王俊：在大變局中確立新競爭力

鄭劼

正是基于對新形勢的充分預(yù)判和深度思考，擁有100多年悠久歷史的長安汽車積極順應(yīng)時代變革，鍛造全新競爭力。

“無論是從歷史機(jī)遇還是從企業(yè)責(zé)任的角度來看，都一定要不斷追隨社會進(jìn)步的方向，在不確定的大變局中確立汽車企業(yè)新的競爭能力。”2021主流汽車國際論壇上，長安汽車總裁王俊圍繞“相信確定性”這一主題，分享了百年未有之大變局中長安汽車的思考和行動。

王俊認(rèn)為，眼下汽車行業(yè)所面臨的變革具體表現(xiàn)為三個層面。

其一，生產(chǎn)力的發(fā)展催生新的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)和商業(yè)模式。

一百多年的汽車工業(yè)基本上是基于機(jī)械化的底層邏輯在建構(gòu)，主要技術(shù)要素沒有大的改變。但如今，不管是CAN、LAN還是以太網(wǎng)等通訊技術(shù)，市場上出現(xiàn)的所有通訊方式都已經(jīng)出現(xiàn)在汽車上，自動駕駛和人工智能已經(jīng)進(jìn)場。過去提到汽車，談得最多的是功能配置，比如百公里加速，振動噪聲水平等。但眼下，續(xù)航里程、算力等方面的話題已經(jīng)老生常談，具象化的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化。

王俊舉了個例子：“就像手機(jī)市場——2010年以前主要關(guān)注按鍵、翻蓋、通話質(zhì)量等，后面逐漸開始談觸屏、應(yīng)用商店。蘋果剛出來的時候，大家都覺得沒有按鍵肯定不行。但實際上，2011年蘋果出了第一代手機(jī)，第二年就席卷傳統(tǒng)手機(jī)市場。”這說明，如果新的生產(chǎn)要素，尤其是新技術(shù)的突破和應(yīng)用進(jìn)入一個產(chǎn)業(yè)，必將會引起物理形態(tài)的極大改變，進(jìn)而引起實質(zhì)性的架構(gòu)和商業(yè)模式的改變。

其二，新一輪科技革命正在孕育世界級的“新汽車”品牌。

一方面，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等領(lǐng)域不斷融合，新汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)成為最有活力的新科技產(chǎn)業(yè)是確定性選項。另一方面，中國提出“2060碳中和”發(fā)展目標(biāo)，將迎接低碳發(fā)展新機(jī)遇，倒逼中國能源轉(zhuǎn)型，優(yōu)化中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促使汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域加速發(fā)展。

在此背景下，王俊認(rèn)為，全球性的產(chǎn)業(yè)變革和國家層面的政策驅(qū)動，形成了汽車產(chǎn)業(yè)“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)需要發(fā)揮戰(zhàn)略推動作用。而中國作為全球最大的“新汽車”市場和技術(shù)創(chuàng)新高地，也一定會誕生全新的世界級的“新汽車”品牌。

其三，供給側(cè)與需求側(cè)的全面重構(gòu)將賦予“新汽車”更高價值。

在供給側(cè)、供應(yīng)鏈和技術(shù)要素整合的趨勢下，全球資源配置發(fā)生很大變化，隨時面臨源生技術(shù)供給、資本以及知識、人才的斷流，汽車企業(yè)必須加快構(gòu)建新的技術(shù)、品牌、制造能力，以期能夠在未來真正為消費(fèi)者提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)。與此同時，在需求側(cè)，隨著市場集中度進(jìn)一步提升，傳統(tǒng)汽車從2018年已進(jìn)入存量階段，年輕消費(fèi)群體、新能源消費(fèi)、增換購成為市場新的增長點(diǎn)。

王俊判斷，在供、需兩端的相互促進(jìn)下，汽車廠商給用戶帶來的價值已經(jīng)不再簡單是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，而是基于“新汽車”所提供的可持續(xù)的、基于場景的服務(wù)。汽車廠商將產(chǎn)品交給消費(fèi)者不再是價值轉(zhuǎn)移的終點(diǎn)，而是雙方價值新創(chuàng)造的開始。要想在這個歷史階段或者基于未來預(yù)想的狀態(tài)下前進(jìn)，必須有能力適應(yīng)不斷的變化。

“正是基于對新形勢的充分預(yù)判和深度思考，擁有100多年悠久歷史的長安汽車積極順應(yīng)時代變革，鍛造全新競爭力。”王俊介紹，長安汽車于2017年底啟動了“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，宣布堅定擁抱新的變革，從傳統(tǒng)汽車企業(yè)全面向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型。并在隨后發(fā)布了新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗天樞計劃”，加快相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)突破，整合全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源，直面未來競爭。

過去十年，長安汽車高度重視技術(shù)創(chuàng)新，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)工作中，順利建立起了“六國九地”研發(fā)布局、掌握了三大領(lǐng)域200多項智能化技術(shù)，以及384項新能源核心技術(shù)，實現(xiàn)了車載微信、IACC、APA6.0等多項最新技術(shù)的量產(chǎn)首發(fā)并搭載一系列車型上市。

“面對充滿不確定性的未來，如果說過去我們可能有點(diǎn)焦慮、有點(diǎn)不知所措，甚至有點(diǎn)慌張。但隨著向‘智能低碳出行科技公司的轉(zhuǎn)型進(jìn)入深度變革期，以及一系列碩果的快速落地，長安汽車已經(jīng)變得更加篤定、更有信心。”王俊表示。

“百年未有之大變局，唯有立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局。”最后，王俊建議，行業(yè)各方應(yīng)深化多領(lǐng)域合作、形成命運(yùn)共同體，齊心協(xié)力提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)、政策、輿情和消費(fèi)環(huán)境，共同助力中國汽車產(chǎn)業(yè)有更大的作為。