高速公路隧道火災應急救援研究

摘要：隧道是當前交通道路環境中的重要構成，建筑結構較為復雜，環境封閉，一旦發生火災會導致車內人員無法及時逃生，且隧道通風條件較差，火災濃煙會在隧道中聚集不散。因此，對高速公路隧道火災應急救援進行研究十分有必要。本文針對隧道火災的原因與隱患以及隧道火災事故的特征進行研究，提出隧道火災的預防策略與應急救援策略。

關鍵詞：高速公路隧道;火災;應急救援

我國對于公路隧道建設的人力和財力投入越來越多，公路隧道在給人們生活帶來極大便利和推動經濟發展的同時，火災事故發生的頻率也在相應增加。公路隧道的火災事故一旦發生，不僅會造成經濟和公路建設的損失，還會造成生命的損失。由于公路隧道結構復雜且環境較為封閉和特殊，火災救援的難度十分艱巨，并且對社會造成的影響不可估量。目前我國對公路隧道火災的研究已經投入了較多的精力和財力，但如何結合實際，根據高速公路隧道火災事故的特征，進行科學有效預防和應急救援已經成了相關專業人員刻不容緩的責任。

一、高速公路隧道火災產生的原因與隱患

（一）高速公路隧道火災產生的原因

引起我國高速公路隧道火災的原因各種各樣，而其中主要的原因分為以下三大類：

第一，人為因素。人為因素作為引起高速公路隧道火災產生的原因之一，包含的范圍較小。首先，一些具有報復性質的行為或者一些恐怖組織的縱火行為會導致高速公路的隧道發生火災;其次，在駕駛過程中，一旦司機處理火源不當或者無意中使火源產生就會導致火災產生。人為因素在高速公路隧道火災產生的原因中雖然占比較小，但仍然不可忽視。

第二，行駛車輛導致火災發生。隧道內行駛車輛發生火災的行為多種多樣，主要包含以下幾點：首先，車輛本身因為設計或者檢修等存在問題而導致機械故障，例如車輛出現漏油和輪胎爆胎等，遇上特定情況就會迅速產生火災。而車輛一旦在行駛途中車輛部件過熱也會導致車輛故障的產生，從而使得隧道內火災的產生。其次，隧道內發生交通事故也會導致火災發生。在高速公路的隧道內，車輛一般都會保持較高的速度行駛，加上隧道內的能見度較低，較大程度上增加了交通事故的發生。而一旦機動車與隧道相關設施之間發生碰撞摩擦就有可能引發交通事故，從而導致火災的發生。最后，車載本身貨物也會導致隧道內火災的發生。對于易燃易爆物品，一旦司機駕駛的過程中出現意外情況就會導致貨物發生化學反應或其他反應而迅速引起火災，其后果往往十分嚴重。

第三，隧道自身的建設存在問題。除了車輛和人為因素之外，隧道自身的建設問題也會導致火災的發生。首先，隧道的防火救援設備如果過少，當火災仍有搶救的機會時也會因為滅火器和消防栓等設備的缺少而失去了火災救援的機會，導致火災范圍和影響越來越大。其次，隧道建設通風的相關設備如果過少，就會導致溫度的上升加快且對隧道內的空氣循環造成阻礙，從而導致火災的產生。最后，緊急進出口的通道過少也會導致火災的發生。緊急進出口的通道如果過少，就會導致在火災應急救援的過程中交通堵塞，而救護車和消防車也會因為交通的堵塞難以進行施救，火災的情況也會越來越嚴重。

（二）高速公路隧道火災的隱患及后果

高速公路隧道火災事故不僅會造成人員傷亡以及車輛的損失破壞，還會導致隧道結構發生嚴重破壞，甚至連交通也會發生中斷。在火災事故發生時，隧道的拱頂可能會被嚴重燒毀，并且混凝的土塊也會脫落。高速公路隧道火災事故的發生需要花費大量的財務支出進行修護，且需要后續跟進工作，防止事故再次發生。除此之外，高速公路隧道的火災事故也會因為事故處理和火災場地修護，導致交通在一段時間內封閉，相關運輸工作也會被迫停止。

二、高速公路隧道火災事故的特征

不同于普通公路火災事故的是，高速公路隧道火災事故的危害力及破壞力都是不可設想的。由于高速公路隧道空間密閉，空氣流通性低且人員車輛的復雜多樣性，其事故發生時的特征與普通公路火災事故不同，主要表現在以下三點。

