中國商業航天未來可期

王壇壇

當下，新一輪科技革命方興未艾，航天核心技術創新和能力水平加速提升，多元化航天發展模式成為趨勢，商業航天也成為備受關注的領域之一。

星途探索，浩瀚無垠。數十年來，我國航天事業取得了輝煌的成就：“北斗”指路、“天宮”覽勝、“墨子”傳信、“嫦娥”問月……隨著我國航天體系逐步完善，航天技術逐漸成熟，經過一代代航天人仰望星空、腳踏實地的努力，星途探索正逐漸成為現實。

從最初應用于國防安全方面，到商業航天企業不斷涌現，航天事業與人們日常生活的距離也越來越近。手機導航、共享單車定位等，依賴的就是商業航天技術。

近幾年來，隨著航天技術的不斷發展和航天產業規模的日益擴大，商業航天快速發展，以商業運載火箭、低軌互聯網星座、亞軌道旅游、商業遙感等為代表的商業航天各領域得到迅速推進，航天產業呈現新的發展態勢。在技術進步和市場需求的驅動下，航天規模化生產和大眾消費成為可能，發展商業航天產業、提升航天技術水平，對支撐航天強國建設具有重要意義。

當下，新一輪科技革命方興未艾，航天核心技術創新和能力水平加速提升，多元化航天發展模式成為趨勢，商業航天也成為備受關注的領域之一。

商業航天領域備受關注

商業航天是指按市場規則配置技術、資金、人才等資源要素，以盈利為目的、獨立的非政府航天活動。它包括衛星制造、發射服務、衛星運營及應用、地面設備制造與服務、太空旅游、太空資源開發等多個領域。商業航天具有市場驅動性，但同時必須受國際規則、國家法律的約束，其發展必須符合保障國家安全和公共安全的要求。

當前，大力發展商業航天成為各國的基本共識，美國、俄羅斯和歐洲等國家普遍選擇利用商業化推動國家航天能力和航天產業的發展，太空已經成為國家安全和經濟增長的重要戰略領域。航天大國在國際航天市場的競爭日益加劇，在世界范圍內形成了利用航天技術搶占未來發展先機的熱潮。

20世紀60年代，國際通信衛星組織的“晨鳥”（Early Bird）衛星由美國德爾塔火箭成功送入軌道，開啟商業衛星通信服務。美國規模化的商業航天則于20世紀80年代開始起步。1984年，美國頒布了《商業航天發射法案》。1987年，美國軌道科學公司開始研制世界上第一種由私營公司投資的商用運載火箭——飛馬座，此后還先后研制了金牛座、安塔瑞斯運載火箭。2002年，美國太空探索技術公司（SpaceX）開始研制法爾肯系列運載火箭，近年來通過法爾肯9火箭快速搶占國際商業發射市場。與此同時，藍色起源（Blue Origin）、火箭實驗室（Rocket Lab）等新興航天企業陸續涌現。

當地時間2021年7月11日上午，英國維珍航空創始人理查德·布蘭森（Richard Branson）乘坐自己旗下公司維珍銀河的“團結”號太空船，從美國新墨西哥州的航天發射場起飛，成功進行了該公司首次滿員載人太空試飛。這位英國人也擊敗了貝索斯和馬斯克，成為首位搭上自家飛船升上太空的億萬富翁。早在5月，維珍銀河競爭對手、亞馬遜創始人杰夫·貝索斯宣布，將于7月20日進行首次“載客”飛行，提供太空游服務。6月，貝索斯宣布，自己將參加藍色起源的首次太空游。

歐洲的商業航天起步并不晚于美國，歐洲各國積極布局商業航天，著力為航天企業發展創造更多有利條件。法、英、德、意的航天局一旦發現有商業潛力的航天項目，就會鼓勵研究機構轉給私營企業，進行商業性開發，推向國內外市場。例如，法國國家航天研究中心（CNES）研制的火箭和衛星常常會轉給私營企業去經營，并從中獲得公司股份。

俄羅斯是最早進入商業航天領域的國家之一，早期以低廉的發射價格受市場青睞，近年來由于地面設備質量欠佳、航天工業體制弊端等原因，發射次數與發射成功率有所下降。近年來，俄羅斯政府推進商業航天發展的力度大，但進展緩慢。

日本、印度等國家也提出支持商業航天發展的政策。日本航天技術先進、基礎相對較弱、應用市場不足，近年來，日本政府多措并舉，瞄準微小衛星制造及微小衛星發射服務，加快推進商業航天發展進程;印度商業航天發展迅速，特別是瞄準國際發射服務，利用多星發射技術，積極拓展微小衛星發射服務市場。

