內燃機維修中的技術誤區探究

楊兆遠

摘要：在內燃機維修中，已經面臨部分技術誤區，而這些技術誤區在內燃機建造水平過低、維修工藝落后的時期就已經形成，盡管當前我國內燃機建設水平日益提升，檢驗診斷技術發展愈發完善，但是內燃機維修依然存在一定的誤區問題，對內燃機維修效果帶來不利影響。現階段，內燃機維修業應該改變傳統的觀念，更新推廣新的技術，才能提高內燃機維修效果，彌補內燃機維修的不足。故此，文章將分析常見的內燃機維修技術誤區，并指出內燃機維修中面臨的技術誤區問題，以期糾正內燃機維修工作者的技術誤區思想，提高內燃機維修效率。

關鍵詞：內燃機;維修;技術;誤區

中圖分類號：TK407? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）05-0127-02

0? 引言

在修理機械過程中，受相關因素的影響，促使內燃機維修中面臨許多技術誤區問題。盡管我國內燃機設計建設水平日益提升，不解體檢驗診斷技術發展更加完善，但是在內燃機維修中，依然面臨技術誤區問題，需要引起工作者的高度重視，通過了解內燃機維修中的技術誤區問題，運用先進手段，彌補內燃機維修的不足，提高內燃機的利用效率。

1? 常見的內燃機維修技術誤區

1.1 將內燃機氣門間隙調大，減少燒灼現象發生

當前，在內燃機維修中，工作者錯誤的以為當內燃機氣門間隙增大情況下，可提高進氣與排氣效果，以此減少氣門燒灼的現象發生[1]。但是在實際上并非如此，在工作期間，減少內燃機氣門的生成，而缺少開度，會造成氣量不足，引起排氣不暢，容易對內燃機功率產生一定影響，使磨損度升高，對內燃機帶來影響。

1.2 將內燃機噴油器進行調整，保持壓力較高情況

在內燃機維修中，將內燃機噴油器的調壓彈簧預緊力進行調整，將其調大且超出限定值情況，盡管此時柴油可達到噴霧狀態，但是內燃機噴油器會突然把針閥打開，以至于燃燒室中柴油會以較快的速度進行燃燒，以至于缸壓進一步升高，使內燃機發出敲擊聲[2]。如此一來，會使內燃機處于粗暴工作狀態，增加油耗量，甚至出現內燃機損害過早的情況，縮短內燃機應用周期。

1.3 不同型號干式空氣濾芯的性能基本相同

在內燃機維修過程中，部分工作者錯誤的以為內燃機運用高效濾芯與常規濾芯基本相同，然而事實上高效濾芯與常規濾芯的性能并不一致。高效濾芯纖維比較長，且較為細密，呈網眼狀，因表面較為光滑不易起毛，所以高效濾芯具有較小的空隙，韌性較大、強度較高，透氣性顯著[3]。當內燃機的高效濾芯遇到水以后，盡管高效濾芯會變得軟一些，但是晾干后，不會出現變形，還可持續應用，所以內燃機高效濾芯應用周期比較長，價格比常規濾芯高。然而，常規濾芯情況與高效濾芯恰恰相反。在內燃機運作期間，工作環境有較多灰塵，所以內燃機維修中盡可能運用高效濾芯。

1.4 原機中干型空氣濾器與濕型空氣濾器無法相互交換

在內燃機運作中，應根據實際的運作環境，對運用干式空氣濾清器或濕式空氣濾清器加以考量。如若內燃機工作環境較為潮濕，空氣清潔度較高，可考慮運用干式空氣濾清器;反之，內燃機工作環境較為干燥，且空氣混濁度較高，可運用濕式空氣濾清器[4]。但是無論運用哪一種濾清器，都要重視內燃機濾清器多功能區的清理與維護工作，提高內燃機濾清器保養效果，才能延長內燃機使用壽命。

