車市場人士解釋，“比如，2011年，政府將使用外資動力電池的產品剔除出新能源汽車的補貼目錄，很大程度上就降低了松下、LG和ATL在內的一眾外資動力屯池公司的競爭優勢。”

如今鋰電池產業格局初成，整體來看東亞三國已經占據了技術優勢，其他國家想要超越并不容易。但在環保要求趨嚴、電動汽車市場落后的影響下，歐美不得不做出改變。

彭博社曾發布統計數據稱，2020年，全球其銷售新能源汽車324萬輛，歐洲和中國分別為139萬和133萬輛，美國僅32 8萬輛。如果沒有特斯拉，美國新能源汽車市場實際上在衰退。

對此，美國在3月底提出的“美國就業計劃”，將向電動汽車領域投資1740億美元，以鼓勵汽車企業和屯池企業在美國本土生產相關產品。

歐洲的布局則更加深遠。歐洲早在2017年意識到了電動汽車大潮將至，固守傳統賽道無益，并開始布局一個“電池計劃”，為電動汽車產業，尤其是電池生產研究項目提供資金幫助。

此外，和過去基于產業原因發展新能源車不同，加快節能減排，助力實現碳達峰、碳中和（即碳排放總量為零）成為發展新能源車的新動力。

動力電池市場呈現出馬太效應，寧德時代占據市場龍頭地位

但想趕超中日韓，歐美仍需努力。“歐洲等國現在在技術上還略有滯后.但5年后情況如何就不一定了。”一位熟悉鋰離子電池的研究人員表示，鋰離子電池背后的科學技術在三十多年里基本上沒什么變化，“如果沒有大的突破，基于科研優勢，歐美等國在2025年之后很有可能成為另一股力量。”

車企紛紛涌入：能否拉低電池成本？

各國政府角逐電動汽車產業鏈之外，還有車企們對于自產電池的熱情。

如果沒有特斯拉，美國新能源汽車市場實際上在衰退

去年12月，蘋果首款電動汽車Apple Car原型車被爆已經在美國加州上路測試，并將在今年9月推出首款車型。對造車感興趣很容易理解，畢竟這是個2萬億美元的大市場，更引人注意的是蘋果造的車將應用獨家“突破性的屯池技術”。

蘋果入局被視為特斯拉未來最大的對手

據路透社報道，這一電池技術正是蘋果造車策略的核心，“它有望極大地降低電池成本，同時增加車輛續航”。要做到這一點，蘋果計劃采用一種獨特的單體電池設計，讓所有屯芯直接融合到一起，從而消除傳統電池組各個電芯之間存在的空間浪費。動力電池結構是以單個電芯為單位，電芯打包組成電池包，之后再安裝到車輛上。蘋果的電池設計可以在同等空間內，用上更多的電池材料，實現更持久的續航。

增加續航里程，更加貼合消費者使用習慣是頭部車企們下場參與屯池研發的原因之一。充換電基礎設施難以滿足電動汽車的發展，這就要求車企們通過提升電池能量密度，增加續航里程，才能給用戶提供與駕駛燃油汽車同樣的體驗。

降低成本則是促使車企造車的另一動力。汽車產業至今仍然是一個低利潤、資本密集型產業，車企僅僅是打造出自己的供應鏈、實現量產已經非常難得。一旦實現整車規模化生產，如果能在屯池技術上有所突破，將大大降低造車成本。有數據顯示，電池成本占電動車總成本的30%—40%，車企僅僅是采購電芯后自行生產電池包，也要比直接采購電池包更有成本優勢。

“業內有個其識，即車企自產屯池的門檻是新能源產品產量達到50萬輛，為了實現穩定供貨，車企一般會考慮自產電池。”前述汽車行業從業人員表示。

今年3月，大眾汽車集團提出“標準電芯”概念，稱不再將電池系統視為單獨的零部件，汽車需要圍繞電池來設計。并計劃在2023年量產，到2030年裝載標準電芯的車型超過八成，從而實現規模降本效應。

根據咨詢公司Benchmark Minerallntelligence的數據，鋰離子電池組的價格在過去10年里已經下降了近90%，去年降至每千瓦時110美元左右。