中國商業航天穩步發展

2015年被稱為中國商業航天發展元年。中國航天工業首次打開了面向民營資本的大門。政策、資本、技術、人才，源源不斷地涌向商業航天領域。

2015年以來，中國成立了以科工火箭、藍箭航天、星際榮耀、零壹空間為代表的一系列商業火箭公司，涵蓋發動機、箭體結構、火箭總體等整個產業鏈。2018年-2019年，藍箭航天、零壹空間、星際榮耀等陸續完成了亞軌道和入軌發射，民營航天企業逐步嶄露頭角。

2016年，中國運載火箭技術研究院成立了中國長征火箭有限公司，創新管理模式和研制模式，充分發揮在運載火箭研制、生產、發射領域的技術優勢，通過社會資本加速技術創新，利用商業化模式推動成果轉化。2019年8月17日，中國運載火箭技術研究院捷龍一號商業運載火箭將3顆商業衛星送入預定軌道，再次創造了18個月完成一型全新運載火箭研制和首飛的奇跡，探索了“國家隊”商業化研發模式。

時至今日，多家商業航天公司在發展道路上取得了進展，完成了從衛星設計研制、火箭研制發射到衛星在軌運營及商業化應用的“從0到1”。藍箭航天瞄準液氧甲烷運載火箭路線，已圓滿完成“天鵲”80噸、10噸級發動機多項全系統熱試車考核。北京翎客航天科技有限公司專注于可重復使用火箭研制，數次成功開展火箭低空飛行及垂直回收試驗。長光衛星技術有限公司、天儀研究院等研制的商業衛星已經運行于太空。

自2015年起我國航天工業向社會資本打開大門，商業航天開始邁入發展的快車道。

據睿獸分析數據統計，2015年-2020年，中國商業航天行業市場規模由3764億元增長至10202億元，年復合增長率達22.09%，其中2020年我國商業航天市場規模突破1萬億元，同比增長22%。

烯牛數據統計則顯示，2020年，我國商業航天領域融資額突破100億元，2020年年底，全國共161家商業航天相關企業注冊，伴隨中國航天技術的不斷進步，越來越多創業者正在瞄準太空。

目前，我國已經進入到商業航天經濟時代，未來至少有5個萬億產業和航天經濟有關，其中就包括城市信息模型平臺建設、城市運營大腦建設、機器人、自動駕駛相關應用、全天信息實施智能服務系統。

政策利好

航天產業的發展離不開國家政策的支持。近年來，政策密集出臺，航天立法加快，商業航天有序推進。

2014年，國務院出臺了《關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，首次提出：鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設;鼓勵民間資本研制、發射和運營商業遙感衛星，提供市場化、專業化服務;引導民間資本參與衛星導航地面應用系統建設。

自此，商業航天政策門檻逐漸被打破。

隨后，對商業航天的政策支持更為明確。

2015年的《國家民用空間基礎設施中長期發展規劃（2015-2025年）》提出：探索國家民用空間基礎設施市場化、商業化發展新機制，支持和引導社會資本參與國家民用空間基礎設施建設和應用開發。

2016年，關于商業航天的政策更是密集出臺。其中，國務院新聞辦公室發布的《2016中國的航天》白皮書強調進一步完善準入和退出機制，建立航天投資項目清單管理制度，鼓勵引導民間資本和社會力量有序參與航天科研生產、空間基礎設施建設、空間信息產品服務、衛星運營等航天活動，大力發展商業航天。

之后的幾年，我國商業航天政策一直保持連續性。

2020年，國家發展改革委明確將衛星互聯網首次納入新基建的通信網絡基礎設施范疇。面對衛星互聯網被納入新基建，國內商業航天公司迎來更加龐大的增量市場。

2021年，是“十四五”規劃開局之年，中國商業航天成為各地政府“十四五”規劃的重要組成部分，支持政策持續加碼。

例如，4月8日，國家發展改革委、商務部發布的《關于支持海南自由貿易港建設放寬市場準入若干特別措施的意見》明確指出，優化海南商業航天領域市場準入環境，支持建設融合、開放的文昌航天發射場，打造國際一流、市場化運營的航天發射場系統;推動衛星遙感、北斗導航、衛星通信、量子衛星、芯片設計、運載火箭、測控等商業航天產業鏈落地海南。5月，浙江省發展改革委印發《浙江省重大建設項目“十四五”規劃項目表》，計劃建設寧波國際商業航天發射中心，將在寧波市象山縣規劃面積約67平方公里，包括航天發射場35平方公里、產業配套區32平方公里，建設年發射規模100發的商業航天發射基地和千億元級的商業航天配套產業基地。

“未來3～5年里，中國本土商業航天將迎來發展的新高潮。”中科創星董事總經理張輝在接受采訪時表示，從宏觀層面看，為推動“天地一體化”，國家將加速推進覆蓋火箭、衛星、地面終端、運營服務及核心軟硬技術、系統控制的衛星網絡全產業的建設。同時，商業航天作為一個新業態，可以培育出完整的產業鏈，并將帶來大量的創業投資機遇，目前正迎來千億級的市場。