1.5 潤滑脂越多越好

在內燃機維修過程中，維修工作者錯誤的以為需要把內燃機軸承間空隙填滿潤滑脂，以此提高內燃機軸承潤滑效果。但是，過量加注潤滑脂不僅造成潤滑脂的浪費，還會使內燃機軸承散熱效果受到影響，對內燃機軸承潤滑作用不大。

1.6 內燃機水溫怕高不怕低

維修工作者在內燃機由于水溫過高而無法正常運作時，會對其原因進行查找，而在水溫比較低的情況下，維修工作者認為這是內燃機的常規狀態。事實上，內燃機水溫過低也有一定的危害問題，使混合氣體燃燒不充分，降低功率，增加油耗量，以至于軸承潤滑效果不佳，會導致廢氣排放超標，對環境帶來不利影響。

2? 內燃機維修中面臨的技術誤區問題

2.1 冬季應用防凍液，夏季應用水

內燃機維修中，多數工作者認為冬季較為寒冷，需要應用防凍液，而夏季比較炎熱，應用清水即可[5]。殊不知此種做法會引起相應的安全風險，由于水中含有一定的礦物質，內燃機運作后會形成水垢，而水垢容易粘附于內燃機水套與散熱器之中，如此一來，無法對內燃機溫度進行合理控制，甚至還會使內燃機過熱，將缸墊沖壞，以至于缸蓋出現翹曲情況，甚至會引起拉缸與燒瓦等實際問題，影響內燃機的運作效率，所以在天氣炎熱的夏季也應運用防凍液，避免上述問題發生。

2.2 增壓內燃機升溫速度過慢，所以應將怠速余熱時間延長

內燃機維修過程中，部分工作者錯誤的以為將增壓內燃機溫度啟動后，內燃機升溫速度會變的緩慢，所以應該把內燃機的怠速暖機預熱時間進一步延長，解決內燃機升溫速度緩慢問題。但是由于此種技術誤區，容易在冬季氣溫較低的情況下，會使內燃機渦輪增壓器設備出現損壞情況，影響內燃機的運作。

將增壓內燃機啟動后，需要使怠速運轉3分鐘，當內燃機機油壓力與溫度升高時，符合要求標準之后，可適當增加速度，值得注意的是，也要將其負荷逐漸增加，保持二者的一致性[6]。當怠速時間過長，不但會使內燃機油耗量升高，還會出現內燃機的活塞、活塞環、缸套受損嚴重，同時由于內燃機機油壓力比較小，難以發揮潤滑作用，以至于內燃機增壓器磨損度升高，容易引起內燃機增壓器燒灼、卡死的問題發生。除此之外，內燃機增壓器增壓過低，而壓氣機會處于低壓或負壓狀態，中間殼中的機油會進入到內燃機壓氣機之中，且將其吸入至進氣缸，內燃機運作過程中，使其燃燒，導致機油損耗率進一步加劇，會產生許多積碳。

2.3 內燃機在冬季啟動需運用啟動液進行啟動

如若內燃機工作環境十分寒冷，在啟動內燃機過程中，部分工作者錯誤以為需要運用啟動液進行內燃機啟動[7]。但是在此期間，沒有將內燃機蓄電池容量較低、柴油噴射、供油量不佳等問題徹底解決，只是盲目的運用啟動液啟動內燃機，會使內燃機形成沖擊荷載，導致內燃機磨損更加嚴重。

如若內燃機技術情況比較良好，可運用具有霧化作用的啟動液，并對內燃機噴射時間、噴入位置與噴入量進行合理控制。值得注意的是，不能在空氣濾清器進氣口直接把啟動液噴入，此種操作會使空氣濾芯受到損害影響，而內燃機通過冷機啟動，會出現超速問題，影響內燃機的運作。

