太陽能無人機：未來空中革命先鋒

2016年7月，貝特朗·皮爾卡和安德烈·博爾施貝格駕駛由瑞士初創(chuàng)企業(yè)研制的“陽光動力”2號太陽能飛機，歷時16個月，完成了環(huán)球飛行。該飛機沒有耗費一滴燃油，飛行了42438公里。這次飛行不僅創(chuàng)造了紀錄，也向世人宣告：從技術上講，完全可以乘坐不消耗任何化石燃料的飛機環(huán)游世界。

但科學家們的雄心不止于此！2019年，美國企業(yè)Skydweller買下了“陽光動力”的知識產權，這家擁有115名員工的公司的新目標是使太陽能飛機實現自動駕駛，即打造由太陽能提供動力的無人機。

同時，對交付的快件,快遞公司也沒有嚴格的驗視制度。在消費者寄遞物品時,必須當場驗視所寄物品是否符合有關法律的規(guī)定,及快件包裝是否符合寄遞的條件等。快遞公司負責人告知他們只按件數接收已經包裝好的物品,一般不對包裝內物品的名稱、數量或內在質量承擔任何責任,也沒有對所遞物品進行現場驗視的制度。

Skydweller并非唯一研制太陽能無人機的企業(yè)，德國、英國的多家私企也都在研制太陽能無人機，以便讓其執(zhí)行監(jiān)測、通訊、科研等多項任務。

“陽光動力”可飛行數月無需加油

據《今日航空》雜志網站報道，Skydweller公司成立于2019年，收購了“陽光動力”2號公司后就開始了雄心勃勃的改造計劃——投資1.9億美元將“陽光動力”2號太陽能飛機改為太陽能無人駕駛飛機。這種飛機能夠飛行數月而無需加油或維修工作。

蘇軾偏愛飲茶，所以對茶道也很有研究，對烹茶的每一道程序都有自己獨特的看法。在《試院煎茶》中有“蟹眼已過魚眼生，颼颼欲作松風鳴。蒙茸出磨細珠落，眩轉繞甌飛雪輕”，這幾句話刻畫了詩人在考試的庭院中細致煎茶的場景，他仔細聆聽茶的沸騰之聲，看著飛雪般的泡沫來慢慢煎茶，創(chuàng)造了一種隨遇而安，樂觀豁達的境界。

帕克斯說，除了像“捕食者”一樣應用于軍事領域外，這架無人機適飛于中海拔，具有超長續(xù)航能力，還可以為偏遠地區(qū)居民提供經濟高效的網絡連接。盡管天基連接解決方案還在不斷改進，如太空探索技術公司（SpaceX）的近地軌道衛(wèi)星“星鏈”（Starlink），但與距離地面300英里以上的衛(wèi)星相比，在中海拔高度工作的飛機能更好地利用頻譜。

米勒和聯合創(chuàng)始人約翰·帕克斯表示，他們的太陽能無人飛機未來還可以在多個領域大顯身手，包括在人口稠密地區(qū)執(zhí)行情報收集、監(jiān)視和偵察（ISR）任務，也有望服務于緊急航空醫(yī)療市場。

“高空平臺”集航空航天優(yōu)點于一身

3)習題管理模塊：在后臺服務器方面，習題模塊分成兩部分，第一部分是后臺管理系統(tǒng)對習題的增刪改查，第二部分是安卓應用請求的數據接口。

DLR正在研發(fā)一種無人駕駛的太陽能平流層飛機，研究人員已將這種無人機命名為“高空平臺”（HAP）alpha。這類飛行器通常為太陽能平臺，能持久地在高度達20千米的平流層底部飛行。

霧和云的區(qū)別僅僅在于是否接觸地面[18],當云接地時即為霧,而霧抬升后形成低云,因此也可以用云水混合比來描述霧。一般認為[19-20]:近地面霧的云水混合比范圍為0.05～0.5 g/kg,本文取0.05 g/kg作為霧區(qū)臨界值來描述此次平流霧的生消過程。

也有科學家正在開發(fā)其他類型的太陽能無人機，用于科學、通信等領域。據德國宇航中心（DLR）官網近日報道，該中心正在研發(fā)一種集航天和航空優(yōu)點于一身的平流層太陽能無人機，來保障未來的科學實驗。

據悉，“高空平臺”alpha重36公斤，有效載荷為5公斤，翼展27米，支持軍民兩用。目前計劃于2022年底進行首飛試驗，主要用于航空航天、數字化和安全領域。

“高空平臺”alpha并非唯一能夠提供這些服務的無人機。據媒體報道，2019年，英國國防巨擘BAE Systems公司就試飛了太陽能無人機PHASA-35。

PHASA-35擁有一雙扁平細長的機翼，機身苗條，翼展35米，重達150公斤，載重約15公斤。

該團隊聲稱，PHASA-35能在海拔20公里處飛行長達一年，提供通訊、即時監(jiān)測及遙感探測等服務，是比傳統(tǒng)衛(wèi)星更加靈活的“偽衛(wèi)星”。在即將來臨的5G時代，這樣的無人機或許可以成為低成本衛(wèi)星的替代品。

發(fā)布時間：2021年6月4日

（來源：科技日報）