基于地鐵運營中的行車調度調整與優化舉措分析

陸曉曉

摘要：本文主要分析了地鐵運營中的行車調度調整的意義和基本原則，并列舉了一些具體的優化舉措，行車調度調整在地鐵運營的整個過程中具有核心地位，對于保證地鐵的安全運營具有重要作用。通過對地鐵運營中的行車調度調整與優化策略進行研究和分析，旨在保證乘客的人身和財產安全。

關鍵詞：地鐵運營;行車調度調整;優化舉措

隨著城市現代化程度的逐步加深，地鐵已經成為緩解城市交通壓力的一個重要的交通方式，目前國內大多數的大中城市都已經建立了完善的地鐵建設計劃，在不久的將來，地鐵將會逐漸成為國內交通的重要組成部分。但是目前地鐵在運行中存在較大的不穩定性，需要對其進行必要的調整。

1調度調整的意義

地鐵在實際運行的過程中可能會發生一些突發性的情況，如客流量劇增、設備故障以及地鐵晚點等，這些情況并不能夠提前預見到，這就需要地鐵相關工作人員對地鐵的日常運行情況進行及時地關注，當突發性事件發生時，能夠在第一時間內根據現場的實際情況來采取適當的應急方案，對地鐵行車進行調度調整，從而保證地鐵的持續穩定運行。近些年來，隨著社會經濟的飛速發展，城市化的進程也逐步加快，人們對于地鐵的需求量有了大幅度的增加，城市需要根據自身情況增開地鐵新線路，這在一定程度上也會給地鐵的行車調度調整工作增加難度。相關地鐵工作人員應做好行車調度調整工作，為乘客提供舒適的運營服務，保證地鐵能夠最大程度地按照既定的列車運行表準點運營，實現城市交通的安全順暢。

2地鐵運營中的行車調度調整的基本原則

地鐵運營中行車調度調整的基本原則如圖1所示。

第一，安全。這要求在地鐵運營時出現一些突發性的事件，在行車調度調整的過程中應將乘客以及行車的安全放在首要地位，這是保證地鐵持續穩定運營的首要條件。第二，全面。這要求相關工作人員在對地鐵運行進行調度和調整時，要用全面的眼光去看待問題，既要關注突發性事件本身，還要綜合考慮到其他因素可能會帶來的一些負面的影響。第三，快速。相關企業和部門在地鐵行車調度調整的過程中，要最大程度地節約時間，在突發性事故發生的初期，就將損失降到最低。第四，服務。對地鐵行車進行調度調整的過程中，應綜合考慮到地鐵運營的服務質量，在做出相關的調整安排后，要在第一時間通過廣播等形式告知乘客，最大程度地降低對乘客出行造成的影響。

3地鐵運營中行車調度調整的優化舉措

3.1組織列車在車站多停晚發或扣車

地鐵運營中行車調度調整的優化舉措如圖2所示。

當車站的相關設備以及前方運行的列車出現故障時，在行車調度調整的過程中一般組織列車在車站多停晚發或者扣車，通過這種方案能夠將列車之間的車距保持在一個合理的間隔內，有利于實現地鐵的均勻運行。實際上，多停晚發也是扣車的一種方式，應遵循“誰扣誰放”的扣車原則，在后方車站實施扣車。

3.2組織列車越站運行

為了讓晚點的列車按時達到站點，可以讓列車司機越站運行，也就是不停站地通過。在組織列車越戰運行的過程中，需要綜合考慮到對乘客可能會產生的影響，并充分地做好相關的服務工作。對于首班站、末班站以及客流量較大的車站，不能夠組織列車越站運行。除此之外，當列車前方站點發生意外情況時，需要組織列車越站運行，但是既要避免同一輛列車連續地越站，也要避免多輛列車在同一站點發生越站。

3.3組織列車反向運行

列車在實際運行過程中由于需要按照上行和下行的方式來設計，導致列車路線相同時運行方向也相同。在列車實際運行的過程中，可能會發生列車故障救援等突發性事件，導致上行和下行中的一個方向列車密度過大，而另一方向列車密度較小，這時候就可以組織列車反向運行，通過這種方式實現有效的列車調度調整，使列車能夠恢復正點運行，從而縮小列車的間隔。

3.4組織列車站前折返

當列車運行中發生突發性事件時，可以組織列車在站前進行折返，縮短行車的距離，從而減少列車折返的時間。但是這種行車調度調整方式本身存在一定的弊端，就是列車在折返的過程中需要花費一定的時間，在這段時間內會占用該條線路，產生上、下車合流，對后續列車的運行造成影響，因此車站的相關工作人員應盡可能地做好乘客的思想工作。

4小結

綜上所述，在地鐵運營中的行車調度調整除了上述提到的幾種舉措，還能夠實施列車停運、調整始發站的發車時間以及組織調整列車救援等方案，這需要相關人員和部門之間相互配合，根據列車運行的實際情況來選擇合適的列車調度調整方案，保證列車的持續穩定運行，保證乘客的出行。

參考文獻：

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