地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工方案探討

黃濱城

在經(jīng)濟(jì)高速、健康、高質(zhì)量發(fā)展的促動(dòng)下，城市化朝理想目標(biāo)越來(lái)越近，發(fā)展規(guī)模顯著提高，在這樣的背景下，城市人流量都在保持持續(xù)增大勢(shì)頭，這對(duì)地鐵弱電系統(tǒng)是重大考驗(yàn)。就目前情況看，地鐵弱電系統(tǒng)安裝意義非凡，作用顯著，是工程施工的關(guān)鍵點(diǎn)，在現(xiàn)實(shí)工作中，只有不斷優(yōu)化弱電系統(tǒng)安裝方案，才能將城市地鐵工程效果高標(biāo)準(zhǔn)提升。基于此，本文將對(duì)弱電系統(tǒng)安裝程序展開(kāi)全面介紹，以便為今后安裝工程合理優(yōu)化提供參考。

安裝工程;弱電系統(tǒng);地鐵;施工方案

當(dāng)今社會(huì)，在經(jīng)濟(jì)與科技的雙向推動(dòng)下，城鄉(xiāng)一體化實(shí)施更加順暢，建設(shè)節(jié)奏不斷加快，城市交通擁擠現(xiàn)象已經(jīng)常態(tài)化，基于現(xiàn)實(shí)的尷尬窘境，為了將這種現(xiàn)象緩解，地鐵工程建設(shè)提上日程。當(dāng)前形勢(shì)下，地鐵弱電系統(tǒng)安裝必須要重新審視，結(jié)合現(xiàn)狀問(wèn)題，提出解決方案，精準(zhǔn)把握關(guān)鍵要點(diǎn)，將施工水平提升，對(duì)地鐵工程整體效果全方位優(yōu)化提升。

想要提高弱電系統(tǒng)安裝的真實(shí)水平，強(qiáng)化安裝的質(zhì)量，就要從安裝開(kāi)工準(zhǔn)備入手，做好全面工作，保障安裝工程可以平穩(wěn)、順暢進(jìn)行。結(jié)合現(xiàn)實(shí)工作可知，地鐵弱電工程安裝要求高，系統(tǒng)性特征較為典型，并且具備整體性以及明顯的宏觀性，基于這些特征，在安裝施工前，要做好周密準(zhǔn)備工作。在安裝開(kāi)工準(zhǔn)備階段，需要結(jié)合工程安裝需求，將弱電安裝實(shí)施方案精細(xì)化，要將重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工技術(shù)進(jìn)一步落實(shí)，明確安裝環(huán)節(jié)核心技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，專項(xiàng)培訓(xùn)與指導(dǎo)更是必不可少，只有這樣，才能將弱電安裝熟練程度提升，保證良好安裝質(zhì)量。為了將地鐵弱電系統(tǒng)功能發(fā)揮到位，施工配置功能要盡可能完善，同時(shí)豐富機(jī)械設(shè)備，引進(jìn)新技術(shù)、設(shè)備，優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)工況性能，讓工況狀態(tài)始終保持良好。與此同時(shí)，理順施工順序，按照安裝先后步驟，找到施工環(huán)節(jié)順序關(guān)系，確保安裝質(zhì)量的同時(shí)，還可以將施工沖突與矛盾科學(xué)、有效避免，讓安裝施工更加順暢。

弱電線路安裝施工（如圖1）是整個(gè)地鐵工程的核心環(huán)節(jié)，施工技術(shù)與質(zhì)量決定著地鐵建設(shè)品質(zhì)，因此不容小覷。同時(shí)，弱電線路安裝也是弱電工程的重要步驟，安裝水平將會(huì)影響弱電工程現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的綜合性能，應(yīng)高度重視。基于此，在弱電線路安裝環(huán)節(jié)，要結(jié)合地鐵弱電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容，按照規(guī)范實(shí)施，逐步循序施工，在實(shí)際施工中，將要重點(diǎn)放在施工要素關(guān)聯(lián)性與差異性掌握上，不斷提升施工技能，讓施工環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密，確保安裝過(guò)程流暢，為地鐵弱電工程的穩(wěn)定、有序奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，要對(duì)完成的弱電電纜展開(kāi)全面保護(hù)，特別是對(duì)弱電設(shè)施的保護(hù)更要加強(qiáng)，防止后續(xù)施工損害。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程現(xiàn)實(shí)需求，準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)弱電系統(tǒng)，保證使用的安全性，這是弱電線路安裝的基礎(chǔ)性工作，同樣不容忽視。

