水上塊石供應鏈管理分析

文/劉海泉、羅港霞

1 前言

拋石工程中的塊石供應組織流通環節多，受天氣、地方環保治理等外部因素影響大，市場需求不穩定，容易產生供應量不足、時間不及時、質量不穩定等現象；另外，石料庫存只能存放于船上，現場庫容量占需求總量比率低，如何保證水上塊石供應是拋石工程的重點。

本文結合長江南京以下12.5m 深水航道二期工程儀征標段塊石供應案例，分析了塊石開采、加工、裝卸、運輸、存儲等多個環節的供應問題，總結了資源競爭條件下的水上大方量塊石供應鏈管理經驗。

2 拋石工程概況

長江南京以下12.5m 深水航道二期工程是落實國家“一帶一路”要求、建設長江經濟帶、打造長江黃金水道的重點項目。下游起于南通天生港，上游止于南京新生圩港區，河段全長227km，自下而上整治福姜沙、口岸直、和暢洲、儀征4 個重點礙航水道。該工程共5 個標段,拋石工程共797 萬m3，其中儀征標段位于鎮江市世業洲西側，拋石工程量為160 萬m3，整治建筑物主要由頭部潛堤、頭部潛堤南北側丁壩（SR1、SR2、SL1、SL2）、右緣丁壩（Y1、Y2、Y3）、左汊護底帶（YD1、YD2）以及護岸組成。拋石工程施工期為2015年9月至2016年3月、2017年8月至2017年3月，工期共15 個月，最大月工程量為30 萬方。

3 管理方案的設計

根據本項目水上塊石供應特點，石料的組織屬于典型的JIT 供應模式，該模式需解決2個主要問題：合理的現場庫存、按需增加供應量。

根據最大月工程量30 萬方計算，日平均需求量為10000 方，選擇多家采石場同時供貨保證需求。采取合適的資源配置，確定料原地及碼頭，再配備相關的運石船，并與現場施工船相對應；實現信息共享，并根據每日施工量安排供應商補充庫存。源頭控制質量，保證石料產品質量穩定合格。塊石的開采、加工、運輸、裝卸、倒運、使用等整個供應鏈必須動態掌控；供應流程及現場驗收采用標準化管理；做好石料供應、消耗的預測與模擬，準確評估供應風險并采取對策。

通過定料源、定碼頭、定運石船、定拋石船的方式提高各參與方的積極性與響應度；通過供應鏈的資源整合能力，優化各供應商的組織能力、抗風險能力；供應商與項目部實現信息共享，高度協同、合作共贏、風險共擔。

4 供應方案的實施

4.1 合理的資源配置

選擇具有優勢的供應商。根據供應方案選擇多家不同地域的供應商，以分散供應風險；選擇資金實力雄厚的供應商，確保供應連續。深度挖掘各供應商的組織優勢，采取供料與供料含拋兩種結算模式；采取“主力+輔助”的任務分配形式，以達到優勝劣汰、保障供應、平衡物價、緩解資金壓力的目的。通過集中采購綜合評價廠家的供應組織能力、料原地、相關業績、資信狀況、供應方案、服務水平，最終初步選擇了湖北、安徽、江蘇多家供應商。

對料源地及出貨碼頭進行擇優選擇。項目部聯合監理部共同對供方的料原地進行考察，對料源地實行準入制度。

對運輸船進行選擇。根據不同的施工方案選擇不同的船型，以200～500 方網兜船為主，兼有200～400 方的平板船、2000～7000 方的深倉船。根據管理方案中動態安全庫存的設定，每個料源地需要的運力=（1 個供貨期+2 天）的需求量；并根據拋石船日拋填量，計算出每個料原地需配備的船型和數量。實行運輸船準入制度，將報審通過的船舶固定下來，不允許隨意更換[1]。

4.2 標準化的管理體系

4.2.1 制度規范化。建立周例會制度，供應商代表參加，以會議的形式下達每周的供應計劃，對計劃進行考核。制定《船舶準入制度》，明確準入要求，確保每條運石船合規運行；制定《塊石供應實施細則》，明確各相關方職責及管理邊界，固化管理流程。

4.2.2 現場驗收標準化。采取“建立標準、全員培訓、首船稱重、領導監督”四項措施，確保材料驗收工作的準確性、公平性、廉潔性。

4.3 合格的產品質量

塊石質量達標與否直接關系到材料成本和施工功效。為了滿足構件安裝需要，除了重量要求外，增設塊石生產尺寸標準（粒徑40cm 和60cm），在裝貨碼頭用炮頭機對塊石進行二次加工，確保裝船塊石粒徑符合要求。以源頭控制，預防為主，嚴格驗收，有序競爭為原則進行管控。

4.4 供應鏈協同管理

4.4.1 信息化支撐。建立兩個信息平臺，一個為施工信息平臺，發布施工日報、現場船舶動態、每條拋石船日需求計劃；另一個為石料供應信息平臺，發布石料廠采石、石料廠天氣、汽車運輸、碼頭裝卸貨、運石船運輸動態以及新進場運石船信息、量方日報、石料質量驗收等情況，并以文字、數據、照片、視頻等多種形式傳遞信息。

