船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)在海上救助中的應(yīng)用

關(guān)保雷

摘 要：簡(jiǎn)單介紹船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的基本組成、工作原理和使用場(chǎng)景，結(jié)合個(gè)人實(shí)際操作使用感受，重點(diǎn)探討船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)在海上救助中的應(yīng)用，推廣新設(shè)備、拓展新思路，提高海上救助成功率。

關(guān)鍵詞：船舶;指揮調(diào)度;海上救助

隨著國(guó)家“一帶一路”“海洋強(qiáng)國(guó)”“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”等戰(zhàn)略的實(shí)施，海洋經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，各類超大型、專業(yè)化、特種船舶陸續(xù)靠泊中國(guó)港口，海上安全風(fēng)險(xiǎn)呈現(xiàn)復(fù)雜化、多樣化趨勢(shì)。作為海上交通運(yùn)輸安全保障最后一道防線，海上專業(yè)救助隊(duì)伍的壓力在逐漸變大。面對(duì)新形勢(shì)下的新挑戰(zhàn)，先進(jìn)的海上救助設(shè)備和科學(xué)的指揮調(diào)度手段，已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)當(dāng)下各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)的重要措施。

1船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的組成

本系統(tǒng)主要由指揮船通訊分系統(tǒng)、救助艇通訊分系統(tǒng)和救援人員通訊分系統(tǒng)組成。其中，指揮船通信分系統(tǒng)主要由移動(dòng)指揮箱、中繼設(shè)備和高增益天線接收主機(jī)組成;救援艇通信分系統(tǒng)主要由中繼主機(jī)和高增益天線接收主機(jī)組成;救援人員分系統(tǒng)主要由帶有手電筒、麥克、高清攝像頭的單兵智能頭盔和單兵前端主機(jī)組成。

2船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的工作原理

救援人員頭戴的單兵智能頭盔將采集到的音頻、視頻信號(hào)通過單兵前端主機(jī)進(jìn)行接收、編碼、放大，并轉(zhuǎn)發(fā)至救援艇上的中繼主機(jī)上，中繼主機(jī)將接收到的音頻、視頻信號(hào)進(jìn)行再放大，并轉(zhuǎn)發(fā)至救助指揮船上的高增益天線接收主機(jī)上，高增益天線接收主機(jī)將接收到的音頻、視頻信號(hào)用饋線傳輸?shù)骄戎笓]船的移動(dòng)指揮箱顯示屏上，將移動(dòng)指揮箱通過船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)接入陸地指揮中心會(huì)議系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮調(diào)度功能。

3 船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景及拓展

一線大馬力救助船在接到救助指令時(shí)，綜合評(píng)估后可釋放兩艘救助艇，下艇人員帶妥可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的單兵設(shè)備和救援艇通訊分系統(tǒng)設(shè)備，連接完成后和母船（救助指揮船）保持溝通聯(lián)系，并將實(shí)時(shí)救助畫面和音頻傳回至救助指揮船。救助指揮船根據(jù)救助類型，對(duì)救助艇上人員進(jìn)行指揮和指導(dǎo)，對(duì)兩艘救助艇進(jìn)行統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，使兩艘救助艇互相補(bǔ)位，形成合力。

在進(jìn)行急、難、險(xiǎn)、重的大型海難救助任務(wù)時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況需要，可將救助指揮船上的救助指揮箱接入陸地指揮中心的會(huì)議系統(tǒng)，使岸基的救撈專家、救助指揮長(zhǎng)或岸基救助指揮人員更直觀看到救助現(xiàn)場(chǎng)，能為岸基指揮人員做出決策、制定救助方案贏得寶貴時(shí)間。另外，岸基醫(yī)療小組也可以使用該系統(tǒng)對(duì)于獲救的傷病員的救助進(jìn)行遠(yuǎn)程醫(yī)療指導(dǎo)，特別是在病癥判斷、傷口處理、骨折固定、人員搬運(yùn)等方面對(duì)一線人員進(jìn)行醫(yī)療指導(dǎo)，防止傷病員病情的進(jìn)一步惡化和受二次傷害。

油船、液化氣船、化學(xué)品船等危化品運(yùn)輸船舶的救助是當(dāng)今國(guó)際海事界的救助難題。2018年1月6日 20點(diǎn)左右，巴拿馬籍油船“桑吉（M/T SANCHI）”輪與香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶（M/V CF CRYSTAL）”輪在長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火。“桑吉”輪上32名船員全部遇難，在持續(xù)閃爆燃燒8天后沉沒，這就是最近幾年來危化品運(yùn)輸船遇險(xiǎn)的典型案例。由于危化品船舶發(fā)生火災(zāi)或爆炸后，假如沒有經(jīng)過近距離觀察和勘測(cè)，救援船舶一旦盲目靠近，容易發(fā)生自身?yè)p害。在這種情況下，可以探索使用可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)搭載無人救助艇，首先遠(yuǎn)程操作無人艇航行至遇險(xiǎn)的危化品船附近，然后用該系統(tǒng)將危化品運(yùn)輸船危化品的泄露、爆炸以及燃燒等情況實(shí)時(shí)傳輸至救助指揮船乃至陸地指揮中心，為進(jìn)一步做科學(xué)的救助決策提供依據(jù)。

4船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的感受

（1）救助指揮船上的移動(dòng)指揮箱可與所有的救援人員之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的雙向語(yǔ)音指揮調(diào)度功能，方便指揮人員的任務(wù)命令下達(dá)。

（2）救援艇、甲板上的救援人員可以將采集到的前端音視頻信號(hào)傳送至救助指揮船上的移動(dòng)指揮箱上。

（3）帶有單兵智能頭盔和單兵前端主機(jī)的救援人員之間可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的雙向語(yǔ)音通信，便于協(xié)助展開工作。

（4）移動(dòng)指揮箱可對(duì)接收的音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、編輯、顯示、匯集等指揮調(diào)度操作。

（5）船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)可通過船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向地面指揮中心平臺(tái)的實(shí)時(shí)傳輸音、視頻數(shù)據(jù)。

（6）經(jīng)實(shí)際使用測(cè)試發(fā)現(xiàn)：救助指揮船與救助艇之間通信距離可實(shí)現(xiàn)不少于3公里，救助艇與救助艇之間通信距離可實(shí)現(xiàn)不少于2公里，救援人員與中繼主機(jī)之間通信距離可實(shí)現(xiàn)不少于300米，實(shí)際通話距離比設(shè)計(jì)距離更遠(yuǎn)。

5船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的缺點(diǎn)和改進(jìn)方向

（1）通話時(shí)背景噪音太大，建議更換可降低背景噪音的MIC;

（2）頭盔前端攝像頭及防爆手電容易從頭盔滑落，其固定的需要改善;

（3）室外中繼主機(jī)支架需改善應(yīng)與船舶欄桿或桅桿匹配;

（4）軟件設(shè)置和硬件連接太過復(fù)雜，建議廠家優(yōu)化并增加培訓(xùn)時(shí)間。

6結(jié)語(yǔ)

海上救助是一項(xiàng)艱難、復(fù)雜、情況多變而又需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作行動(dòng)，需要一個(gè)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、快速有效的指揮調(diào)度系統(tǒng)，才能順利完成救助任務(wù)。隨著國(guó)家信息技術(shù)的發(fā)展，船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)也會(huì)不斷地完善和改進(jìn)，本文就XHT-900型船舶救援可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行探討，不足之處，還望行業(yè)專家批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)：

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