隨著科技進(jìn)步，在現(xiàn)如今的弱電線路安裝中，可以借助BIM的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安裝過(guò)程可視化。通過(guò)三維模型，并搭配使用數(shù)字化技術(shù)，確保模型的完整性，借助三維模型，可以找到弱電系統(tǒng)安裝中存在的問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化弱電安裝方案，提高弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量。

除了上述環(huán)節(jié)外，還要完成高質(zhì)量的弱電線路檢測(cè)檢查，在弱電系統(tǒng)安裝中，因?yàn)楣こ塘看蠖芗赡馨l(fā)生的隱性影響會(huì)比較多，辨識(shí)與控制存在諸多障礙，難度更大，因此現(xiàn)實(shí)施工中，為了將弱電安裝的質(zhì)量提升，需要借助后期專業(yè)技術(shù)，對(duì)相關(guān)線路檢測(cè)檢查，這是重要保護(hù)措施，有利于排除潛在隱患以及將病害誘因消除。在弱電安裝系統(tǒng)完成施工后，為了將故障風(fēng)險(xiǎn)降低，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)檢，采用多種方法，將專項(xiàng)與全面檢測(cè)高質(zhì)量結(jié)合起來(lái)，借助合理措施，將宏觀與微觀檢測(cè)高度融合，實(shí)現(xiàn)局部與系統(tǒng)檢測(cè)的協(xié)調(diào)一致，針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，采用技術(shù)處理手段，一一解決，以此來(lái)保證后續(xù)信號(hào)穩(wěn)定，盡可能避免通信中斷等影響，將不良問(wèn)題的發(fā)生概率降低。

前文已經(jīng)提到過(guò)，因?yàn)榈罔F弱電系統(tǒng)特征較為鮮明，具有規(guī)模大、工期緊的先天施工要求，為了達(dá)到施工目標(biāo)，必須將施工進(jìn)度科學(xué)、嚴(yán)格控制住，讓安裝工程如期竣工，順利以及高質(zhì)量通過(guò)驗(yàn)收，保證如期交付使用。現(xiàn)實(shí)施工中，需要結(jié)合弱電系統(tǒng)施工區(qū)域，制定不同的控制計(jì)劃，以此來(lái)保障施工進(jìn)度。另外，還要提高施工步驟的銜接與環(huán)節(jié)配合度，只有這樣，如期完工的目的才能達(dá)到。

基于這樣的前提，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求，從弱電系統(tǒng)安裝實(shí)際出發(fā)，將工期合理細(xì)化分解，可以將總體進(jìn)度劃分為不同子模塊，這樣更加便于精細(xì)化管理，借助子模塊的進(jìn)度控制與分析，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)的工期進(jìn)度控制。值得注意的是，無(wú)論是采用預(yù)埋電纜管線，還是應(yīng)用線槽布局規(guī)劃，為了保證施工效果，均要制定工期節(jié)點(diǎn)，這是基礎(chǔ)保障，并將節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格控制，為順利施工提供保障。站在宏觀層面進(jìn)行分析，掌握各項(xiàng)影響弱電安裝的要素，勘察現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，審查施工進(jìn)度方案，都屬于弱電系統(tǒng)安裝的重要步驟，具有重大借鑒意義。在現(xiàn)實(shí)施工中，可以將總體施工進(jìn)度作為參考，保證地鐵弱電系統(tǒng)功能完善，各類原材料及時(shí)供應(yīng)，例如：應(yīng)用較多的橋架、PIDS 設(shè)備等，保證工程進(jìn)度合理。與此同時(shí)，要對(duì)地鐵弱電進(jìn)度采用動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)措施，將目標(biāo)值與實(shí)際值（工程進(jìn)度）及時(shí)比對(duì)，并予以有效糾偏。