運用AIS 系統掌控現場運石船動態，收集信息平臺上的信息并編制《運輸船舶動態表》，每日更新，實現塊石供應鏈的動態管理；以完善的信息流支撐、動態的施工信息管理，從源頭上消除了供應鏈的長鞭效應。

4.4.2 各相關方建立同盟關系。首先與供應商建立合同關系，約定雙方的權利與義務，供應商與采石場、碼頭、運石船簽訂合作協議，讓各相關方以合約的形式參與到供應鏈中。自有（或聯營、租用）拋石船、運石船必須滿足買方施工進度要求，按照庫存管理方案確定最低運力和船舶數量。將采石場、碼頭、運石船、拋石船固定下來，形成多條供應鏈，物資部是供應鏈的核心。供應鏈各環節均安排專職管理人員進行對接，確保指令傳達到位。通過“首船稱重”、料原地巡查活動，向料原地派駐監造員，將項目管理層延伸到供應商中。供應商在工地現場派駐一名代表與驗收組、拋石組對接，負責發貨通知、運石船的安全指揮、拋石協調、石料計量確認。供應商在石料礦源地派駐一名代表，負責石料出運組織、質量監督以及運石船的裝貨、發船、碼頭現場協調。各供應商不是單純地響應項目部要求，而是參與現場施工管理。

4.4.3 充分發揮資源整合能力。供應鏈管理的核心競爭力體現在資源的整合能力。最佳的供應鏈即是各環節成本達到最低。大多供方在貨源組織、碼頭裝貨、運石船調遣、質量管控、拋石卸貨過程中，均會出現不同程度的問題和困難。物資部將供料和供料含拋的供應商統籌管理，源頭、尾頭兩頭抓起，通過管理的延伸和提升，整合資源消除瓶頸，打造優質供應鏈[2]。

4.5 預測與模擬

拋石船需求的不確定性，導致了供應的不穩定。為了滿足安全庫存需要，必須進行需求預測和供應預測。通過生產例會確定每周的計劃，并按周進行需求預測；通過查看天氣預報對石料開采進行預測并預測運輸周期。

開展供應鏈模擬運行，模擬供應與消耗，預測1～2 個周期每天的庫存量。當庫存量小于安全庫存或缺貨、超過最大庫存量時，啟動庫存預警機制查找整個供應鏈的瓶頸，進而解決瓶頸問題。

4.6 風險管控

4.6.1 供應風險。制定塊石供應風險的識別、評級、預警和應對措施，并將管控措施寫入制度中；建立良好的溝通機制，塊石一旦出現貨源緊張或者運輸船舶緊張、不能保供的情況，供方應立即告知詳細情況；每周進行風險測評和預警，通過分析供應制約因素，采取有效的管控措施；重點防控天氣、地方政策、市場資源競爭等外部因素。

4.6.2 質量風險。以源頭控制降低質量風險。聯合供應商開展全過程質量管理活動，設置監造專崗開展料原地巡查活動；供方在料原地配備專職人員負責裝貨監督，保證重量達標、規格均勻、減少碎渣含量；選擇高度較低的碼頭裝貨，減少高度沖擊造成的塊石破碎。

4.6.3 支付風險。安排專崗跟蹤資金支付，包括供方網上申報、發票報銷、資金計劃、業務支付申請、承兌手續的辦理、銀行匯款等各個環節；通過辦理現款支付、銀行承兌等多種途徑的支付方式，加快供應商的貨款支付速度，提高供應商積極性，減少供方墊資壓力。

4.6.4 安全風險。實行船舶準入制度，建立水位線管理方法，采購合同約定嚴厲的超載處罰措施，加強現場驗收管理，超載的船舶拒收。

4.6.5 崗位廉潔風險。制定崗位廉潔風險防控表，開展量方效能監察活動，領導帶班監督。公平對待所有供方，運石船按報港時間量方，依次序卸貨，嚴格質量要求，不偏袒任何供方，資金支付嚴格按合同執行[3]。

4.7 供應商評價、考核、培育

將項目部下達的供應指標進行細化分解到每個供應商，將供應鏈的進度、質量、安全要求轉化成日常的具體的管理行為和動作，通過運石船動態表、庫存管理方案、現場量方驗收等手段對供方的數量、質量、及時性、服務進行評價。

采用周例會制度檢查、督導各供應商每周的工作進度，協調解決工作中存在的問題，制定次周供應計劃，形成次周考核表。依據《塊石供應實施細則》檢查供應商的資源配置、供應瓶頸，更有針對性地去解決處理。通過服務和技術支持、會議協調，幫助供應商取長補短，培育優質供應商，淘汰劣質供應商。

5 結語

本工程塊石供應面對多種約束限制條件，通過合理的供應鏈管理方案，能夠有效運用庫存管理手段防范惡劣天氣、地方政策影響、市場資源競爭等不可抗力風險，并根據庫存風險預警查找供應鏈瓶頸來解決問題。供應管理方案的成功實施，保障了塊石供應，同時還穩住了石料價格，降低了深水拋石的損耗率，減少了塊石的使用。希望通過本文的分析探究，可為水上大方量拋石材料組織提供管理經驗借鑒。