◆文/山東 李金龍
一輛2011款東風悅達起亞福瑞迪,搭載G4FC型1.6L發動機,行駛里程為105816km。車主反映該車松開駐車制動后,儀表臺上的制動警告燈仍點亮(圖1),但是比較暗,拉起駐車制動后該燈呈正常亮度。

圖1 制動警告燈暗亮
接車后先試車確認故障現象,車主反映屬實。制動警告燈點亮的條件有:缺少制動液、拉起駐車制動或前制動片磨損至極限。初步判斷該車可能的故障原因有:制動液位低;制動液位開關故障;駐車制動開關故障;線路故障;前制動片磨損。
觀察制動液,液位正常。松開駐車制動,拔掉冷卻液液位傳感器插頭后制動警告燈仍然暗亮,說明故障點不在液位傳感器上。測量液位傳感器的供電電壓為8.09V(圖2),不正常。當液位傳感器或駐車制動開關閉合與地線導通時,懸空電壓應變為0,但故障車此處的供電電壓實測為8.09V,說明該導線與不應有的電阻串聯接地,從而導致制動警告燈暗亮。

圖2 故障車液位傳感器供電電壓不正常
拉起駐車制動后,制動警告燈亮度正常,說明故障點不在駐車制動開關上,但仍然需要檢查駐車制動開關的插頭。拆卸中央扶手盒,發現駐車制動開關插頭處有一異物。該異物有一定的電阻,駐車制動開關供電線與這個電阻串聯后接地,導致制動警告燈暗亮。去除異物并進行清潔后,測量駐車制動開關的供電為13.91V。該車故障被徹底排除。
在本案例中,駐車制動燈由儀表模塊控制點亮。儀表發送12V高電位信號,經過室內繼電器盒SJB分別給了制動液位傳感器和駐車制動開關,同時,還給了ESP控制模塊。當此信號電壓被拉低到0時,儀表控制單元接收到電壓為0的低電位信號,儀表控制單元會認為此時駕駛員拉起駐車制動,或者制動液位不足使得液位傳感器導通,從而點亮駐車制動燈,提醒駕駛員注意。當ESP接收不到正確的輪速信號,或者ESP 出現部分功能障礙時,ESP控制單元同樣給這個高電位信號提供一個搭鐵信號,點亮儀表上的駐車提示燈和ABS燈,從而提醒駕駛員。
由于駐車開關插頭處有一異物,該異物有一定的電阻,與開關串聯后,將此高電位信號拉低至8V,相當于在線路中串聯了一個電阻,電阻變大,電流變小,從而使得儀表的駐車提示燈變暗。