隨著科技進(jìn)步，地鐵弱電系統(tǒng)功能趨于完善，施工質(zhì)量顯著提升。施工質(zhì)量控制手段更加豐富，讓傳統(tǒng)模式下無(wú)法順利開(kāi)展的施工質(zhì)量控制變得相對(duì)容易，可行性較強(qiáng)。基于此，在弱電安裝工作中，為了強(qiáng)化弱電安裝的效果，將弱電系統(tǒng)安全性提升，需要積極引進(jìn)科技含量較高的現(xiàn)代化施工技術(shù)，用先進(jìn)技術(shù)作為保障，不斷強(qiáng)化施工過(guò)程控制，確保施工的安全性以及理想化。以站廳站臺(tái)層的安裝為例，在實(shí)際施工中，因?yàn)樵摬糠秩蹼娛┕ぽ^為特殊，與乘客人流密切相關(guān)，所以屬于施工核心區(qū)域，直接面對(duì)乘客人流，弱電安裝質(zhì)量最為重要。因此必須將質(zhì)量控制要素綜合把握，全面考量，協(xié)調(diào)防護(hù)鋼管鋪設(shè)等關(guān)鍵性工作。

針對(duì)頂上橋架安裝（站臺(tái)、站廳），需要先調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合實(shí)際工況，仔細(xì)核對(duì)圖紙，參照?qǐng)D紙要求以及機(jī)電協(xié)商的情況，做好支架固定連接工作。為了橋架安裝的安全性，專業(yè)人員要聚在一起，共同對(duì)綜合管線圖反復(fù)確認(rèn)，合理分配空間布局，在此基礎(chǔ)上將墻體預(yù)留孔洞位置找到。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，預(yù)留孔洞位置尺寸是重要參數(shù)，需要高度關(guān)注，確保其能夠滿足敷纜要求，孔洞過(guò)小情況要盡可能規(guī)避，保證施工安裝水平。

地面AFC線槽安裝（如圖2）前，也要先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況初步確認(rèn)，結(jié)合圖紙完成畫(huà)線，注重施工檢查，檢查的重點(diǎn)內(nèi)容主要集中在擺放線槽位置、焊接質(zhì)量以及封堵出線孔等內(nèi)容。在實(shí)際使用中，要求線槽區(qū)域整潔，無(wú)障礙物，在施工完成后，要做好打墊層以及成品的保護(hù)。在此階段，需要注意的問(wèn)題主要有以下5點(diǎn)內(nèi)容：（1）配電箱的位置是否合理，一定要保證達(dá)到AFC專業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);（2）留檢修門(mén)（在配電箱處），這是重點(diǎn)內(nèi)容，千萬(wàn)不能忽視;（3）預(yù)留開(kāi)孔（位置在線槽出線口處）;（4）線槽距搪瓷鋼距離要合理控制，不應(yīng)少于90 cm;（5）將AFC線槽供貨周期考慮進(jìn)去，打墊層前半個(gè)月左右通知相關(guān)單位，并在標(biāo)高不足1m時(shí)進(jìn)行提醒。

支線管安裝屬于重點(diǎn)內(nèi)容，在確定好現(xiàn)場(chǎng)情況后，結(jié)合施工要求對(duì)彎曲鋼管進(jìn)行質(zhì)量檢查，包括打吊桿和吊夾在內(nèi)，保證安裝前質(zhì)量達(dá)標(biāo)，并按照?qǐng)D紙開(kāi)展仔細(xì)、深入、細(xì)致的檢查，完成高質(zhì)量的線纜敷設(shè)。在此環(huán)節(jié)，為了保證施工效果，一般情況下，要在風(fēng)、水、電管全部到位后再進(jìn)行安裝，注意的事項(xiàng)有2點(diǎn)：首先，機(jī)電吊頂施工前完成此項(xiàng)工作，避免管線受到干擾。其次，支管距天花板的間距要調(diào)整好，距離盡可能大些，這樣可以避免對(duì)其他系統(tǒng)設(shè)備的損害。