2.4 運用汽油與柴油進行零件清洗效果更佳

在內燃機維修過程中，運用汽油或柴油進行零部件清洗，維修工作者需要長期與汽油或者柴油相互接觸，長此以往，會使自身出現慢性中毒的不適癥狀，另外運用汽油或者柴油進行內燃機零部件清洗，容易引起火災事故的發生。為此，我國對內燃機安全技術的規范要求，命令禁止運用汽油或者柴油進行內燃機零部件的清洗。

當前，隨著科學技術不斷發展，融合非離子表面活性劑作為新型材料，將融合非離子表面活性劑與水，根據水溶液濃度5%的比例進行配比，可將其作為內燃機零部件清洗工具，不但能夠節約汽油與柴油的燃油用量，還能避免對環境產生污染影響，加之運用融合非離子表面活性劑與水的零部件清洗方式，安全性較高，經濟成本比較低，零部件清洗效果十分顯著，此種清洗方法已經在國內外推廣使用，有效提升內燃機零部件的清洗效果。

2.5 將全部螺栓緊固

在內燃機維修過程中，維修工作者錯誤的以為將全部螺栓擰緊，可避免出現螺栓松脫的情況，提高內燃機的運作效率[8]。但是，事實上需要結合內燃機不同部位的螺栓直徑、螺距以及用途作用，對螺栓擰緊矩多少加以明確，由于內燃機不同部分螺栓都設有一定的力矩規定值，如若只是將全部螺栓擰緊，部分被擰緊的零部件容易出現變形，甚至會使螺桿延長，以至于螺紋出現變形、斷裂等情況，縮短內燃機的使用周期。

2.6 維護內燃機需要展開拆檢

現階段，我國內燃機建造水平日益提升，也是內燃機各個零部件的應用周期不斷延長，提高內燃機的運作效率。然而，對內燃機進行盲目拆檢，會使內燃機原有配合狀態受到不利影響，甚至會縮短內燃機的應用期限?，F階段，對相關內燃機不解體檢驗技術發展更加完善，如若內燃機內部部件沒有出現明顯的故障問題，維修工作者最好不要展開內燃機解體拆檢工作?？赏ㄟ^明確內燃機故障問題后，進行解體拆檢，便于提高內燃機維修效率。

2.7 可運用任何材料取代密封墊

當前，密封墊品種十分多元化，譬如常見的硬紙墊、軟木墊以及毛氈墊等，不同的密封墊都能劃分為不同的種類，譬如軟木墊能夠劃分為粗料、細料以及超細料類型。由于每個密封墊的實際用途并不相同，所以每個密封墊的應用范圍、應用位置并不相同，在內燃機維修期間，維修工作者習慣就地取材，盲目運用任何材料取代密封墊，會導致內燃機出現故障問題，影響內燃機的運作效率。

2.8 在高時熄火停機的形式使增壓內燃機熄火

增壓內燃機在高速運作過程中，突然出現停機，此時內燃機渦輪增壓器軸承轉速處于較高的狀態，如若突然無油散熱，沒有得到一定的潤滑，會使內燃機軸承咬死，將內燃機的O型圈燒灼，以至于內燃機軸承殼體出現變形。為此，在內燃機停轉前，維修工作者需要將負荷卸下，使內燃機處于怠速狀態下運作3分鐘左右，利用增加減速器設備，即可將內燃機運作速度減緩，通過機油將內燃機熱量帶走。

3? 結束語

綜上所述，現階段，我國科學技術水平日益提升，也使我國機械裝備制造建設處于新高度水平，內燃機維修引起社會大眾的高度重視，文章通過分析內燃機維修中的技術誤區問題，將過去的誤區合理指出，運用新穎的技術手段，彌補內燃機維修技術的不足與缺陷，并對相應的技術誤區問題，提出合理的解決方法，以期使內燃機維修工作者的工作效率進一步提升，盡可能在內燃機維修中降低對內燃機自身的損害與影響，保障內燃機的運作效果。

參考文獻：

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[8]許凡.內燃機機械維修中常見問題及控制措施探討[J].工程技術與發展，2019，1（6）.