瀝青路面稀漿封層預防性養護施工技術分析

呂同忠

為了加快公路建設養護力度，改善公路養護現狀，必須重視預防性養護技術的合理選擇。稀漿封層技術是瀝青路面養護的重點，具有良好的流動性和抗滑性能，能夠有效提升路面使用壽命。本文結合具體案例，闡述了稀漿封層技術原理，并對稀漿封層預防性養護施工技術要點進行了分析與探究。

瀝青路面;稀漿封層;預防性養護

某公路工程屬于本地區的重要交通道路，車流量偏大，重載、超載問題嚴峻，加上夏季雨水較多，局部路面結構強度下降顯著，為了詳細了解本路段的路況情況，本工程選取典型路段為試驗段，全長1000m，經路面調查可知，試驗段主要病害為橫向裂縫、縱向裂縫、坑槽、車轍等。但整體來說，本路段路面損壞狀況PCI仍在80以上，并未發現結構性病害，為了恢復路面使用性能，決定采用稀漿封層預防性養護施工方案。

稀漿封層是指采用機械設備將級配滿足規定要求的各類材料，比如乳化瀝青、粗細集料、水、填料、添加劑等按照設計配比進行均勻拌和，從而形成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。

稀漿封層的優點如下：

第一，稀漿封層流動性良好。縫隙通過稀漿封層填充之后，可以將所有裂縫覆蓋，從而形成一個密封的狀態，增強路面的完整性，達到良好的防滲效果。除此之外，還可以起到抑制裂縫擴展的效果，有效提升路面的平整度。

第二，稀漿封層可提升路面使用壽命。稀漿封層材料多為乳化瀝青等，此類材料可以與原路面的瀝青材料充分粘結，在路面表層生成一層磨耗層，達到保護路面的目的。同時，與一般罩面處置方式相比，稀漿封層成本更低，具有良好的經濟效益。

第三，稀漿封層可提高摩擦系數的防滑能力。稀漿封層混合料內的礦料多為玄武巖材料，此類材料的應用，將大幅提升路表摩擦系數，具有良好的抗滑性能。

由于稀漿封層僅能處理輕微病害，施工前，需根據路面病害實際情況，做好原路面病害處治工作。可通過銑刨開槽、灌縫等方式處治，從而提升路面養護成效。為了確保路面施工質量，需清理干凈原路表上的垃圾、雜物、塵土等。按照施工要求，在銑刨路面前，必須對保留的路面結構進行隔離保護，在確定施工現場工作邊界的時候，需詳細檢查路面的清除工作，待檢驗滿足規定要求后，方可進行下一道工序施工。

原材料是瀝青路面稀漿封層預防性養護工程施工的重要物質材料，原材料質量的好壞直接關系到混凝土的使用性能，是影響稀漿封層施工質量的關鍵性因素。因此，在稀漿封層養護施工當中，必須做好原材料選擇。

（1）集料。稀漿封層混合料當中所選用的集料，主要為粗集料、細集料，粗集料應選擇質地堅硬、表面潔凈、耐磨、無風化的材料;保證其各項技術指標符合現行規定要求。在細集料選擇當中，應選用機制砂，砂當量需控制在60%以上，表觀相對密度則控制在2.5%以上，保證各項技術指標滿足規定要求。

（2）瀝青。對于乳化瀝青性能而言，瀝青質量起到決定性的作用，將會對稀漿封層混合料的使用性能造成直接影響，為此，在稀漿封層瀝青材料選擇當中，應選擇優質的乳化瀝青材料，無論是殘留物含量、軟化點、溶解度，還是針入度、破乳速度等均需滿足現行技術指標規定要求。

（3）填料。水泥、礦料、消石灰等均屬于稀漿封層混合料內的填料，填料應始終處于干燥、疏松、無結團的狀態。為了改善礦料級配，可添加適量的礦粉，促使瀝青結構密實，降低空隙率。或者摻加一些化學活性的水泥等填料，從而對瀝青混合料的拌和時間、成型速度等進行適當調整。

（4）水。在稀漿封層混合料當中，水是最關鍵的一部分，其用量的多少對混合料的稠度、密度起決定性作用。因此，可選擇無污染、無雜質的飲用水作為施工用水。

根據本工程實際情況，按量灑布透層油。通過噴灑透層油，可以起到有效防水和固結基層表面的作用。同時，還可以加深下面層、基層之間的粘結效果，在車輛行駛過程中，減少基層表面損壞，避免基層水分過度蒸發，提高基層強度，達到有效養護的目的。在整個施工當中，保證灑布的均勻性，不得出現局部灑布過大或漏灑現象。根據施工要求，合理控制灑布量。灑布之后，需保證其充分滲透于鋪筑的瀝青面層。

