中國航海博物館藏品的保護與利用

任志宏

藏品保管的目的是保證藏品的安全，而藏品利用則是要最大化體現藏品的價值。如何在保護藏品的同時保證充分利用，對于博物館來說是一個矛盾的集中點，也是需要解決的一個平衡點。中國航海博物館（以下簡稱中海博）的館藏船模是特色藏品，近些年在“一帶一路”的大背景下，成為宣傳推廣航海歷史文化的良好載體，但也出現了一些問題。

根據博物館定義，博物館需要承擔為社會發展服務、面向公眾的教育等功能。與其他一些教育機構相比，博物館最大的特點就是收藏的各類藏品，這也是發揮博物館展示、研究、教育等功能的基礎。這些藏品不僅是博物館自身發展的基石，也是國家歷史文化的載體和具現形式，是寶貴的文化遺產。

對博物館來說，藏品安全是一切博物館藏品利用的前提和紅線，是凌駕于所有對于藏品的利用之上的。但是近些年來，人民群眾精神文化需求的日益提高和堅定文化自信的推進，博物館越來越多地成為市民假日休閑和青少年兒童課外教育的主要場所。當下的博物館正應當“通過對文物藏品的保管、研究，通過系統化、主題性的陳列展示，對廣大民眾進行知識、技能和人文精神的教育”。

傳統的博物館觀念中，藏品是最重要的，藏品數量增加和藏品安全保護是博物館的主要任務和目的。這樣的“以物為本”固然不能說錯，但是很顯然并不符合當下博物館作為公益性教育機構應有的作用和職責，沒有將藏品中蘊藏的文化價值充分發揮出來。

2016年習總書記在關于文物工作的工作指示中強調，要全面貫徹“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的十六字工作方針，切實加大文物保護力度，推進文物合理適度利用，“要讓收藏在博物館里的文物活起來”。這就對博物館的藏品保護和利用提出了明確的要求和很高的標準。博物館既要做到對藏品的安全保護，同時還要將博物館藏品的利用最大化。

因此，對于博物館而言，藏品保護和藏品利用看似對立，實則二者互為表里，不可偏廢。

為配合“一帶一路”國家戰略的推進，近些年中海博對于各類館藏木制船模的利用也有了明顯增多。通過對中海博近幾年木質船模藏品提用歸還記錄的統計發現，館藏木制船舶模型的利用中出現的問題主要有兩個——發生“損壞”和使用范圍狹窄。

就博物館藏品而言，展覽次數增多意味著利用頻率越高，相應地藏品受損的概率也就越大。船模藏品，尤其是木質船模在利用過程中最容易出現的一個問題就是“損壞”。這個“損壞”指的并不是惡意造成、對藏品影響巨大、不可逆的損害，而是指對船模本身或配件上發生的一些變化，比如配件位移、脫落等現象。這些現象通過修復、保護等手段是可以將船模藏品恢復到之前的正常保存狀態的。

中海博館藏木質船模中，不論是傳統的中式船模還是西洋船模，會有很多零散的小配件，如槳、舵、人物、兵器、帆具、繩索等。這些配件在船體上往往是通過卡榫等形式來進行固定，個別部位會使用膠水，但是由于配件比較細小，無論哪種固定方式，在遇到較大的晃動或者擦碰時，都很容易發生脫落。雖然都是船模上的配件或裝飾品，且并無丟失，但畢竟船模是一個整體，從保持藏品完整性的角度考慮，要盡量避免出現這種現象。

根據對最近五年間的藏品提用統計情況來看，木質船模發生嚴重損壞情形的數量是零，但是發生零部件脫落位移等可逆變化的比例幾乎是百分之百。

對于船模藏品的使用范圍較為狹窄。自2016年開始，中海博舉辦臨展、館外借展和合作辦展次數逐步增多，館藏木質船模的使用率有所提升。但是經過對歷次提用記錄進行統計發現，每次展覽中提用的木質船模數量都比較少，在全部提用藏品中所占比例不高。而且藏品使用范圍相對比較集中，提用較為頻繁的船模數量在30艘上下，約占館藏船模總數的7.5%。絕大部分的木質船模，還是長期存放于庫房中，未能得到很好地利用。