在終端設(shè)備安裝時(shí)，需要深入了解圖紙，對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行全方位檢驗(yàn)，結(jié)合圖紙內(nèi)容，完成高質(zhì)量的設(shè)備安裝，確保設(shè)備運(yùn)行效率，避免管線交錯(cuò)、碰撞。像：緊急停車(chē)按鈕，監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備的安裝，需要遵循科學(xué)的流程，在安裝前，清掃插座，檢查設(shè)備有無(wú)裂痕，對(duì)照?qǐng)D紙標(biāo)明繼電器、整流器等。在安裝完成后，對(duì)設(shè)備試運(yùn)行，確保實(shí)際安裝效果。

除了上述措施外，還要注重弱電系統(tǒng)調(diào)試工作，確保弱電系統(tǒng)優(yōu)越性的發(fā)揮，為弱電系統(tǒng)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)提供保障。實(shí)踐證明，地鐵弱電系統(tǒng)調(diào)試至關(guān)重要，是全面檢測(cè)的核心技術(shù)手段，有利于地鐵弱電項(xiàng)目質(zhì)量提升。通過(guò)弱電系統(tǒng)調(diào)式可以將各類潛在故障合理、有效排除，讓地鐵系統(tǒng)的安全系數(shù)提高，保障運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。但值得注意的是，地鐵弱電調(diào)試前，要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，例如：系統(tǒng)設(shè)備安裝完成是前提，并通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。除此之外，還要保證弱電線路連接到位，以及設(shè)備性能達(dá)標(biāo)等，只有滿足上述條件，才能進(jìn)行弱電檢驗(yàn)。在弱電檢驗(yàn)與調(diào)式階段，可結(jié)合地鐵弱電系統(tǒng)現(xiàn)實(shí)需求，先完成單系統(tǒng)的調(diào)試，注重系統(tǒng)聯(lián)調(diào)性檢查，調(diào)式時(shí)要以技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，保證調(diào)試的質(zhì)量與效率。

綜上所述，在實(shí)際施工階段，地鐵弱電系統(tǒng)工程容易受施工理念影響，對(duì)過(guò)程控制的依賴性較強(qiáng)，同時(shí)還要考慮弱電布局等因素，為了保證弱電系統(tǒng)發(fā)揮作用，始終處于高效、平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，要針對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題，將不足之處補(bǔ)足，進(jìn)一步提升弱電系統(tǒng)安裝質(zhì)量，推動(dòng)城市地鐵項(xiàng)目發(fā)展。基于此，相關(guān)技術(shù)人員要負(fù)起責(zé)任，學(xué)習(xí)先進(jìn)理論，從客觀實(shí)際出發(fā)，掌握弱電安裝基本規(guī)律，不斷嘗試弱電安裝技術(shù)新方法，注重安裝過(guò)程控制，最終實(shí)現(xiàn)弱電安裝總體成效的優(yōu)化，將地鐵弱電工程推向全新的高度。

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Driven by rapid economic， healthy and high-quality development， urbanization is getting closer and closer to the ideal goal， and the scale of development has increased significantly. Under such a background， the flow of urban people has continued to increase. This is a weakening of the subway. The system is a major test. As far as the current situation is concerned， the installation of the subway's weak current system is of extraordinary significance and its effect is significant. It is a key point in the construction of the project. In actual work， only by continuously optimizing the installation plan of the weak current system can the effect of urban subway projects be improved to a high standard. Based on this， this article will give a comprehensive introduction to the installation procedures of the weak current system in order to provide a reference for the rational optimization of future installation projects.

Installation work; Weak current system; Subway; Construction plan