（一）火勢發展突然且猛烈

首先，高速公路隧道發生火災后，由于其封閉且自身溫度較高，在短時間內隧道的溫度會很快達到一千攝氏度以上，燃燒產生的有毒氣體會在短時間內彌漫開，對于在隧道里的人員車輛都具有重大威脅;其次，高速公路上汽車行駛速度普遍較快，一旦發生車禍，后面的車輛無法反應及時，于是導致連環車禍的發生，且車輛普遍燃油充分，一旦因車禍導致燃油泄漏，則更易導致隧道中火災快速蔓延。

（二）煙霧毒性較大且人員疏散困難

首先，在高速公路隧道火災發生時，由于高速公路本身狹窄長且光線差，駕駛人員自身恐慌的情緒會四處逃跑，十分混亂，這樣會導致高速公路交通堵塞的情況愈發嚴重。而且高速公路隧道所在地一般處于城市偏遠地區，這樣會給疏散的消防人員很大壓力，消防人員需要花費更多時間趕到現場進行疏散，大大影響了救援效率;其次，高速公路隧道發生火災時，由于燃燒的是汽車燃油制品，且高速公路隧道具有一定的密閉性，隧道會產生大量的有毒煙霧，而煙霧的積聚會造成高速公路隧道內的能見度大大降低，則消防疏散人員對于火災現場的救援情況存在很多未知，救援的難度提升，疏散人員的效率也會降低，將會嚴重影響隧道內民眾的生命安全。

（三）救援難度大且隧道內結構破壞性強

在高速公路隧道發生火災時的救援過程中，普遍存在救援難度大且內結構破壞性強的特點。首先，由于地處城市偏遠地方，救援的消防隊伍需要從周邊調配過來，則到場的時間較晚，影響救援效率，也增加了救援難度;其次，很多高速公路隧道處于較高的地勢，用于滅火的水源不足，無法滿足救援工作的大量需求，造成救援效率低下;最后，在發生火災時高速公路車輛不能夠正常行駛，還會占用應急車道，造成交通堵塞，阻礙了消防車輛正常駛入。

而隧道火災也易破壞隧道內結構。首先，高速公路隧道發生了火災后會產生大量熱能，這些熱能會將隧道的總體結構破壞掉;其次，高速公路隧道發生的火災產生的大量熱能也能使隧道內混凝土墻體掉落，給隧道內民眾的生命財產安全帶來很大的威脅。

三、高速公路隧道火災的預防策略

隧道火災事故的預防在當今時代已經受到了越來越高的重視，而相關研究也在不斷開展。對于高速公路隧道火災的預防，需要從以下幾個方面來開展。

（一）加強宣傳力度，強化隧道的防火結構

為了預防高速公路隧道火災事故的發生，可以通過車載廣播、電視等舉辦防火專題節目使司乘人員能具備一定的火災防范意識，并且印制火災防控知識手冊或刊物在站點投放，這是對人員防火素質的要求。除此之外，相關設施部門也可以開展相關預防演習和預防知識傳播的活動。預防隧道火災的另一個方式則是強化隧道的防火結構。隧道內部各種電器電纜設施要多加注意并加以防護，并且需要增加備用電路，在關鍵結點涂抹耐火材料，材料上也要選擇無毒、燃燒不易產生煙霧的材質，便于疏散人員和確保安全。除此之外，相關的隧道也要增加橫向通道的設施，以此來增加人員疏散的效率，預防火災的發生造成更多的損失。

（二）加大隧道日常管理的投入和預警預測

首先，要預防高速公路隧道火災事故的發生，就要重視隧道的日常檢查，包括關鍵電路、路面的開裂和坑洞、防火材料的脫落等問題，這樣才能有效避免因為隧道內部設施導致的隧道火災。其次，要顯眼合適的地方加強地面的防滑措施，在難以引起注意的地方加裝合適的指引牌。除此之外，相關工作人員要對進入隧道的車輛嚴格管制，裝有危險物品的車輛應指定專門的路線，禁止超載車輛和車況不良車輛駛入，避免因為車輛自身問題導致的隧道火災。因為隧道內部器材設施都需要盡量使用無毒無煙霧的材料，為了方便溫度和異常情況的探測，隧道內部應該設置感光系統和溫度異常報警系統，同時報警系統需要和監控室保持最直接的聯系，這樣才能及時發現火災的狀況并處理火災現場。

（三）加強應急演練，并建立相關管理數據庫

首先，要預防隧道火災事故的發生，就要定期的組織隧道火災事件應急演練，提高處理人員面對火災的素質和能力。其次，面對隧道火災要快速制定應急方案、規劃人員疏散路線、快速定位火災起火點、啟動通風照明備用等。同時要建立隧道事故火災數據庫，管理部門應將隧道的各種突發事件的起因、經過、時間、地點、處理事件的方案詳細的記錄在案。且將各種事件按照不同的類型分類整理，這些信息數據可以作為應急演練的教學材料，以便指導應對火災事故的處理。

