物流業陷入價格內卷巨頭們想靠“智慧化”打破旋渦？

黎文婕

京東融資、極兔超車，誰在引燃物流“價格戰”？

2021年對于物流業而言，算得上多事之年。

近段時間，主要快遞上市企業2020年財報和2021年一季報密集出爐，多家物流企業面臨著相似的困境——單票收入下降、利潤下滑明顯。

其中，頭部玩家順豐也難逃危機，根據其財報，順豐一季度營收426.20億元，同比增長27.07%，業務量同比增長44%;歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損9.89億元，扣除非經常性損益凈虧損11.34億元。對此業績，順豐控股的董事長王衛不得不在股東大會上道歉。

申通和韻達的情況同樣不容樂觀，申通一季報顯示，公司報告期內營業成本同比增長50.60%。其前三月單票收入分別同比下降23.94%、8.42%、27.65%。一增一減之間，最終導致其一季度業績盈轉虧。韻達一季度營收為83.30億元，同比增長48.10%;凈利潤約2.29億元，同比下降31.57%;扣非凈利潤1.80億元，同比下降30.70%。

值得注意的是，多家公司在業績說明中都點出了價格戰的影響因素。比如申通，其虧損主要源于份額競爭導致網點壓力加大，快遞公司不得不以補貼的形式去爭奪份額。

的確，一場價格戰正裹挾著整條賽道。

從2020年開始入局中國市場的外來者“極兔”。據《經濟參考報》此前報道，僅僅用了一年時間，極兔日單量已經超過2000萬，而此前“通達系”、順豐們做到這個數字，均用了十幾年的時間。

“以價換量”是極兔的主要戰略，以跨省快遞單價計算，極兔快遞價格普遍比通達系最低價還要低2元左右。

“以許多電商賣家為例，他們其實對物流速度要求并不算太高，價格越低對他們而言越有利，于是也就不難理解極兔為何能夠迅速打破幾乎已經固化的格局。”身為上海一家快遞站的站長，童亞俊明顯感覺到整個市場的價格變化，以及幾家物流公司的地位之變，“盡管極兔目前距離頭部的平臺還有所差距，但的確能夠察覺到，選擇極兔的電商賣家明顯增多了。”

要知道，據統計，拼多多平臺有接近兩成的單量交由極兔配送，約占極兔全部單量的90%。

所以，以眾多業內人士的視角來看，極兔可謂這場價格戰的“始作俑者”。

事實上，這次價格戰的激烈程度從各個快遞企業單票收入的下滑程度可見一斑。根據2021年1月快遞服務業務經營數據顯示，順豐、圓通、申通、韻達的快遞業務單票收入分別為17.26元、2.38元、2.51元、2.23元，同比降幅達到12.4%、19.3%、23.9%、22%。

“以價換量”是極兔的主要戰略

價格戰并非一勞永逸，巨頭們掉轉方向

事實上，這已并非中國物流業的第一場價格大戰。有戰役，必然有犧牲。

據此前媒體報道，上一場快遞大戰中，“桐廬首富”朱寶良接手國通快遞燒光了40億，快捷快遞、全峰也燒了10多億，但最終紛紛退出歷史舞臺;安能快遞不得不斷臂求生，天天快遞則基本游走在生死邊緣，不斷傳出賣身消息，另外一家進軍快遞的公司德邦物流，市值已跌至百億左右。

由此可見，價格戰實屬物流業主要的競爭手段。但其更主要的效應或許是淘汰最弱的玩家，已經身經百戰的頭部玩家們，錢包都不算薄，想要靠價格角逐高低，是遠遠不夠的。

京東物流無人倉

畢竟，物流業想要盈利最終仍需回歸業務量，而用戶看重的，除了價格，還有服務質量。

“同樣的運單量和派送量，快遞員因為價格戰收到的派送費卻降低了，這肯定對快遞員的心態會有所影響，暴力分揀、虛假簽收等問題的投訴量也增加不少，而罰款又會由網點轉嫁至快遞員，這顯然又會讓許多快遞員流失或者服務態度變差，形成一個惡性循環。”童亞俊坦言，“本來人力成本是越來越貴的，結果在物流這一行現在卻反著來，肯定會有很多問題發生。”

不難看出，價格戰并非一勞永逸。如何在降低成本的情況下，同時提升服務質量，成為價格戰之后的一個更重要的“制勝點”。

電腦報注意到，巨頭們其實早已開始部署。

2021年5月25日，京東獲得了無人配送上路牌照。而在此之前，京東物流已經深耕“ 自動化” 多年，早從2014年京東第一座大型智能倉庫“亞洲一號”正式投入運營，時至今日，其已有32座無人倉。

而順豐科技供應鏈科技中心解決方案部負責人李長松此前也表示，“順豐將持續加大在人工智能、自動化物流設備、云計算和大數據分析技術、新一代智能交互設備及最后一公里智能快遞柜、無人機配送等領域的科技投入，提升自動化、智能化水平。”

從巨頭們的選擇中不難發現，這一場“價格戰”正助推智能物流快速發展。

對標C端市場，在B端市場，小蟻托盤已經落地的智能倉儲方案，不僅可以幫助企業實現倉庫內部貨物的定點定位、感應入庫還可以實現自動存盤、自動找貨等功能，與京東物流的無人倉不謀而合。

據小蟻托盤CEO侯凱對其客戶分布行業的觀察，制造業和物流業對智慧化、自動化服務的需求正在明顯增加。“很多外企和大型國企選用小蟻托盤，并不單單是因為省錢。”侯凱指出智能化的體驗是很多頭部企業更加看重的，例如你發出去一單貨，你得清楚地知道它的在途情況并及時告知用戶，這對用戶來說就是真實能感受到的體驗。