電子商務(wù)物流配送存在的問題與對(duì)策研究

周軍 汪高

【摘? 要】在電子商務(wù)環(huán)境下，物流配送具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化和柔性化等特點(diǎn)。論文針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的體系問題和物流終端配送問題進(jìn)行研究，主要分為三部分：第一，整理電子商務(wù)和物流配送的相關(guān)文獻(xiàn)，分析物流配送體系、終端配送、配送中心設(shè)置和路徑優(yōu)化選擇的現(xiàn)狀。第二，針對(duì)物流配送體系存在的問題，評(píng)估配送模式的效率，包括配送成本、信息化水平和配送中心設(shè)置等，進(jìn)而剖析物流配送體系的問題。第三，以物流配送體系和終端配送問題的產(chǎn)生、發(fā)展及深入為主線，針對(duì)問題從全流程提出解決對(duì)策與建議。

【Abstract】In the e-commerce environment， logistics distribution has the characteristics of informatization， networking， automation， intelligence， flexibility and so on. This paper studies the system problems of logistics distribution and the problems of logistics terminal distribution in the e-commerce environment， which is mainly divided into three parts： firstly， this paper sorts out the related literature of e-commerce and logistics distribution， and analyzes the current situation of logistics distribution system， terminal distribution， distribution center setting and optimal choice of path. Secondly， aiming at the problems existing in the logistics distribution system， the paper evaluates the efficiency of the distribution mode， including the distribution cost， informatization level and distribution center setting， and then analyzes the problems of the logistics distribution system. Thirdly， the paper takes the emergence， development and deepening of the problems of logistics distribution system and terminal distribution as the main line， and proposes solving countermeasures and suggestions for the problems from the whole process.

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);配送體系;配送模式

【Keywords】e-commerce; distribution system; distribution mode

【中圖分類號(hào)】F259.22;F724.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）07-0112-02

1 引言

電子商務(wù)的出現(xiàn)使人們?cè)谛畔@取手段和方法上突破了時(shí)空限制，從多方面影響到傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷理論，改變了企業(yè)外部經(jīng)營(yíng)和購(gòu)銷的操作模式，讓傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、批發(fā)業(yè)面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)按照網(wǎng)上收到的訂單組織生產(chǎn)，由第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)線末端包裝開始，終端延伸到消費(fèi)者家中的售后服務(wù)。物流成為電子商務(wù)活動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流也是電子商務(wù)重要的組成部分。

在電子商務(wù)改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，物流業(yè)也受到深遠(yuǎn)影響，得到有益發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和大數(shù)據(jù)環(huán)境中，電子商務(wù)基于一定技術(shù)基礎(chǔ)推行B2B和B2C的運(yùn)營(yíng)模式，讓消費(fèi)者增加大量的購(gòu)買行為，產(chǎn)生更多物流需求。隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加和在線交易額的上升，電子商務(wù)更依靠物流配送。物流配送的不足，則需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)確了解，并加以改善。利用科學(xué)合理的方式解決問題，提高配送效率，降低物流成本，建立科學(xué)合理的現(xiàn)代物流配送體系，加強(qiáng)對(duì)物流的現(xiàn)代化管理，適應(yīng)和滿足電子商務(wù)的需求，成為電子商務(wù)企業(yè)及機(jī)構(gòu)的焦點(diǎn)問題。

2 電子商務(wù)物流配送存在的問題

2.1 配送模式問題

在自營(yíng)配送模式下，企業(yè)不當(dāng)管控與低配送效率導(dǎo)致惡性循環(huán)。企業(yè)采取自營(yíng)配送模式即從事不熟悉的業(yè)務(wù)活動(dòng)，管理人員需投入時(shí)間、精力和資源。自營(yíng)配送不僅成本高，而且關(guān)鍵業(yè)務(wù)受到消極因素影響，難以發(fā)揮核心作用。第三方配送模式下，企業(yè)不能直接控制物流。當(dāng)與第三方產(chǎn)生分歧時(shí)，企業(yè)不能控制商品的物流配送，造成客戶服務(wù)水平和效率下降。企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)問題時(shí)，可能推卸責(zé)任給外部服務(wù)商，使企業(yè)運(yùn)行效率降低。在物流聯(lián)盟配送模式下，配送貨物復(fù)雜繁多，難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。在規(guī)模、類型和經(jīng)營(yíng)意識(shí)上，各企業(yè)存在很大差異，使共同配送難以協(xié)調(diào)組織。貨主對(duì)貨物的配送時(shí)間、地點(diǎn)、安全和數(shù)量都有不同的規(guī)定，很難實(shí)現(xiàn)規(guī)范和統(tǒng)一，總體效率受到極大影響[1]。