四、高速公路隧道火災的應急救援策略

（一）做好排煙和人員疏散以及應急通信完善工作

在火災發生后，由于隧道自身的不通風問題，毒氣、煙霧、熱量等非常容易積累，因此，火災救援任務能夠順利展開的前提是能夠順利地將有毒煙霧進行排放。在整個火災救援過程中，必須注重對煙霧的排放工作。

第一，火災救援人員需要利用隧道本身的排煙系統，對煙霧進行排放。并且在排放煙霧的過程中，非常重要的一點是疏散民眾的方向必須與煙霧排放的方向相反，以保證隧道內人員的人身安全。第二，救援人員需要攜帶移動通風排煙設備，最大限度發揮自身的裝備效果。全橫向式通風、半橫向式通風、射流式縱向式通風、有豎井的縱向式通風是現今隧道的主要通風方式，在火災發生時，高溫會嚴重影響隧道內排煙機的效果，因此僅僅依靠隧道自身的排煙設備是不行的。必須在隧道自身排煙系統的基礎上充分發揮移動通風排煙設備的作用，加快隧道內毒氣、煙霧、熱量的排放，使隧道內對人體有毒的一氧化碳濃度得到降低，為消防人員創造良好的工作環境。

此外，消防人員在抵達火場后，需要將工作重心放在疏散人員上。第一，使用廣播等設備，在隧道內搜尋被困人員，幫助被困人員進行自救，加速疏散人員的效率。第二，消防人員應使用水槍，掩護人員的疏散，以保證人員疏散的安全。

（二）采取科學的滅火舉措，充分利用消防設備

在滅火工作中，科學、完善的滅火措施能在滅火的過程中達到事半功倍的效果，最大限度地保障人員的安全。第一，探查火情，快速掌握火場的實時信息。在火災發生后的第一時間，需要立即獲取隧道圖紙，掌握隧道內的基本情況，消防人員抵達火場后，立即組建偵查小隊，在救援設備和防護裝備的幫助下，進入隧道內查探火情。第二，制定科學的救火措施，合理運用滅火戰術。消防指揮人員需要靈活地使用滅火戰術來控制火勢，救援人員需要將主攻方向的進攻點建立在隧道的上風口，根據不同的情況，選擇科學有效的滅火戰術。第三，管制交通，保障消防人員的救援通道。首先，第一時間與當地交警部門聯系，取得當地的協助，對發生火災的隧道區域進行交通管制，通過高速LED、車載廣播等告知車輛，提前避讓事故區域。其次，組織已經進入的車輛進行撤離，并提前給救援車輛留出通道，以保障救災通道暢通無阻。

（三）制定事故應急預案，統籌相關救援資源

由于隧道的工程結構不同，火災發生時隧道內的受災車輛數量、火勢的大小等都會影響消防隊員的救援方式。對于不同的火情滅火方式也有所不同，封洞窒息法、直接滅火法、泡沫滅火法等是現今主要的幾種滅火方式。如果由于火情信息判斷錯誤，采用錯誤的滅火方式，那么不僅對控制火勢起不到任何作用，甚至還可能導致火情的蔓延，對人民群眾的生命財產安全造成更大的損失。因此，在火災發生之前，消防部門就需要制定好事故的應急預案并進行演練，以保證火災發生后能選擇最適合的方式滅火并提高救援效率。

五、結語

近年來，高速公路隧道相關事故發生的頻率一直難以下降，而火災事故成為了其中影響最大的事故之一。高速公路隧道的火災不僅會導致人員的傷亡以及經濟和相關設施的損失和破壞，還會影響隧道后期的運用和交通運輸狀況。而對于火災事故的處理，相關人員除了要加強宣傳力度，強化隧道的防火結構，加強應急演練并建立相關管理數據庫，加大隧道日常管理的投入和預警預測之外，還要做好排煙和人員疏散以及應急通訊完善工作，采取科學的滅火舉措并充分利用消防設備，制定事故應急預案并積極統籌相關救援資源。只有給予高速公路隧道火災事故處理的高度重視并落實科學有效的措施，才能夠最大限度降低火災事故的影響。

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作者簡介：

吳遠棟（1982.10—），男，漢族，本科學歷，廣西消防救援總隊賀州市消防救援支隊副支隊長兼滅火救援指揮部部長，研究方向：消防救援。