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降低貯葉間穿墻皮帶輸送機皮帶跑偏次數

2021-09-10 16:13:36李娜唐偉朱興明李健張敏
家園·電力與科技 2021年8期

李娜 唐偉 朱興明 李健 張敏

摘要:貴定廠制絲車間使用的是DPH型皮帶輸送機,簡稱皮帶輸送機。該型皮帶輸送機廣泛應用于煙草行業制絲線上,用于輸送各類葉片、葉絲、梗、梗絲、混合煙絲等煙草物料,是銜接各工序間的主要設備之一。皮帶輸送機在運行過程中會出現皮帶跑偏的情況,是制絲車間比較常見的現象。機修人員在生產過程中發現,貯葉間的穿墻皮帶輸送機經常出現皮帶跑偏的現象。為提高設備運行效率和保證生產連續穩定性,車間決定通過對造成皮帶跑偏的原因進行思考和探索,尋找相應解決措施。

關鍵詞:皮帶輸送機;跑偏;PE環;緊定螺釘

引言:

工廠對設備故障率和設備運行穩定性、生產連續性都有明確的考核指標要求,皮帶輸送機皮帶跑偏對以上指標都有直接的影響。首先,皮帶輸送機皮帶跑偏如處理不及時可能導致皮帶撕裂、皮帶輸送機過載而停機,對生產質量的直接影響是造成停機斷料,影響生產連續性。其次,皮帶跑偏時非正常位運行,長此以往對皮帶磨損大,降低設備使用壽命。然后,皮帶頻繁發生跑偏需要機修人員投入更多關注度和維修時間,大大提升設備維護成本。因此,降低貯葉間穿墻皮帶輸送機的皮帶跑偏次數對消除生產連續性的故障隱患和提高設備維護效率意義重大。

一、發現問題

皮帶輸送機是煙草制絲生產過程中物料的常用輸送工具,其結構靈活,原理簡單,操作方便,在制絲生產過程中廣泛應用。皮帶輸送機由滾筒、皮帶、壓條、托輥、盛末板、機架、皮帶張緊裝置等組成,常用于長距離物料輸送,托輥的類型為過渡托輥,其作用是支撐皮帶,避免皮帶的下垂度超過額定限度,以保證皮帶平穩地運行 [1]。

皮帶輸送機中間段由側板、托帶板、回程托帶輥、上托帶輥、擋料板等組成,其中回程托帶輥為套環結構(PE環),見圖1。帶式輸送機回程托輥使用調心托輥組可防止輸送帶跑偏,起對中和調偏作用 [2]。

在設備日常巡查過程中,經常發現貯葉間穿墻皮帶輸送機皮帶出現跑偏的情況,而且在調整皮帶歸位后,皮帶運行幾天又出現跑偏。

在2020年6月15日—20日一周時間內,對車間皮帶輸送機皮帶跑偏次數進行統計發現,貯葉間穿墻皮帶輸送機B和C分別發生了4次和2次皮帶跑偏,故障發生率遠高于其它皮帶輸送機。見圖2。

二、分析問題

貯葉間穿墻皮帶輸送機是銜接加料工序與切絲工序物流主通道,所輸送的煙葉是加料后的高濕煙葉,各品牌的水分值皆達22%RH左右,是整個車間生產線上煙葉水分最高的工序,因此貯葉間內要求保持的環境溫濕度都相對較高,分別達32℃和70%RH。穿墻皮帶輸送機皮帶是在車間常溫常濕環境與貯葉間高溫濕度環境中往復運行。

通過統計貯葉間兩臺穿墻皮帶輸送機跑偏次數明顯高于車間其它皮帶輸送機,合計達到平均每月6.5次。此外,統計結果顯示車間所有皮帶輸送機中只有貯葉間穿墻皮帶輸送機有PE環移位的現象發生,統計周期內共計發生20次,占皮帶跑偏次數的76.9%,解決PE環移位問題是完成課題目標的關鍵。

三、解決問題

通過分析,可能造成皮帶輸送機跑偏的原因為PE環固定方式不適用溫濕度差異大的場合,PE環松動造成皮帶跑偏。

小組成員經過現場調查和討論分析發現,穿墻皮帶輸送機PE環容易出現移位的情況與貯葉間高溫高濕環境有關,貯葉間環境溫濕度一般保持在32℃和70%RH。皮帶輸送機PE環為尼龍材質,硬度偏軟,靠緊定螺釘擠壓在旋轉軸上產生的摩擦力固定住PE環支撐皮帶的運轉。皮帶輸送機長時間在車間正常溫濕度和貯葉間高溫高濕環境交替運行,一冷一熱的熱脹冷縮效應下,其上的螺紋連接易松動,因而導致PE環移位。

為驗證PE環移位是否是造成皮帶跑偏的要因,小組設計了實驗加以驗證,將PE環固定螺釘螺紋上涂抹密封膠,使螺紋短期內較難松動,固定PE環后再次驗證皮帶跑偏的情況,以下是2020年8月31日至9月5日一周時間內的統計結果見表1。

實驗結果表明,在PE環不移位的情況下,皮帶沒有發生跑偏的現象。

經過分析和實驗驗證,PE環固定方式不適用溫濕度差異大的場合是造成皮帶頻繁跑偏的主要原因。

四、對策實施

針對PE環固定方式不適用溫濕度差異大的場合,確定采取改進PE環固定方法,即在PE環軸上加工螺紋孔,將PE環緊定螺釘深入軸內,以加大PE環軸向固定力,防止移位。

實施步驟1:

設計緊定螺釘孔,根據緊定螺釘的公稱直徑查閱機械設計手冊,確定孔螺紋深度為5mm,見圖3。

實施步驟2:

根據設計圖紙,在PE環軸向上用鉆床鉆φ6的孔,然后用M8號絲攻攻絲,依次在周向上均作3個螺紋孔,見圖4。

實施步驟3:

將改進后的PE環軸安裝至穿墻皮帶輸送機并跟蹤記錄運行情況,檢查并調整PE環軸與皮帶的垂直位置,見圖5。

五、效果驗證

實施完成以后,為了準確真實的了解穿墻皮帶輸送機B和C的運行情況,小組在2020年11月至2021年1月三個月間對其進行了跟蹤調查統計,其中B皮帶輸送機只在2020年12月8日跑偏一次,以下是皮帶跑偏次數跟蹤統計情況,見表2。

兩臺穿墻皮帶輸送機在驗證周期間內出現1次跑偏,平均每月為0.25次,較改善前6.5次極大降低跑偏次數。改善后貯葉間穿墻皮帶輸送機設備維護效率有效提高,降低了加料段因皮帶輸送機問題斷料的風險,以及皮帶磨損而需更換的成本。

參考文獻:

[1]吳佐梅、周全、李娜、朱彬.《科學工程與電力》2019年17期

[2]宋偉剛,張尊敬,王鷹. 帶式輸送機的研究進展[J]. 起重運輸機械,2004(2):1-4

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