2.2 配送成本高

導(dǎo)致物流配送成本高的主要原因在于運(yùn)輸成本。物流運(yùn)輸中收費(fèi)項(xiàng)目過多，存在亂收費(fèi)、多收費(fèi)和高收費(fèi)等現(xiàn)象。此外，還包括道路的收費(fèi)、管理的收費(fèi)和辦理各種證件的收費(fèi)，等等。原油價(jià)格不斷上漲，造成運(yùn)輸過程中的燃油費(fèi)用增加。部分地方物流設(shè)施落后，信息化水平低，造成配送不便和效率低下。

2.3 配送中心設(shè)置不合理

配送取得成功和實(shí)效的關(guān)鍵在于靈活高效的配送體系，具有密集程度較高的特點(diǎn)，有一定數(shù)量的配送點(diǎn)時(shí)，物流供應(yīng)才有效果。中國(guó)國(guó)土遼闊，在各個(gè)地區(qū)配置及時(shí)配送點(diǎn)難度大。要實(shí)施密集建店策略根本無法完成，在物流發(fā)展前期會(huì)帶來較高的運(yùn)營(yíng)成本，影響跨區(qū)域開設(shè)速度。物流無法支撐大規(guī)模配送中心運(yùn)營(yíng)，造成配送中心數(shù)量不合理問題[2]。

3 電子商務(wù)物流配送的優(yōu)化對(duì)策

3.1 優(yōu)化物流配送模式

選擇經(jīng)濟(jì)的配送模式，物流配送模式的選擇需與企業(yè)的實(shí)際情況相匹配。企業(yè)結(jié)合所處行業(yè)、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)和資金能力，針對(duì)性地改善自身配送模式的劣勢(shì)，做到經(jīng)濟(jì)合理、科學(xué)發(fā)展。對(duì)于中小型企業(yè)來說，一般選擇第三方配送模式，同時(shí)，不斷提高管理和監(jiān)控能力，規(guī)避外包風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于大型連鎖企業(yè)來說，采取自營(yíng)配送模式，同時(shí)，需提升企業(yè)信息系統(tǒng)匹配度和物流管理的專業(yè)化程度，確保高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作，為顧客提供滿意的配送服務(wù)。加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)。根據(jù)不同需求和類型門店，充分考慮配送成本和效率，選擇最合適的配送模式。在合適的配送模式下，完善和加強(qiáng)配送中心保障設(shè)施建設(shè)，讓配送中心向多元化方向發(fā)展。中心城市配送，做到“一日達(dá)”，降低因貨物短缺而導(dǎo)致的銷售損失成本。社區(qū)配置高效配送中心，根據(jù)情況實(shí)現(xiàn)分銷模式的多樣化。

考慮到盡可能少設(shè)立物流配送中心，在配送中心建設(shè)之前，應(yīng)該對(duì)配置所需相關(guān)因素進(jìn)行統(tǒng)籌，其需要分析以下內(nèi)容：設(shè)置位置和數(shù)量、具體分布、配送物資類別、庫(kù)存所需標(biāo)準(zhǔn)、所需規(guī)模情況、貨物配送流程、配套具體信息和周邊道路環(huán)境等信息。在具體項(xiàng)目實(shí)施中，要掌握貨物的特點(diǎn)，如種類、重量、規(guī)格和形狀、不同批次貨物特征、日采購(gòu)交付具體數(shù)量、訂單完成時(shí)間、供應(yīng)所需時(shí)間和客戶服務(wù)質(zhì)量等。只有對(duì)配送中心進(jìn)行全面考慮，才能充分發(fā)揮其功能作用。