攤鋪時，按照車道實際寬度情況，對攤鋪箱寬度進行適當調整。按照確定后的寬度沿路緣石開始攤鋪。攤鋪前，先向相應料箱內分別裝入乳化瀝青、水、水泥等材料，保證配合比設計合理。礦料的濕度需保證均勻、一致。隨后將攤鋪機開至施工現場，保證攤鋪箱周邊貼緊舊路面。

正式攤鋪之前，檢查好攤鋪機各個料門的高度、開度等指標，保證滿足施工要求，一旦發現不符合規定，需及時調整。待確定機械能夠正常運轉且滿足施工規定的基礎上，便可進行攤鋪施工。整個攤鋪過程中，攤鋪速度不宜過快，保證勻速、緩慢前行，確保混合料攤鋪均勻，不允許出現漏鋪現象。待攤鋪完成后，可針對局部攤鋪不到位的地方，利用人工法補鋪。

一般情況下，稀漿類混合料無需碾壓，可通過自然行車荷載的作用混合料破乳后空隙便可自動閉合。但是受工期等因素的約束，為了加快施工進度，常常會利用碾壓工藝有效縮短交通封閉時間。稀漿封層通過碾壓施工后，可有效提升封層的結構強度，達到防水、密實等作用。碾壓施工當中，還要做好不同碾壓階段的遍數、速度等控制。具體如下：（1）初壓。緊跟攤鋪機之后即可進行初壓，初壓主要以雙鋼輪壓路機為準，碾壓速度不宜過快，可控制在1.5～3.0km/h，碾壓1～2遍。（2）復壓。復壓是整個碾壓施工的重點，是提升路面壓實度的根本，因此應選擇組合式壓路機施工，即“雙鋼輪+膠輪”壓路機進行復壓施工。碾壓遍數可控制在6～8遍，碾壓速度為2～4km/h。在碾壓施工中，很容易出現材料粘黏車輪現象，為此，針對膠輪壓路機施工前，需采用輪胎噴水的方式進行處理，保證無粘輪問題出現。（3）終壓。終壓的主要目的是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機進行1～2遍碾壓，碾壓速度控制在2～3km即可。碾壓施工后，需及時檢測路面壓實度，保證滿足規定要求。

稀漿封層施工后，需及時進入養護施工階段，可根據稀漿混合料黏結力情況、水分變化情況確定最終的養護時間。在整個養護期間，嚴禁任何車輛、行人通行，當封層強度達到規定要求后，方可開放交通。

根據本工程實際情況，稀漿封層預防性養護施工后，通過擺式摩擦儀進行路面摩擦系數測定，通過檢測結果可知，本路段施工前的擺值為36，稀漿封層預防性養護施工后，路面擺值平均值為53，由此說明，稀漿封層預防性處治后，路面的抗滑性能得到了大幅提升。究其原因在于乳化瀝青稀漿封層混合料具有良好的流動性，可以有效修補路面的輕微病害。因此，在路面養護施工中，采用稀漿封層施工技術，可全面提升路面的防水、防滑、耐磨性能。

為了全面了解稀漿封層養護效果，本工程進行了長期跟蹤觀測分析，針對預防性養護前、養護施工當中及養護工后1年、2年進行了觀測研究。預防性養護1年后，路面病害基本上未復發，病害數量顯著下降。預防性養護2年后，路面出現了少量病害，但對路面正常運行影響不大。通過長期觀測結果可知，本路段工后路面并未見明顯病害，可達到路面養護目標，能夠提高路面的抗滑能力、防水性能，同時，還可大幅提升路面行車的舒適性和安全性。

綜上所述，瀝青混凝土路面是高等級公路路面結構的主要形式，相比水泥混凝土路面，瀝青路面具有無接縫、振動小、施工簡單、行車舒適等優勢，在我國公路建設事業當中得到了廣泛應用。為了有效抑制病害進一步發展，必須做好瀝青路面預防性養護施工技術研究。稀漿封層技術高效、經濟，能夠有效延長路面使用壽命，提高路面抗滑能力。為此，開展瀝青路面稀漿封層預防性養護技術研究意義重大。

（Zhengkai Branch of Henan Zhongyuan Expressway Co.， Ltd. Zhengzhou Henan 450000）

In order to speed up road construction and maintenance and improve the status quo of road maintenance， we must pay attention to the reasonable choice of preventive maintenance technology. The slurry seal technology is the focus of asphalt pavement maintenance. It has good fluidity and anti-skid performance， and can effectively improve the service life of the pavement. In this paper， combined with specific cases， the technical principles of the slurry seal are explained， and the key points of the preventive maintenance of the slurry seal are analyzed and explored.

asphalt pavement; slurry seal; preventive maintenance