通過對近五年提用船模的跟蹤分析，木質船模容易出現小部件脫落等現象的環節主要有兩個，包裝運輸和開放式展示。

館內展出由于提用距離近，又是室內運輸，不需要進行藏品包裝，直接運至展廳即可。只需在過程中注意避震、磕碰、拿取、放進展柜等環節，通常不會對藏品船模的配件、狀態等產生影響。問題容易出在館外借用藏品。根據藏品管理辦法規定，藏品館外借用時，首先需要經過雙方點交，對每件藏品進行全方位觀察，并拍照記錄;之后由專業藏品運輸公司對藏品進行包裝，就木質船模而言，先要將船模固定在木箱中，并在空隙處用泡沫、綿紙等緩沖材料填充，確認無誤后方可進行運輸;車輛運輸到達目的博物館后，雙方開箱并對藏品進行點交，確認藏品狀態后開始進行布展工作。展畢撤回則反向操作。從上述環節我們可以看出，在船模藏品進行包裝的過程中會直接接觸藏品，而中途運輸存在車輛顛簸的可能，因此這兩個環節都有可能造成木質船模的配件位移、脫落等情況的發生。

展示方式上，中海博館內及對外輸出展覽中的船模實物展示主要以展柜（臺）靜態展示為主。根據展覽設計不同，用于展示船模的展柜（臺）可以分為封閉式和開放式。常規的展柜（臺）通常都是封閉的且靠墻，只能給觀眾提供一側的觀察視角。一些比較重要的船模和場景會使用地臺展示，即在展廳的中間位置布置展臺，為參觀者提供360°全方位的觀賞范圍，這種方式多用于展示體形較大的船模。而有時為了加強與觀眾的互動性，這些展臺是采用開放式布置，觀眾可以接觸到藏品本身。在展覽期間，難免會有觀眾出于好奇，或者無意間觸碰到船模，從而對一些配件等造成位移、脫落等變化。

在藏品的使用過程中，“對藏品進行包裝，是為了文物在移動、搬遷、運輸過程中的安全與方便，”應該格外引起重視。對于船模等藏品，包裝時應當首先取下一切活動配件，單獨存放。還要做好避震，船體等在箱內的固定應當紋絲不動，襯墊的各類緩沖材料應當采用無酸質地或者惰性材質的材料，避免對藏品造成損壞。對于一些重要的珍貴船模和提用頻次較高的船模，可以訂制專用裝具，平時作為保存箱，提用時直接作為運輸箱，避免了重新打包。

另外，在整個藏品利用的過程中，不論是藏品保管工作人員還是陳列展示相關工作人員，都應對藏品安全具有高度的責任心，對待工作的每一個環節都要做到細致、認真，齊心協力地確保整個利用過程中藏品萬無一失。

保管方面，藏品保管部門在日常管理中，要做好藏品的保護和管理工作，盡力保證每一件藏品的保存狀態都是穩定的、安全的，是可以隨時提用的。在藏品提用之后，藏品保管工作人員作為藏品安全的直接負責人，應當在包裝、運輸、開箱、布展等環節嚴格把控，與陳列展示工作人員等一起確保藏品安全。

另外，在當下的后疫情時代，“云看展”成為博物館發展的熱點，各類線上參觀和博物館推廣的新手段新方法層出不窮。但這些都是手段，是需要有內容支撐的，這需要加強對藏品的研究，提供更多的藏品內涵和背后故事。

擴大藏品的利用范圍，根據統計，被提用最頻繁的船模數量在30艘左右，而中海博全部船模的數量在500件以上，使用比例不足十分之一。在以后的藏品利用中，要加大藏品的利用范圍，讓更多的藏品能夠被觀眾看到，還可以降低藏品被高頻次提用所帶來的損壞風險的提高。

“展覽反映了博物館面向觀眾需求的意識”，博物館對藏品的陳展工作應當利用一些新的技術手段和方式，比如虛擬展廳、數字展示等，主動回應觀眾需求。開發新的藏品利用方式，宣傳推廣、社會教育、藏品研究、文創開發等博物館各個功能都應當加強對館藏藏品的利用，讓躺在庫房里的藏品“活起來”。

藏品保護和利用，二者無分高下更無關沖突，任何一方的缺失都會對博物館造成損失和影響，甚至造成國家重要文化資源財產的損失。作為博物館從業人員，需要立足自己的工作崗位，正確看待二者之間的關系。不論是為了保護減少利用，還是為了利用忽視保護，都是不可取的。有了妥善的保護，才有充分的利用，才能為“傳播航海文化，弘揚航海文明”做出貢獻。

作者單位：中國航海博物館