3.2 降低配送成本

提高實(shí)際載貨率。充分利用我國(guó)公路、水路和鐵路交通便利的優(yōu)勢(shì)，提高配送效率。配送中心采用約定時(shí)間方法提高時(shí)間利用率。采用廉價(jià)且便捷的交通工具，達(dá)到節(jié)省物流成本的目的。改善入庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)，合理且有效利用倉(cāng)庫(kù)空間。加強(qiáng)信息化管理和庫(kù)存管理，實(shí)時(shí)掌控入庫(kù)貨物的數(shù)據(jù)信息，有利于進(jìn)行精準(zhǔn)查詢。物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)要依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建智慧配送信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)和消費(fèi)者之間的信息資源共享，利用平臺(tái)進(jìn)行信息收集與深度處理。

改善庫(kù)存管理作業(yè)系統(tǒng)。煩瑣的出入庫(kù)流程導(dǎo)致整庫(kù)存運(yùn)作效率低下。倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)合理有效利用倉(cāng)庫(kù)空間，做到合理有序、流程規(guī)整，讓倉(cāng)庫(kù)工作人員高效快速找到貨物位置。產(chǎn)品數(shù)量、名稱、型號(hào)和貨物單號(hào)等資料都需要記錄完整。倉(cāng)庫(kù)管理員需要仔細(xì)核對(duì)數(shù)量，且需與貨物信息相符，全流程檢查貨物情況。

3.3 科學(xué)設(shè)置配送中心

目前，我國(guó)東西部發(fā)展水平有較大差距。因此，要在各個(gè)地區(qū)開設(shè)配送中心，必須先攻克我國(guó)的中西部地區(qū)難關(guān)。例如，配送中心不能只建在深圳這種只能覆蓋珠三角地區(qū)的城市，要將配送中心覆蓋全國(guó)各地。新增配送中心相當(dāng)于對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行集中與整合，使整個(gè)供應(yīng)鏈成本下降。在配送中心建設(shè)過程中，只有選擇不同地區(qū)的樞紐城市，才能達(dá)到合理調(diào)整配送中心的目的，最終促進(jìn)電子商務(wù)和物流的發(fā)展[3]。

3.4 完善終端配送

在開展社區(qū)合作時(shí)，掌握精準(zhǔn)信息為企業(yè)成功的關(guān)鍵，終端物流中的社區(qū)環(huán)節(jié)擁有客戶信息。建立物流社區(qū)，配送人員通過手機(jī)終端和通信手段，可以獲得貨源信息，從而精準(zhǔn)高效地送貨。小區(qū)貨站和超市代存業(yè)務(wù)，既滿足業(yè)主需求，又避免快遞人員和車輛頻繁進(jìn)出小區(qū)。將社區(qū)周邊商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和報(bào)亭等改建為快遞周轉(zhuǎn)點(diǎn)，盡量讓物流配送與末端入戶送貨分開為兩段。

4 結(jié)語

我國(guó)電子商務(wù)物流應(yīng)該以動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光看待“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，借鑒物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度看待自身的問題。大膽探索與拓展，努力拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域，重視電子商務(wù)與物流綜合型人才培養(yǎng)，建設(shè)服務(wù)型物流體系，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，提高客戶滿意度，提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。促進(jìn)物流事業(yè)的新業(yè)態(tài)和新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，逐步打造屬于我國(guó)的特色電子商務(wù)物流體系。

電子商務(wù)有著強(qiáng)大潛能，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。而物流配送作為一種充滿活力的系統(tǒng)，能使商品物流實(shí)現(xiàn)信息化、現(xiàn)代化、智能化和系統(tǒng)化等。它能利用信息的優(yōu)勢(shì)，通過大數(shù)據(jù)分析處理，準(zhǔn)確地了解客戶需求，有利于減少生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，提高物流配送效率，降低物流配送成本，進(jìn)而滿足社會(huì)的需求，有利于對(duì)社會(huì)資源的宏觀調(diào)控，提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】石春連.電子商務(wù)物流配送模式的影響因素及決策評(píng)價(jià)方法[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2017（15）：79-81.

【2】李艷杰.我國(guó)電子商務(wù)快遞物流現(xiàn)有配送模式分析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2020（5）：142-143.

【3】姜奕陽(yáng).談電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流配送模式的影響[J].中國(guó)商論，2020（12）：31-32.